12月18日，中國-瑞典交通安全研究中心在北京舉行了成立儀式。來自中瑞兩國的政府官員、行業(yè)專家、高校學(xué)者等百余位企業(yè)代表共同見證了這個重要的時刻。
“在未來的5-10年間，中瑞交通安全中心將建設(shè)成為具有強大科研能力和創(chuàng)新力的世界級交通安全研究機構(gòu)，加速中瑞兩國先進安全技術(shù)的交流和引進，并提供大學(xué)間交流和教育平臺，培養(yǎng)交通安全專業(yè)人才。同時中心的研究數(shù)據(jù)和成果也將為未來車輛的安全設(shè)計提供重要依據(jù)。”中瑞交通安全中心首任理事長、沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰博士這樣描述中國-瑞典交通安全研究中心未來的愿景。
不得不承認(rèn)，安全是目前我國汽車社會最薄弱的一塊“短板”，作為世界上最大的汽車市場，中國正在經(jīng)歷向汽車化社會快速邁進的過程，但交通安全形勢卻不容樂觀。激增的機動車輛保有量與相對淡漠的道路安全意識造成交通事故頻發(fā)。2011年全國涉及人員傷亡的道路交通事故210,812起，死亡人數(shù)62,387人。2012年一至十月，僅因違反道路標(biāo)志標(biāo)線肇事一項就造成致人死傷事故87,852起，死亡26,952人。交通事故成為中國人非正常致死性傷害的第一禍源。
中國汽車社會如何邁向更加“安全”的明天？這仍然是一個需要回答的問題。而我們或許應(yīng)該對中國-瑞典交通安全研究中心有著更多的期待。
為何？如果翻開中瑞交通安全中心的介紹目錄，你會發(fā)現(xiàn)，從組成機構(gòu)而言，可謂是“超豪華陣營”。它是由中國交通運輸部公路科學(xué)研究院、上海同濟大學(xué)、瑞典查爾姆斯理工大學(xué)，沃爾沃汽車集團和沃爾沃集團共同設(shè)立并運營。而這五家單位幾乎代表了中外汽車安全領(lǐng)域的頂級研究水平。作為車企的唯一代表，沃爾沃汽車和沃爾沃集團無疑顯得更加的“與眾不同”。
目前交通安全是一個“大熱”的話題，不少的車企也開展著相關(guān)的活動，但此類活動大多是臨時性的、針對車主安全意識培養(yǎng)和習(xí)慣養(yǎng)成細節(jié)方面的普及型活動，這樣的從學(xué)術(shù)科研方面、長期的基礎(chǔ)性工作無人涉及，而沃爾沃汽車這次顯然打破了車企在中國市場的“常規(guī)動作”，它所進行的是關(guān)乎中國汽車安全基礎(chǔ)性的實質(zhì)課題，聚焦的是真實道路汽車行駛狀況與基礎(chǔ)設(shè)施研究。
根據(jù)介紹，中心首個針對駕駛習(xí)慣研究的實車測試項目已于今年11月啟動，該項目通過采集實際道路駕駛數(shù)據(jù)，對司機駕駛習(xí)慣進行分析，其結(jié)果將為隨后的更大范圍實車測試提供技術(shù)、經(jīng)驗和數(shù)據(jù)支持。同時，中瑞交通安全研究中心還將開展的另外兩個項目是：為期三個月的“安全意識和交通事故原因”問卷調(diào)查，旨在了解不同道路使用者的安全意識對交通安全的影響，為未來的研究項目明確方向；以及“中國商用車安全調(diào)查”，旨在深入了解中國商用車領(lǐng)域的道路交通安全問題。無疑，這是一個體系完整、規(guī)模龐大的針對中國道路安全現(xiàn)狀的研究體系，同時也是一個提升我國道路交通安全水平的核心課題。
可以預(yù)見地是，沃爾沃在中心的實際運營中是處于“領(lǐng)軍者”的角色。未來將有10-12位來自中瑞兩國頂尖研究院，高校和企業(yè)的全職研究員將加入該中心，負(fù)責(zé)項目研發(fā)以及推進。其中5-7名研究員就來自沃爾沃汽車集團。沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰博士被選舉成為中瑞交通安全中心第一任理事長，來自瑞典的沃爾沃汽車集團安全碰撞中心負(fù)責(zé)人漢森·奈斯（Hans Nyth）先生被任命為中心首任主任。而更加意味深長的是，沃爾沃集團董事長李書福親臨成立儀式現(xiàn)場，并親自制作了致辭時用的PPT，這種少見的舉動更凸顯了沃爾沃對這個交通安全中心的重視程度。
眾所周知，安全技術(shù)的研發(fā)是一條充滿了艱辛和風(fēng)險的道路，所耗費的成本巨大，為何沃爾沃會在中國選擇這樣一條“更加艱辛”的道路呢？如果你了解沃爾沃的歷史，相信大多數(shù)人都不會感到十分驚訝了。
從三點式安全帶、安全玻璃、安全氣囊、兒童安全座椅、側(cè)撞保護系統(tǒng)，到城市安全系統(tǒng)，以及應(yīng)用于V40的全球首創(chuàng)“行人安全氣囊”，可以說世界每一輛汽車上都有沃爾沃的安全發(fā)明。上世紀(jì)70年代沃爾沃就創(chuàng)立交通事故研究中心，成為最早委派研究人員到現(xiàn)場調(diào)研真實交通事故，并將模擬交通事故與技術(shù)研發(fā)相結(jié)合的汽車企業(yè)。2000年成立汽車碰撞實驗室是世界上設(shè)施最先進的企業(yè)碰撞實驗室。成立至今，實驗室已經(jīng)進行了3,500多次的實車碰撞試驗，建立了包含逾45,000例事故信息較全面的數(shù)據(jù)庫。
上述這些幾乎是不計成本式的投入，在銷售上卻很難得到直觀的反饋，但沃爾沃從來沒有質(zhì)疑自己選擇的安全之路，從來沒有動搖過研發(fā)和生產(chǎn)最安全的汽車的使命和實現(xiàn)“2020零傷亡”的安全愿景。
?作為全球最注重安全科技的汽車制造商，沃爾沃汽車不僅為中國市場帶來了具有先進安全理念，同時還將安全理念和研發(fā)管理體系帶入了中國。這次推動交通那個安全技術(shù)中心項目，是繼沃爾沃提出“生命奇跡俱樂部”之后，篤定“以人為尊”理念的又一次彰顯。
沃爾沃所提倡的安全遠非一般意義上的主動安全或被動安全的集合，沃爾沃汽車由聚焦“生命安全”到注重“生命健康”，這無疑提升了“汽車安全”理念的新高度。而沃爾沃也一直在這方面做著孜孜不斷的努力。近日，由中國22城市消費維權(quán)單位聯(lián)合權(quán)威發(fā)布的《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》中，沃爾沃S60排名居首，成為豪華品牌中的唯一五星評級產(chǎn)品。
根據(jù)介紹，8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機物的濃度指標(biāo)中，沃爾沃S60甲醛濃度值僅有0.014 mg/m3，為所有被檢車型中濃度最低，優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)7倍。作為國內(nèi)“車內(nèi)空氣質(zhì)量安全”的首家倡導(dǎo)者，沃爾沃汽車呼吁公眾關(guān)注車內(nèi)空氣健康，建議《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》可適當(dāng)增加有機物揮發(fā)物質(zhì)的檢測項目，提高各項標(biāo)準(zhǔn)值的合格門檻，并作為國家強制性標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行。
在其他豪華車仍然在專注價格戰(zhàn)，搶占市場份額的時候，沃爾沃卻將人的安全提升到比銷量更重要的地位。正如沃爾沃汽車中國區(qū)董事長沈暉表示的那樣：“沃爾沃汽車對安全的重視早已從一般意義的保證生命安全，提升到關(guān)注車內(nèi)成員的健康。我們相信，隨著公眾對大氣污染和空氣質(zhì)量越來越關(guān)注，汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量必將成為中國汽車行業(yè)關(guān)注的新的競爭領(lǐng)域，因此我們呼吁全國車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測活動能夠長效化、規(guī)�；�，并在檢測監(jiān)控體系不斷完善與健全的過程中，加強對公眾車內(nèi)健康的普及教育。我們愿與所有汽車品牌一道繼續(xù)提升內(nèi)在品質(zhì)，從而凈化中國汽車消費者的車內(nèi)呼吸環(huán)境。”
安全是汽車最基礎(chǔ)的屬性，如果連汽車安全問題都得不到有效的解決，我國汽車安全技術(shù)無法整體的提高，億萬車主的生命安全如何保障？汽車社會的幸福感從何而來？
沃爾沃能夠?qū)⒆陨砥放频陌踩蛲麄�中國汽車社會的命運融合在一起，不愿僅僅成為中國汽車社會成果的“分享者”，也愿意成為和諧汽車社會的“建設(shè)者”，環(huán)顧豪華車品牌，這是第一家有強烈愿望為國人的安全做基礎(chǔ)性研究的“先行者”，這也是第一家對中國汽車社會的歷史使命和億萬車主的安全需求做出“回應(yīng)”的車企。
沃爾沃顯然對中國汽車社會的“安全”明天充滿了期待。正如來自瑞典的沃爾沃汽車集團安全碰撞中心負(fù)責(zé)人漢森·奈斯（Hans Nyth）表示：“沃爾沃汽車制造的根本原則就是安全。中瑞交通安全研究中心，能夠幫助我們更好地了解中國道路安全現(xiàn)狀，研究駕駛員的駕駛習(xí)慣，為研發(fā)和生產(chǎn)最安全的汽車和實現(xiàn)‘2020零傷亡’安全愿景打下堅實的基礎(chǔ)。”
中國汽車社會邁向“安全”明天需要沃爾沃，但也需要更多的力量，期待在安全之路上，沃爾沃不要再“形單影支”下去。
