7年時間里，共提交中國專利申請2011件，占領(lǐng)域內(nèi)全球?qū)＠偭康?%，專利申請量與德國、韓國并列全球第3位，這是新年伊始我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的令人振奮的訊息。
“近年來，新能源汽車專利數(shù)據(jù)不斷增長，這是我國企業(yè)自主創(chuàng)新能力增強(qiáng)的體現(xiàn)�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會有關(guān)專家認(rèn)為，全球新能源汽車領(lǐng)域的專利競爭日益激烈，已成為對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展生死攸關(guān)的重要支撐。
專利助力跨越發(fā)展
數(shù)據(jù)顯示，“十一五”以來，國內(nèi)企業(yè)提交的新能源汽車領(lǐng)域中國發(fā)明專利申請1015件，同時還發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32項(xiàng)。截至2012年底，我國25個試點(diǎn)城市共示范推廣節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
“我國新能源汽車的自主創(chuàng)新體系基本形成�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在我國“十一五”規(guī)劃、“863計(jì)劃”及多個國家重大專項(xiàng)中，都將新能源汽車列入其中。特別是“十一五”期間，國務(wù)院確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，明確現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是電動汽車及混合動力汽車�！笆晃濉币詠�，各級政府及管理部門先后投入技術(shù)研發(fā)資金90余億元，建立新能源汽車技術(shù)研發(fā)平臺55個，產(chǎn)業(yè)化基地87個。
在政策和市場的激勵下，國內(nèi)各汽車企業(yè)將掌握核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要條件。從2008年的北京奧運(yùn)會到2010年上海世博會，我國企業(yè)自主研發(fā)的新能源汽車都紛紛亮相，為這些重大活動增光添彩。
提升能力謀求突破
“發(fā)展新能源汽車，專利運(yùn)用和保護(hù)是重要的生命線�！敝袊姵毓I(yè)協(xié)會一位專家以新能源汽車核心技術(shù)磷酸鐵鋰電池糾紛案為例，介紹了新能源汽車專利運(yùn)用及保護(hù)能力不斷增強(qiáng)的情況。2003年，加拿大、法國的3家企業(yè)就磷酸鐵鋰電池的相關(guān)技術(shù)向中國國家知識產(chǎn)權(quán)局提交發(fā)明專利申請，并于2008年9月獲得授權(quán)。此后，按照這些外企開出的高價(jià)，中國企業(yè)如生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，就需獲得外方專利許可，一次性繳納1000萬美元或是生產(chǎn)每噸磷酸鐵鋰?yán)U納2500美元。最終，該專利在磷酸鐵鋰電池糾紛案中被國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會宣告無效，但此事也給中國新能源汽車行業(yè)帶來了啟示。
“與其他發(fā)達(dá)國家相比，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面我們還有差距�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會有關(guān)專家談到，在新能源汽車領(lǐng)域位居世界前兩位的日本和美國，專利申請量分別為近9000件和4000件，分別占全球?qū)＠暾埧偭康?0%和22%。
由此，我國新近已按照“十二五”規(guī)劃、863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃安排了新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)項(xiàng)目39個，投入經(jīng)費(fèi)超過50億元，重點(diǎn)支持研發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵技術(shù)。預(yù)計(jì)到2013年3月底，新能源汽車示范推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬輛。
“當(dāng)今世界，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的競爭就是專利的競爭，尋求新能源汽車發(fā)展突破的關(guān)鍵是自主知識產(chǎn)權(quán)�！鄙虾４髮W(xué)知識產(chǎn)權(quán)學(xué)院常務(wù)副院長許春明向中國知識產(chǎn)權(quán)報(bào)記者表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上，企業(yè)自主創(chuàng)新與擁有知識產(chǎn)權(quán)至關(guān)重要。
