昨日，記者從東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（HK.00489，簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)集團(tuán)股份）獲悉，該公司新能源技術(shù)中心與加拿大動(dòng)力電池制造商Electrovaya簽署協(xié)議，后者將為東風(fēng)集團(tuán)股份下半年投入規(guī)模生產(chǎn)的兩款電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池系統(tǒng)。

    “這個(gè)僅是Electrovaya公司與我們新能源汽車(chē)事業(yè)平臺(tái)技術(shù)中心就單個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行合作，還沒(méi)有上升到集團(tuán)或公司層面�！睎|風(fēng)集團(tuán)股份相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，目前僅是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)階段的合作，“后續(xù)暫時(shí)沒(méi)有明確的規(guī)劃，還要看國(guó)家政策等”。

    業(yè)內(nèi)人士介紹，一般而言電池所占電動(dòng)車(chē)整車(chē)成本的25%－40%，因此電池對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展舉足輕重。眾泰新能源汽車(chē)公司一位副總介紹，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)新能源汽車(chē)的電池均是外購(gòu)，“一來(lái)是研發(fā)和投入成本太高，二是技術(shù)比較容易被取代。比如美國(guó)A123公司，作為鋰電池的‘標(biāo)桿’，幾億元就被萬(wàn)向收購(gòu)了。”

    但即便如此，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為本次合作是一次不錯(cuò)的嘗試，“起碼在新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件上開(kāi)始發(fā)力了”。