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日系車跌幅收窄 大規(guī)模降價(jià)或來襲

    今年8月自釣魚島事件升級后,日系車在華銷量曾一度暴跌。此后,不少日系車企一邊推出安撫車主及潛在車主的保障措施,一邊加快新車型的引進(jìn)工作。隨著反日浪潮逐漸趨于平靜,至11月份日系車跌幅明顯收窄。

    日系車11月份跌幅明顯收窄

    日企危機(jī)發(fā)生后,各日系廠家推出了種種消費(fèi)者補(bǔ)償措施,頻推營銷政策打消購買者顧慮。11月份的銷量數(shù)據(jù)表明,各大車企境況有所好轉(zhuǎn),跌幅明顯收窄。

    本田11月在中國市場共銷售了41205輛汽車,同比下跌29.2%,環(huán)比增長70.9%。

    豐田汽車11月在華銷量為63800輛,同比下跌22.1%,環(huán)比增長39.9%。

    馬自達(dá)汽車11月在華銷量為12187輛,同比下跌29.7%,環(huán)比增長28.1%。

    日產(chǎn)11月在華銷量79500輛汽車,同比下跌29.8%,環(huán)比增長23.6%。

    上述銷量數(shù)據(jù)表明,日系車企的努力取得了一定效果。日產(chǎn)和豐田為了穩(wěn)住消費(fèi)者信心,早在10月中旬就開始推出購車保障方案,宣布對車輛遭受的惡意意外事故,廠家將對受損車輛進(jìn)行全額賠償。

    經(jīng)歷釣魚島事件之后,各大日系車企開始重新反思中國策略。豐田汽車反應(yīng)最為迅速,在廣州車展期間,豐田汽車高調(diào)表示,從過去的"豐田中國"改為"中國豐田",對外傳達(dá)出豐田汽車有意扎根中國之意。廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)將自己定義為中國企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示,國外界定一個(gè)企業(yè)的民族屬性多采用屬地化原則,即日本在國內(nèi)的合資企業(yè)在中國注冊、給當(dāng)?shù)卣{稅,就應(yīng)該納入中國企業(yè)之列。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,僅在廣東花都基地,東風(fēng)日產(chǎn)已累計(jì)納稅幾百億元。

    目前,隨著訂單量的恢復(fù),日系車企也開始積極備戰(zhàn)明年市場。在廣州車展中,豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等多家日企表示,明年將盡快引入更多技術(shù)與產(chǎn)品,并建立起對中國市場的需求響應(yīng)與決策機(jī)制,力求盡快恢復(fù)今年年初的銷售水平。

    馬自達(dá)中國董事長兼CEO山田憲昭認(rèn)為,如果一切順利,明年一季度日系車在中國市場的問題有望得以解決,明年4月份后,整個(gè)汽車市場對日系車的需求能夠恢復(fù)到一個(gè)正常狀態(tài)。

    日系車官方降價(jià)或?qū)硪u

    降價(jià)是目前日系車企試圖恢復(fù)銷量所采取的最直接手段。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道,11月底,沈陽地區(qū)的馬自達(dá)6以現(xiàn)金直降5萬元、降幅比例高達(dá)25%的促銷舉措,在各級別降價(jià)車型排名居首。

    同時(shí)據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道,12月開始,雅閣在京的優(yōu)惠達(dá)到近6萬元,這都有賴于廠家的補(bǔ)貼和返利。同樣,天籟、凱美瑞等日系主力車型的優(yōu)惠也都在5萬元左右,并且一些日系車甚至推出了現(xiàn)金優(yōu)惠外還送金條的活動(dòng)。

    一位國內(nèi)上市的大型經(jīng)銷商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人透露,在廠家安排重點(diǎn)經(jīng)銷商去日本總部匯報(bào)當(dāng)前中國市場情況的時(shí)候,大多經(jīng)銷商都提出了希望廠家官方降價(jià),重新梳理價(jià)格體系。

    一位接近廠家的日系車經(jīng)銷商集團(tuán)投資人表示,日系車廠家已經(jīng)意識(shí)到需要重塑性價(jià)比的問題。合資工廠剛剛建立時(shí),日方和中方都制定了一些零部件供應(yīng)商,多年以來,零部件的采購體系并不合理、完善。未來,日系車將更多的國產(chǎn)關(guān)鍵零部件,比如豐田將混合動(dòng)力總成在中國本土生產(chǎn),將會(huì)極大降低成本。同時(shí)還將推出混合動(dòng)力、缸內(nèi)直噴雙重技術(shù)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),與大眾的產(chǎn)品抗衡。

    中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示,中日關(guān)系緊張?jiān)斐傻娜障弟囦N量下滑是系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),經(jīng)銷商難以抗拒。一些汽車經(jīng)銷商投資人選擇關(guān)店或者換品牌也屬于無奈之舉。

    不過目前日系車的銷售情況正在好轉(zhuǎn)。消費(fèi)者需要理性消費(fèi),畢竟日系合資企業(yè)有中方的一半股份,為地方的就業(yè)、稅收等都做出了貢獻(xiàn)。喜歡日系車的消費(fèi)者不妨現(xiàn)在撿撿便宜,因?yàn)榇蠓膬?yōu)惠讓很多日系車的性價(jià)比提升明顯。

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