近日，我國中東和北部等地相繼出現(xiàn)霧霾天氣。在一些媒體報道中，機動車、尾氣排放、油品質(zhì)量成了造成霧霾天氣的元兇，成了群眾口誅筆伐的對象。
然而，老百姓能夠不乘車嗎？汽車企業(yè)能夠不生產(chǎn)、銷售汽車嗎？油品質(zhì)量能夠立刻升級嗎？如果上述三個問題的答案都是“不”，那么，在口誅筆伐之余，這次濃霧該為我國帶來怎樣的思考？
近百年來，縱觀國際內(nèi)外，因為科學技術(shù)的飛速發(fā)展而造成的環(huán)境危機在所多有，但最終都迎刃而解，導向了積極的方面：美國因為上世紀中期的石油危機和光化學煙霧，頒布了《清潔空氣法案》，設立了專門針對大氣PM2.5含量的標準；英國因為倫敦大霧，限制私車進城，大力發(fā)展公共交通，大霧終得消散；德國為了降低排放，發(fā)展新技術(shù)，推動了新能源車的發(fā)展……
災難的確在短期內(nèi)為人們造成了痛苦，但是也催生了更健全的法制、更先進的科技和更好的應對方法。
一直以來，我國對新能源車的發(fā)展主要集中在電動車領(lǐng)域，國家對于電動車的開發(fā)和研究投入了大量的資金，各地方政府也有著相應的政策支持，除了最高12萬元的購車補貼，廣州、上海這樣的限購城市都對純電動車發(fā)放了一定數(shù)量的免費牌照鼓勵購買電動車。
而在產(chǎn)品方面，無論合資品牌還是自主品牌的電動車，目前也都基本能夠達到續(xù)航里程超過100km、時速達到60km/h的性能水平，完全可以滿足人們?nèi)粘Ｉ畹拇饺蝿铡Ｈ欢妱榆囈廊讳N量寥寥，無法得到有效推廣。究其原因，在于電動車充電設施的不完善；純電動車維修、保養(yǎng)成本較高；人們對電動車的用車習慣還沒有養(yǎng)成。
如果國家能夠趁此機會，強調(diào)電動車發(fā)展的必要性，鼓勵群眾購買電動車、大力推廣充電樁的建設、并且為電動車維修、保養(yǎng)的企業(yè)提供有力的保障政策，為電動車鋪好推廣之路，使電動車的發(fā)展更進一步，則無論對老百姓、對汽車企業(yè)還是對空氣質(zhì)量，都是一件大好事。
社會終將前進，祖國必須發(fā)展，如果政府能夠在此時挺身而出，以大霧為契機，大力推廣新能源車，將危機轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣l(fā)展的動力，何嘗不是一件好事？
對于我國來說，或許借著這次大霧，破舊立新，恰逢其時。
