進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了跨越式發(fā)展。尤其可喜的是，我國(guó)的汽車企業(yè)不止在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上成績(jī)頗豐，更是將中國(guó)制造的“汽車風(fēng)”吹向了海外。而為奠定其在國(guó)際市場(chǎng)上的良好發(fā)展基礎(chǔ)，很多車企都在積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。不過，中國(guó)汽車企業(yè)要想成功地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、拓寬發(fā)展空間，還有很多功課要做。在日前舉行的“2012年中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)”上，商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林就此話題發(fā)表了自己的看法。

    陳林指出，目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在海外取得了一定的成績(jī)，但卻依然處于起步階段。據(jù)介紹，我國(guó)汽車企業(yè)仍以銷售公司為主，從事的是歐美、東南亞以及非洲等地區(qū)的整車及零部件銷售和售后服務(wù)。而中國(guó)汽車企業(yè)想要真正地“走出去”，按照陳林的想法，絕不僅僅是產(chǎn)品“走出去”，還要實(shí)現(xiàn)資本“走出去”和品牌“走出去”。其不僅僅會(huì)涉及到汽車制造企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，也會(huì)涉及到汽車零部件等生產(chǎn)企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。

    其中，相比美、德、日、韓等汽車生產(chǎn)大國(guó)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化程度還很低，特別是開展國(guó)際投資合作的水平和層次尚待提高。對(duì)此，陳林特別指出，通過投資，車企可兼并收購(gòu)海外資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)大銷量規(guī)模，縮小與世界級(jí)汽車集團(tuán)的差距，降低進(jìn)入海外市場(chǎng)的門檻和難度；還可利用被并購(gòu)對(duì)象的海外銷售渠道和客戶群體，獲得更多的海外市場(chǎng)份額，獲得知名度更高的品牌、更先進(jìn)的技術(shù)；更有望繞開貿(mào)易壁壘阻礙，保持和鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)份額，帶動(dòng)零部件出口，擴(kuò)大銷售數(shù)量。

    所以，陳林提出，我國(guó)汽車企業(yè)在開展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的過程中，必須確立符合實(shí)際的發(fā)展戰(zhàn)略才行。面對(duì)眼下的“四大缺乏”——缺乏明確的整體戰(zhàn)略規(guī)劃、缺乏對(duì)被收購(gòu)企業(yè)的潛在風(fēng)險(xiǎn)及并購(gòu)后的整合調(diào)整的認(rèn)識(shí)、缺乏前瞻性的資源儲(chǔ)備，以及缺乏對(duì)收購(gòu)后所需追加投資的準(zhǔn)備。陳林給出了如下四個(gè)建議：

    首先，制定切實(shí)符合自身實(shí)際和發(fā)展需要的目標(biāo)和規(guī)劃�！白叱鋈ァ笔莻�(gè)循序漸進(jìn)的過程，企業(yè)要加強(qiáng)自身準(zhǔn)備，制定清晰明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，前瞻性的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合自身?xiàng)l件量身定做實(shí)施策略。不必強(qiáng)求并購(gòu)大型企業(yè)，而要優(yōu)先選擇規(guī)模較小，符合自己要求的優(yōu)質(zhì)對(duì)象，采取多次、小金額收購(gòu)，穩(wěn)步整合，逐步拓展，最終實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

    其次，建立與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的管理體制和運(yùn)行機(jī)制。我國(guó)的汽車企業(yè)在國(guó)際化過程中，需清醒地看到自身與國(guó)際同行的差距，進(jìn)一步增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，用國(guó)際視野制定發(fā)展戰(zhàn)略，形成與之相適應(yīng)的、具有自身特點(diǎn)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)管理體制和運(yùn)行機(jī)制。尤其是要考慮投資或并購(gòu)后的整合問題，充分評(píng)估文化、理念、價(jià)值觀等方面的差異。

    再次，要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備，抓住發(fā)展機(jī)遇。陳林強(qiáng)調(diào)，海外投資，特別是并購(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，需要付出極大的人力和物力。因此，具有豐富國(guó)際工作背景和經(jīng)驗(yàn)的人才就是關(guān)鍵因素。并且，此間，我國(guó)車企還需注重提高自身的技術(shù)研發(fā)水平，借助技術(shù)創(chuàng)新，縮小與汽車強(qiáng)國(guó)質(zhì)檢的技術(shù)差距。

    最后，做好溝通工作，加速與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)融合。重視海外并購(gòu)后國(guó)際化運(yùn)作的種種問題，落實(shí)投資之后，要與當(dāng)?shù)睾椭C相處，努力化解利益糾紛和矛盾沖突；通過屬地化經(jīng)營(yíng)管理，有效降低各類成本，并通過各種方式和途徑回饋當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏和共同發(fā)展。