過(guò)去兩年來(lái)，各大廠商如事先商量好一般，先后推出各自的“拳頭”產(chǎn)品，全新一代帕薩特、第八代索納塔、起亞K5、全新邁騰、標(biāo)志508、雪佛蘭邁銳寶等紛紛殺入戰(zhàn)局。有人說(shuō)，用“刺刀見(jiàn)紅”來(lái)形容中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，一點(diǎn)也不為過(guò)。

    就在各汽車(chē)廠商本以為可以在2012年中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)放手一搏，等待辛勤埋下的種子豐收時(shí)，豪華車(chē)率先打響了價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”。幾乎與此同時(shí)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)逐漸下行，GDP連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)下滑，第三季度增速僅有7.4%。

    部分中高級(jí)車(chē)被迫巨幅降價(jià)確保市場(chǎng)份額。“13萬(wàn)元就能買(mǎi)到一輛中高級(jí)車(chē)，以前做夢(mèng)也想不到�！蹦澈腺Y品牌負(fù)責(zé)人對(duì)這種行為表示無(wú)奈。

    不僅如此，隨著部分廠商推出A+級(jí)車(chē)豐富自己的產(chǎn)品線，越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光投向了這些性?xún)r(jià)比更高，更符合家用需求的產(chǎn)品。

    對(duì)于一直憑借中高級(jí)車(chē)立足的日系車(chē)，其表現(xiàn)相比德系競(jìng)品的高歌猛進(jìn)并不搶眼。甚至有人評(píng)論稱(chēng)，通過(guò)不斷升級(jí)換代，德系中高級(jí)車(chē)已全面超越日系。汽車(chē)分析師賈新光（微博)認(rèn)為，人人皆有得意時(shí)，日系車(chē)混動(dòng)優(yōu)勢(shì)還沒(méi)來(lái)得及發(fā)揮，就趕上了中日釣魚(yú)島危機(jī)。

    僅從日系三強(qiáng)的表現(xiàn)來(lái)看，今年日系中高級(jí)車(chē)中惟一可圈可點(diǎn)的車(chē)型，恐怕只有廣汽豐田(微博)凱美瑞，雖然距離20萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)還有一段差距，它已經(jīng)成為2012年日系中高級(jí)車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，維系著日系中高級(jí)車(chē)的“尊嚴(yán)”。

    數(shù)據(jù)顯示，2012年1~11月，凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)量約13.3萬(wàn)輛，僅排在帕薩特、邁騰和別克“雙君”之后，其他中高級(jí)車(chē)前11個(gè)月銷(xiāo)量均未達(dá)到10萬(wàn)輛。

    值得注意的是，凱美瑞的產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)了全新的變化，“三箭齊發(fā)”，將單一車(chē)型變成了一個(gè)擁有家族產(chǎn)品的品牌。此外，今年4月復(fù)產(chǎn)的經(jīng)典凱美瑞也成為填補(bǔ)市場(chǎng)空白的發(fā)力點(diǎn)。

    業(yè)內(nèi)人士指出，“經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的考驗(yàn)，新老凱美瑞并未出現(xiàn)喧賓奪主的情況。”相反，經(jīng)典凱美瑞填補(bǔ)了第七代凱美瑞覆蓋不到的價(jià)格區(qū)間，形成了凱美瑞的“產(chǎn)品族群”，這對(duì)廣汽豐田來(lái)說(shuō)，未嘗不是一次大膽的嘗試。

    借助“心悅服務(wù)”品牌，廣汽豐田還做出了用車(chē)無(wú)憂的承諾：今后5年，凡購(gòu)買(mǎi)廣汽豐田車(chē)輛，在特定意外事件下受第三方破壞，經(jīng)銷(xiāo)商將對(duì)車(chē)輛與人員予以“車(chē)主0負(fù)擔(dān)”補(bǔ)償。

    2012，對(duì)眾多日系車(chē)企來(lái)說(shuō)都是極不平凡的一年。上市剛一年便遭遇連番嚴(yán)峻考驗(yàn)的凱美瑞，展示了自身應(yīng)有的實(shí)力。