連日來，霧霾天氣籠罩我國大部地區(qū)，大霧造嚴重的空氣污染，多地PM2.5數(shù)據(jù)直逼最大值。伴隨著全國多個城市PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)的公布，公眾對空氣質(zhì)量的關(guān)注度達至空前，加強環(huán)境保護、推進節(jié)能減排已刻不容緩。就在北京霧霾天氣來臨的前夕，比亞迪在北京召開世界級技術(shù)發(fā)布會，不僅展示了在新能源車領(lǐng)域的最新成果，還透露了一項專門針對PM2.5的新技術(shù)——“PM2.5綠凈技術(shù)”，秉承“技術(shù)?品質(zhì)?責任”的品牌DNA，比亞迪為環(huán)保開出的藥方是“以技術(shù)促環(huán)�！薄�
大力推廣電動車的普及
PM2.5，即粒徑小于2.5微米的細顆粒物，也稱“可入肺顆粒物”，是導致灰霾天氣的主要因素。環(huán)保專家認為，PM 2.5的一個重要來源就是大小車輛排放的尾氣。因此，節(jié)能減排是治理PM2.5的重中之重。既要想享受汽車文明，又要想呼吸健康的空氣，最有效的辦法之一就是大力發(fā)展新能源汽車。作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪一直在電動車研發(fā)推廣上積極探索。目前已擁有 e6 純電動轎車、K9 純電動大巴以及F3DM 、秦兩款雙模電動汽車。依據(jù)各自的優(yōu)勢，分別從公共交通和個人用戶市場兩個方向進行新能源車的推廣。在公共交通領(lǐng)域，比亞迪率先推進公交電動化的“深圳模式”，在深圳、西安、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國、丹麥、英國倫敦等地成功實現(xiàn)電動車的規(guī)�；蜕虡I(yè)化。
此外，比亞迪推出的城市公交電動化解決方案，從資金和模式上提供支持，加速電動車普及。規(guī)模運營后，節(jié)能減排效果尤其顯著。與燃油出租車相比，一輛e6純電動出租車一年可節(jié)省燃油14120升，減少二氧化碳排放32噸。如果全國的公交大巴和出租車全部換成純電動車，每年可減少2800萬噸成品油消耗，有效緩解國內(nèi)石油供應(yīng)。每年可減少二氧化碳排放4000萬噸，大幅度減少PM2.5的排放，有效改善城市空氣質(zhì)量，提高市民生活質(zhì)量，利國利民。在個人市場領(lǐng)域，秦預(yù)計于今年上市，被視作比亞迪新能源車在個人市場推廣提速的強有力信號。
努力研發(fā)綠混、綠凈等節(jié)能技術(shù)
除了在電動車領(lǐng)域取得諸多成績以外，比亞迪也一直致力于其它節(jié)能技術(shù)的研發(fā)。在燃油車動力方面，比亞迪研發(fā)的TID技術(shù)成功運用于G6、速銳等車型上。在新能源技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪研發(fā)的DMⅡ代動力技術(shù)也成功搭載在秦上。此外，比亞迪還利用垂直整合優(yōu)勢實現(xiàn)集成創(chuàng)新，研發(fā)出了綠混技術(shù)和綠凈技術(shù)。綠混技術(shù)將比亞迪新能源車的部分技術(shù)成果整合應(yīng)用于燃油車，從而推動了燃油車的節(jié)能減排。該項技術(shù)的核心是依托比亞迪成熟的鐵電池技術(shù)，改鉛酸蓄電池為鐵電池，從而實現(xiàn)整車的無鉛化；在全球范圍內(nèi)首次將電壓從12V提升到48V，大大提高車內(nèi)用電效率；實現(xiàn)剎車能量回饋存儲，提升整車能量使用率等。通過這一系列措施不僅降低整車的油耗，還減少了碳排放和鉛污染。數(shù)據(jù)顯示，綠混技術(shù)可以將整車百公里油耗相比未使用“綠混”技術(shù)車型降低1L以上。
綠凈技術(shù)是一項改善車內(nèi)空氣的技術(shù)，直接針對困擾大家的PM2.5問題。它有望讓比亞迪的車主至少在車內(nèi)可以享受PM2.5<12的健康空氣。比亞迪方面表示，“綠凈技術(shù)”可以在車外環(huán)境PM2.5大于150時進行三重空氣凈化，幾秒鐘之內(nèi)將車內(nèi)環(huán)境的PM2.5降低到12以下，大大提升了車內(nèi)的空氣質(zhì)量。在大環(huán)境無法在一時得到改善的情況下，比亞迪用技術(shù)讓大家擁有一個能夠呼吸健康空氣的小空間，更為很多城市污染的改善提供了切實可行的方案，充分體現(xiàn)了技術(shù)比亞迪、技術(shù)促環(huán)保的特色。
政府需加快使各項政策盡快落地
事實上，環(huán)境問題已經(jīng)成為了重要的民生問題。然而目前我國關(guān)于PM2.5的治理還是以“應(yīng)急”為主，往往是到重度污染了才出臺緊急措施，關(guān)閉污染排放總量大的化工、建材、電力等企業(yè)，停駛一定比例的公車等等，短期內(nèi)會起到減少大氣污染的效果，從長遠來看，仍不成熟。我們需要借鑒倫敦霧都的經(jīng)驗。
要想降低PM2.5濃度，治理空氣污染，必須大幅度調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快淘汰污染嚴重的企業(yè)，早日實施新車國5標準和車用燃油國5標準；其次，大力推廣公共交通和新能源汽車，引導群眾綠色出行，多用公共交通，盡量少開車，公務(wù)車帶頭等等。同時，由于大氣污染呈現(xiàn)復(fù)合型、區(qū)域性、復(fù)雜化等污染特征，單個城市的單打獨斗明顯不足以應(yīng)對區(qū)域空氣污染擴散的嚴峻現(xiàn)實，治理PM2.5需要采取綜合手段，既要實現(xiàn)多項污染物協(xié)同減排，也要建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制。這就需要政府制度上的強制保障，統(tǒng)籌規(guī)劃調(diào)動各方面的力量，加大污染治理的力度。
分析人士表示，霧霾困撓盡管是長期過程，但不能慢慢來，更不能片面強調(diào)客觀原因推卸官員責任，需要切實擺上各級政府的議事日程，盡快使各項政策落地。而作為企業(yè)，也必須要摒棄浮躁心態(tài)，認識到問題與不足，腳踏實地地謀求技術(shù)進步，切實打好節(jié)能減排這場持久戰(zhàn)，讓霧霾天氣不再襲擊中國，還所有人一片干凈的藍天白云。
