純電動汽車是未來發(fā)展方向，但巨大的購置成本使其真正實現(xiàn)市場化還需時日。

    “目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術路線才能生產(chǎn)出低碳汽車來。”國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰曾在“中國低碳發(fā)展論壇”上指出，無論是燃料電池的、生物汽油的，還是電動汽車的，在現(xiàn)有技術條件下，都還做不到低碳。

    一石激起千層浪，新能源汽車是否低碳的爭論不絕于耳。不過，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，相比傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車相對低碳是不爭的事實，也是未來的發(fā)展方向。

    低碳是相對的

    新能源汽車的低碳概念是相對于傳統(tǒng)燃油車、高耗能車而言的。

    中科院能源所的一位專家指出，新能源汽車多以電能或氫能驅動，所以汽車只是在使用環(huán)節(jié)能夠實現(xiàn)部分或完全零排放，不是完整意義的零排放。除了使用風能、太陽能等清潔能源，以及通過核能發(fā)電驅動的電動汽車可以稱為零排放，其他大部分新能源汽車都是將二氧化碳排放轉移到了發(fā)電廠或其他地方。

    據(jù)了解，截至2009年底，在全國發(fā)電裝機容量中，水電為12857萬千瓦，約占總容量的20.67%，同比增長9.5%;火電48405萬千瓦，約占總容量的77.82%，同比增長23.7%。

    由此可見，我國目前大部分用電還是以高污染、高能耗、低轉換率的火力發(fā)電為主。如果發(fā)展電動汽車，從能源源頭來看，有較大比例來源于火電。

    中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖表示，用非碳能源如電力、氫能或低碳能源如甲醇、乙醇、天然氣部分代替或全部代替原本高碳的汽柴油驅動，肯定能實現(xiàn)低碳。至于替代能源的產(chǎn)生過程是否低碳，是整個循環(huán)經(jīng)濟應該解決的問題，而不是新能源汽車的問題。