領(lǐng)跑車(chē)企在包括生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、供應(yīng)鏈、人才和企業(yè)文化等，都在追求一個(gè)更完整的自己。而這只是第一步，下一步的方向?qū)⑹菢?gòu)建合資公司的“軟實(shí)力”。
在一場(chǎng)技術(shù)侵權(quán)風(fēng)波之后，一汽和大眾近日悄然簽署提前延長(zhǎng)一汽-大眾合資合同的協(xié)議。據(jù)稱這份協(xié)議達(dá)成了諸多共識(shí)，但細(xì)節(jié)外界不得而知。一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成在談到這一協(xié)議表示：“在未來(lái)的25年中，一汽-大眾要依靠自身的能力，依靠高品質(zhì)的產(chǎn)品、品牌，贏得市場(chǎng)的認(rèn)可�！�
這其中，“依靠自身的能力”是一種新鮮的表述。在過(guò)去的第一波合資期，汽車(chē)合資公司更多的是依賴外方資源來(lái)發(fā)展，很多時(shí)候?qū)嶋H上是跨國(guó)公司的產(chǎn)品組裝廠以及品牌推廣方�，F(xiàn)在，情況正在悄然改變。例如更多合資公司強(qiáng)調(diào)要擁有自身的研發(fā)能力。上海通用就一直受益于合資的泛亞技術(shù)中心。一汽-大眾近年來(lái)也著力培植研發(fā)能力，將在2015年實(shí)現(xiàn)整車(chē)開(kāi)發(fā)能力。新秀東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍更實(shí)現(xiàn)整車(chē)廠和研發(fā)中心的同步建設(shè)，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型還沒(méi)有入市，已啟動(dòng)未來(lái)車(chē)型的主導(dǎo)研發(fā)。
技術(shù)只是一個(gè)方面。那些年產(chǎn)銷規(guī)模已接近或超過(guò)百萬(wàn)輛的汽車(chē)合資公司，現(xiàn)在必須能夠像一個(gè)完整的企業(yè)那樣去運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)主導(dǎo)整合股東方資源提升自身體系能力，而不是被動(dòng)依賴于外方來(lái)發(fā)展。誠(chéng)然，中外汽車(chē)合資短期內(nèi)不會(huì)終結(jié)，但其發(fā)展軌跡正在改變。東風(fēng)日產(chǎn)近期就提出重構(gòu)未來(lái)十年的企業(yè)理想：不能是純粹的某個(gè)品牌在中國(guó)的一個(gè)制造商。
近幾年能夠叱咤風(fēng)云的合資車(chē)企，無(wú)一不是受益于整個(gè)體系能力的重塑。領(lǐng)跑車(chē)企在包括生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、供應(yīng)鏈、人才和企業(yè)文化等，都在追求一個(gè)更完整的自己。而這只是第一步，下一步的方向?qū)⑹菢?gòu)建合資公司的“軟實(shí)力”。
一汽-大眾在其五年前提出的百萬(wàn)輛規(guī)劃中，已將塑造員工向心力和企業(yè)文化放在重要的戰(zhàn)略地位，甚至認(rèn)為企業(yè)文化是最大的推動(dòng)力。一汽-大眾注重“最佳雇主”、“員工眼中最有吸引力的公司”這些名頭。近兩年屢屢傳出的一年發(fā)20多個(gè)月工資的傳聞，也明顯提升了一汽-大眾的企業(yè)形象。
企業(yè)文化則是一個(gè)企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。能否塑造先進(jìn)的企業(yè)文化，決定一個(gè)合資車(chē)企未來(lái)能否獨(dú)立成長(zhǎng)為汽車(chē)業(yè)大鱷。
蘋(píng)果公司提供了最好的例子。暢銷全球的蘋(píng)果產(chǎn)品，都是匯集全球供應(yīng)鏈資源生產(chǎn)的，其中大部分產(chǎn)品還是在中國(guó)生產(chǎn)，許多跨國(guó)公司也是如此。但蘋(píng)果能夠一枝獨(dú)秀，最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是其企業(yè)理念和文化。只要這種“軟實(shí)力”存在，蘋(píng)果就能夠隨時(shí)復(fù)制一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系，提供同樣出色的產(chǎn)品。
有些車(chē)企也在學(xué)習(xí)這種模式。例如奇瑞和以色列集團(tuán)的觀致汽車(chē)項(xiàng)目，主要就是搭建一個(gè)資本平臺(tái)，引入領(lǐng)軍人才后融合全球供應(yīng)鏈資源來(lái)創(chuàng)造自己的產(chǎn)品。在全球化背景下，只要有錢(qián)有人，這種模式在理論上就是可行的。這種新的汽車(chē)合資模式，因?yàn)楣蓶|方并沒(méi)有直接介入運(yùn)營(yíng)，因此更是一個(gè)獨(dú)立的公司。而它未來(lái)能夠成功，最終也將取決于自身是否具有強(qiáng)大的企業(yè)理念和文化。如果沒(méi)有“軟實(shí)力”，大量錢(qián)財(cái)就是打了水漂。
另一個(gè)例子來(lái)自上汽通用五菱。通過(guò)借助股東方優(yōu)勢(shì)資源，上汽通用五菱自行發(fā)展寶駿乘用車(chē)品牌，并初步取得市場(chǎng)成功。衡量這種模式，股東方的資源至關(guān)重要，而更重要的是企業(yè)是否有強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)人和企業(yè)文化，這樣才能自行主導(dǎo)發(fā)展，并建立品牌。
如果沒(méi)有“軟實(shí)力”，讓汽車(chē)合資公司發(fā)展自有品牌，無(wú)疑會(huì)是一場(chǎng)泡影。在新的時(shí)期，汽車(chē)合資公司需要成為有自身文化的公司，才能更好拓展市場(chǎng)，并促使整個(gè)汽車(chē)業(yè)的變強(qiáng)。這種“軟實(shí)力”是依托于市場(chǎng)而產(chǎn)生的。而反觀內(nèi)資車(chē)企，更需要破除不完全適合市場(chǎng)的觀念藩籬，塑造真正的企業(yè)文化，才能支撐中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展。
