最近一段時(shí)間，包括豪華車在內(nèi)的車企高層主管出現(xiàn)一系列的人事變動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前，已有不下30位車企高管變動(dòng)或離職。有觀點(diǎn)認(rèn)為，多位業(yè)內(nèi)“大佬”或離職或退隱，讓人對汽車企業(yè)與市場前景感到擔(dān)憂。

    一些合資車企的人事變動(dòng)也原本正常，但原本相對穩(wěn)定的奔馳、寶馬等車企高層的人事變動(dòng)卻也折射出了中國汽車市場激流險(xiǎn)灘般的彎道甚多，稍不如意，便可能折戟沉沙。但是，在如高速賽道般的國內(nèi)車市賽道上競速，直線加速顯然很沒意思，要想超車，必須在彎道，彎道雖多，風(fēng)險(xiǎn)雖大，機(jī)會(huì)卻也是最多的。眾多業(yè)內(nèi)人士的意見是，近期行業(yè)內(nèi)發(fā)生如此大規(guī)模的人事動(dòng)蕩，其背后或許是更深層次的企業(yè)戰(zhàn)略思維轉(zhuǎn)變原因，但最直接的原因是，這是一年或者幾年一線銷售業(yè)績的壓力使然。

    去年以來，受限牌、宏觀經(jīng)濟(jì)等原因影響，汽車市場無法再以“井噴”的速度繼續(xù)發(fā)展，迅速地進(jìn)入了平臺(tái)期，由于產(chǎn)能的增加超過了市場增速，庫存直線上升。各廠家迅速做出反應(yīng)，車市如戰(zhàn)場，銷售就是戰(zhàn)斗中攻打的那塊陣地，而銷售部門的帶頭人就是帶兵攻打的將軍，攻不下陣地，只有火線換將。

    汽車公司更換自己的主帥，這實(shí)際上只是汽車公司改變戰(zhàn)略的前奏。換將易帥改戰(zhàn)略，都是為了在中國汽車市場獲取更大的份額�？梢哉f，當(dāng)前企業(yè)用于衡量一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人是否稱職的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)就是看銷售業(yè)績。銷售量上不去，高管們自然要承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)動(dòng)用一切促銷手段都無法達(dá)到銷售目標(biāo)時(shí)，企業(yè)沒有多大耐心繼續(xù)等待，于是，廠家就會(huì)考慮“中場換人”。汽車職業(yè)經(jīng)理人的變動(dòng)是正常現(xiàn)象，一業(yè)內(nèi)人士表示，近期的人事變動(dòng)明顯多于往年，原因之一是汽車市場的變化，二是一些企業(yè)里外方的急功近利也占很大原因。

    如此密集的人事變動(dòng)，可以算是中國汽車行業(yè)繁榮的一個(gè)縮影，也折射出中國汽車市場的復(fù)雜與多詭。盡管很多市場分析人士認(rèn)為，未來中國汽車銷量增長強(qiáng)勁，增幅始終為2位數(shù)。J.D. Power公司甚至預(yù)計(jì)中國消費(fèi)者將于2015年之前每年購買1140萬輛汽車。原因也很簡單，每1000名美國人就有840輛汽車；但每1000名中國人僅有34輛。但是，中國汽車市場卻也存在許多不能預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)。

    專家認(rèn)為，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)來自于宏觀經(jīng)濟(jì)。中國60%的GDP來自于出口，目前美國經(jīng)濟(jì)形勢很不好，歐洲更糟糕，直接導(dǎo)致了美國以及歐盟對中國出口政策的打壓，此舉直接導(dǎo)致中國傳統(tǒng)的出口市場有問題，也即中國的出口受到了一定挑戰(zhàn)。而出口受阻最后會(huì)影響到國內(nèi)中國人的消費(fèi)，中國人消費(fèi)構(gòu)成中汽車現(xiàn)在占很大的比率，因此，會(huì)多多少少影響到汽車消費(fèi)，這是中國新車銷售所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，也即汽車市場彎道里的漩渦。但不管怎樣，車企換將的終極目的是想找一位車技超群的優(yōu)秀車手，他能夠在風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)四伏的彎道里順利超車，迅速提升自己的銷量，擴(kuò)大自己在中國的市場份額。目前來看，僅此而已。