據(jù)德國(guó)媒體15日?qǐng)?bào)道，雖然2013年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量的增幅會(huì)減緩，但仍舊是世界汽車工業(yè)的希望所在。德國(guó)汽車專家杜登霍夫認(rèn)為，德系車廠商有很大的機(jī)會(huì)提高在美國(guó)的市場(chǎng)份額。

    德系車前景樂(lè)觀

    據(jù)德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)杜登霍夫在北美車展時(shí)表示，2013年各汽車廠商在美國(guó)的銷量將保持穩(wěn)定，市場(chǎng)總銷量的增幅將達(dá)到4.7%到1520萬(wàn)輛。而2012年美國(guó)市場(chǎng)的汽車總銷量大漲14%�！�2012年美國(guó)保持了世界最大的單一汽車市場(chǎng)的地位”，杜登霍夫說(shuō)道，“繼續(xù)領(lǐng)先中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)�！薄＜词乖鏊贉p緩，在2013年美國(guó)市場(chǎng)的總銷量預(yù)計(jì)仍將高于中國(guó)，該中心認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)的飽和度將在1600萬(wàn)輛左右。

    德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席馬提亞斯·維斯曼則對(duì)德國(guó)廠商的前景進(jìn)行了預(yù)測(cè)�！半m然美國(guó)市場(chǎng)的增速將減緩，但北美市場(chǎng)仍保持一個(gè)上升態(tài)勢(shì)”。他預(yù)計(jì)美國(guó)市場(chǎng)在2013年將售出1440-1500萬(wàn)輛左右汽車�！案鶕�(jù)在底特律車展上德國(guó)廠商的積極進(jìn)取的態(tài)勢(shì)，我認(rèn)為我們(指德系車廠商)將在美國(guó)保持第八年的增長(zhǎng)(此前七年，德系廠商連續(xù)7年在美國(guó)市場(chǎng)的份額上升)”，杜登霍夫補(bǔ)充道，“在底特律車展上，德系廠商的基本氛圍不錯(cuò)，其中部分廠商如大眾等充滿了自信”。

    總體規(guī)模不如本田一家

    當(dāng)然，大眾汽車也有足夠的資本在美國(guó)市場(chǎng)保持自信。2012年該公司在美國(guó)的市場(chǎng)份額超過(guò)了3%，已經(jīng)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬(2.4%)和戴姆勒(2.1%)�！按蟊娫�2013年的市場(chǎng)份額將繼續(xù)提升”，杜登霍夫說(shuō)道，“雖然前景可觀，但是德系車在美國(guó)的總份額仍非常小。2012的總份額僅8.7%，總銷量為126萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字還不如本田公司一家的份額(9.8%)�！辈贿^(guò)以大眾為代表的德系車在美國(guó)有一個(gè)清晰的增長(zhǎng)目標(biāo)：到2015年的時(shí)候能夠占據(jù)10%的總份額，大約160萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模。

    通用成為最大失意者

    在美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)過(guò)程中，美國(guó)本土汽車巨頭通用成為最大的失意者。2012年該公司在美國(guó)的市場(chǎng)份額創(chuàng)50年來(lái)的新低，從前一年的19.6%下降到17.9%。而在1990年的時(shí)候，通用的市場(chǎng)份額高達(dá)35.2%。

    創(chuàng)新性產(chǎn)品遇冷

    不過(guò)在北美車展，雖然展出的車型眾多，但整體上缺少過(guò)去幾年來(lái)的一些革命性的創(chuàng)新產(chǎn)品。燃料電池汽車和自動(dòng)駕駛汽車仍是未來(lái)的美好愿望，而電動(dòng)車概念也在車展上不受待見(jiàn)。“汽車行業(yè)對(duì)電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的投資熱情正在削減“，杜登霍夫認(rèn)為，“目前的環(huán)保法律法規(guī)導(dǎo)致對(duì)電動(dòng)車或者插電式混合動(dòng)力車的需求不是很迫切。消費(fèi)者現(xiàn)在還不想為此買單”。