2012年，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程逐漸加快。在不久前結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，城鎮(zhèn)化再次成為突出亮點(diǎn)。會(huì)議明確，明年在推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中奉行積極穩(wěn)妥的原則，著力提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量。不一味追求速度、更注重城鎮(zhèn)化質(zhì)量的定調(diào)，與確保宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，尊重經(jīng)濟(jì)規(guī)律、有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的速度，在不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、不斷優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的指導(dǎo)思想相得益彰。

    推動(dòng)城鎮(zhèn)化無(wú)疑是啟動(dòng)內(nèi)需的最有效手段之一。通過(guò)推動(dòng)城鎮(zhèn)化，刺激投資與消費(fèi)，對(duì)汽車行業(yè)而言能夠直接享受到城鎮(zhèn)化推進(jìn)過(guò)程中的福音。對(duì)汽車企業(yè)而言，推動(dòng)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，在銷售和服務(wù)渠道由一線城市向二三級(jí)、三四級(jí)市場(chǎng)的下沉過(guò)程中，企業(yè)也尋找到了新的需求和增長(zhǎng)點(diǎn)，這樣的市場(chǎng)空間和潛力，是其他國(guó)家望塵莫及的。有人將城鎮(zhèn)化政策視為力促汽車業(yè)發(fā)展的新引擎，這樣定義城鎮(zhèn)化與汽車業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系和作用似乎并不夸張。

    在過(guò)去幾年中，國(guó)內(nèi)車市的增長(zhǎng)重心已較為明顯地從一線城市向二三線甚至四五線城市轉(zhuǎn)移，隨著明年積極穩(wěn)妥的城鎮(zhèn)化政策的推進(jìn)，這樣的趨勢(shì)將更加明顯，二三線、四五線城市的汽車消費(fèi)需求將進(jìn)一步得到釋放。為此，業(yè)內(nèi)人士做出如此樂(lè)觀的判斷：城鎮(zhèn)化推進(jìn)的提速，至少為未來(lái)10年的國(guó)內(nèi)私車消費(fèi)市場(chǎng)提供穩(wěn)定的增長(zhǎng)空間。

    這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入一劑強(qiáng)心針。與此同時(shí)，在加快城鎮(zhèn)化推進(jìn)速度的同時(shí)，諸多“城鎮(zhèn)化推進(jìn)后遺癥”也在暴露。根據(jù)中國(guó)社科院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，中國(guó)城鎮(zhèn)人口比重達(dá)到51.27%，城鎮(zhèn)常住人口超過(guò)了農(nóng)村常住人口。按目前的發(fā)展速度，到2020年，中國(guó)城鎮(zhèn)化率將突破60%。按照世界城市的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)城鎮(zhèn)化率達(dá)到40%~60%時(shí)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)入成長(zhǎng)關(guān)鍵期。事實(shí)也正在證明，當(dāng)城鎮(zhèn)化速度加快，汽車在二三線、三四線城市的普及率越來(lái)越高的同時(shí)，城市擁堵、空氣污染、停車難等問(wèn)題已經(jīng)不可回避。由于城鎮(zhèn)化推進(jìn)速度較快，很多地區(qū)來(lái)不及思考、準(zhǔn)備和規(guī)劃，最終導(dǎo)致一線城市的“汽車病”直接傳染到二三線城市。 城鎮(zhèn)化已經(jīng)到了從數(shù)量增長(zhǎng)到質(zhì)量提升的關(guān)鍵時(shí)期，需要科學(xué)合理的規(guī)劃和布局。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過(guò)程,走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路。把節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)理念融入到城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，對(duì)汽車行業(yè)而言，無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)節(jié)能汽車還是新能源汽車的發(fā)展都起到了直接的推動(dòng)作用。

    打造可持續(xù)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，無(wú)疑對(duì)城鎮(zhèn)化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及汽車等諸多行業(yè)的發(fā)展是有利的。因此，我們需要正視目前由于城鎮(zhèn)化速度較快所導(dǎo)致的弊病，調(diào)整城鎮(zhèn)化推進(jìn)速度的同時(shí)，更加注重質(zhì)量提升。比如，為了迎接城鎮(zhèn)化推進(jìn)同時(shí)帶來(lái)的汽車消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，提前進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)，使相關(guān)配套設(shè)施先行；比如，引導(dǎo)消費(fèi)者樹(shù)立節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)理念和用車?yán)砟畹鹊�。城�?zhèn)化并不是要簡(jiǎn)單復(fù)制出一座又一座千篇一律的城市，而是需要在城鎮(zhèn)化推進(jìn)的過(guò)程中，吸取前車之鑒，避免重蹈一線城市的某些覆轍，在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、取長(zhǎng)補(bǔ)短的過(guò)程中建設(shè)美麗中國(guó)。當(dāng)城鎮(zhèn)化真正地與生態(tài)文明、節(jié)能減排、結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合時(shí)，美麗中國(guó)近在眼前。