編者按：臨近歲末年終，車(chē)市火了一把，11月單月銷(xiāo)量創(chuàng)歷年月度新高。同時(shí)，自主品牌狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的市場(chǎng)占有率11月達(dá)35.1%，創(chuàng)20年來(lái)月度最高紀(jì)錄。不過(guò)從全年來(lái)看，整體產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，合資車(chē)企擴(kuò)產(chǎn)、庫(kù)存壓力增大，汽車(chē)限購(gòu)等成為今年熱門(mén)詞匯，而由此帶來(lái)的影響是否會(huì)進(jìn)一步延續(xù)到2013年，現(xiàn)在還不得而知。對(duì)于2013年車(chē)市，業(yè)界人士普遍表示看好，多數(shù)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率將在10%左右，不過(guò)也有人士表示不能過(guò)于樂(lè)觀，希望汽車(chē)生產(chǎn)商在確定明年目標(biāo)時(shí)能更加冷靜和實(shí)際。

    就明年車(chē)市發(fā)展情況，蓋世汽車(chē)網(wǎng)專訪了科爾尼咨詢公司全球合伙人戴加輝，以下是采訪實(shí)錄：

    蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您預(yù)計(jì)明年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增幅將達(dá)多少？

    戴加輝：整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)向好，但明年不會(huì)有什么新的稅收或是補(bǔ)貼優(yōu)惠政策出臺(tái)，像是以往20%到30%的增長(zhǎng)率更是不會(huì)再出現(xiàn)，因此我們估計(jì)明年狹義的乘用車(chē)市場(chǎng)，在增長(zhǎng)率上將達(dá)到9%，而且今后10年內(nèi)也將一直維持10%左右的增長(zhǎng)率。而到了2020年增長(zhǎng)率或許還會(huì)更慢一些。

    蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您認(rèn)為自主品牌明年的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？

    戴加輝：針對(duì)明年自主品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，我不太看好，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步下降，增長(zhǎng)率也會(huì)低于市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率。

    雖然近幾年自主品牌的汽車(chē)質(zhì)量在不斷提升，但是到目前為止，他們最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段還是降價(jià)促銷(xiāo)，而這樣一種營(yíng)銷(xiāo)措施，一方面會(huì)傷害到廠家以及經(jīng)銷(xiāo)商的利益，另一方面這不是長(zhǎng)久之計(jì)，由此導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可度更是難以提高。

    此外，現(xiàn)在跨國(guó)車(chē)企也在發(fā)力中低端車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)將是不小的壓力和沖擊 。

    自主品牌在我看來(lái)仍然需要加快整合，而我這里說(shuō)的整合指的是彼此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)、研發(fā)、供應(yīng)鏈等方面的合作，實(shí)現(xiàn)像是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)的共享，零部件供應(yīng)體系的共享等。只有通過(guò)彼此的合作才能形成一定的規(guī)模效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)。

    蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您認(rèn)為明年日系車(chē)能否恢復(fù)至危機(jī)前水平？

    戴加輝：這次受釣魚(yú)島事件影響，日系車(chē)銷(xiāo)量下降，市場(chǎng)份額相繼丟失，而其中最為受益的不是國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)，而是大眾、通用、現(xiàn)代等，他們迅速地占領(lǐng)了被日系車(chē)丟掉的市場(chǎng)份額。

    日系車(chē)明年會(huì)有所恢復(fù)，之前丟掉的市場(chǎng)份額也有望收回來(lái)一部分。但是難以恢復(fù)到危機(jī)前的水平。因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在釣魚(yú)島事件還沒(méi)有得到妥善的解決，未來(lái)的發(fā)展情況也不明朗，此外，國(guó)人在購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)上，因?yàn)槭苓@次的釣魚(yú)島事件影響，也會(huì)一直心有余悸。

    蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您認(rèn)為明年節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是否會(huì)大增？

    戴加輝：新能源車(chē)未來(lái)十年都還很難有一個(gè)突破，一方面是產(chǎn)品技術(shù)方面還有待提升，而且今年還有自燃事件的發(fā)生，這都說(shuō)明新能源汽車(chē)還存在很大的質(zhì)量問(wèn)題

    另一方面，基礎(chǔ)的配套設(shè)施都不健全，也無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。

    同時(shí)在核心部件上，電池的成本難以下降，而現(xiàn)在的原油價(jià)格，消費(fèi)者還是能夠承受的，特別是相比起使用電動(dòng)車(chē)，仍舊更為劃算的，因此除非原油價(jià)格不斷上漲達(dá)到一個(gè)絕對(duì)值或者新能源汽車(chē)價(jià)格持續(xù)下降。否則短時(shí)間內(nèi)，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上難以形成規(guī)模化的市場(chǎng)效應(yīng)。

    而且美國(guó)現(xiàn)在還在開(kāi)發(fā)新的替代能源，這對(duì)原有價(jià)格也會(huì)有一個(gè)沖擊。

    我們預(yù)計(jì)未來(lái)十年新能源汽車(chē)會(huì)有增長(zhǎng)，但是幅度不大。