盡管由于受到種種客觀因素的干擾，2012年英菲尼迪品牌在中國市場的銷量并沒有達到預期目標，但出于對這一市場的深切依賴，以及成為繼北美之后的全球第二大重要市場，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛還是在中國人的傳統(tǒng)節(jié)日到來之前專程來到中國，向中國媒體公布了英菲尼迪的全球發(fā)展藍圖，以及未來幾年在中國市場的發(fā)展計劃。

    “成為主流豪華車陣營一員”

    約翰·德·尼琛表示，英菲尼迪品牌的發(fā)展愿景是 “成為主流豪華車陣營中不可或缺的一員，但我們并不是以挑戰(zhàn)競爭對手作為發(fā)展的目標。 ”為此，“我們正在不斷深化英菲尼迪的品牌核心價值，即激情澎湃、精準細膩、敢想敢為。英菲尼迪要成為在設計、性能、技術、服務上都飽含激情且精益求精的豪華車品牌。 ”

    據(jù)了解，英菲尼迪目前所提供的車型僅占全球豪華車型的大約57%，尚有很多細分市場未及涉足；另外，英菲尼迪現(xiàn)已進入的國家和地區(qū)市場約47個，還有更多重要國家和地區(qū)市場有待進入。

    “為此，我們將展開強大的產(chǎn)品攻勢，進軍重要的新興細分市場，并推出全新的動力總成系統(tǒng)。在未來的4年里，我們不僅要更新所有現(xiàn)有車型，而且，還會新增至少4款搭載全新發(fā)動機和變速箱的系列車型。”約翰·德·尼琛說：“我們還會推出全新車型，包括定位高于或低于現(xiàn)有車型的SUV、轎車，以及高性能跑車。屆時，英菲尼迪的車型將覆蓋85%以上豪華車市場的車型。 ”

    據(jù)了解，為了更便于管理和識別，英菲尼迪已經(jīng)制定了全新的車型命名體系，這一全新的命名體系將為英菲尼迪的車型拓展提供更多的靈活性，并且為未來產(chǎn)品線的擴展創(chuàng)造更大的空間。這一全新命名體系將隨著2014款年型車的發(fā)布逐步得以在全品牌層面展開實施。在不久前舉行的北美國際車展上，英菲尼迪首款使用全新命名體系命名的車型—英菲尼迪全新豪華運動車型Q50全球首發(fā)，憑借出色設計、卓越性能和領先技術，拉開了英菲尼迪產(chǎn)品攻勢的序幕。

    與此同時，英菲尼迪也正積極擴展全球的生產(chǎn)布局，不僅對位于日本櫪木的工廠進行了升級，還在中國、歐洲和美國投資建設了新的工廠。

    為了加速全球品牌知名度的提升，英菲尼迪還在全球品牌營銷上展開了更積極的推進攻勢。英菲尼迪日前宣布，自2013賽季開始，將冠名F1紅牛車隊，并成為車隊主要技術伙伴。這意味著“英菲尼迪—紅牛車隊”將馳騁于F1賽場，而英菲尼迪品牌也將以一個國際化的高端形象，出現(xiàn)在全球消費者面前。

    “中國是全球發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵”

    而要實現(xiàn)這一切，“中國市場是英菲尼迪全球發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵。 ”約翰·德·尼琛說：“我們將繼續(xù)發(fā)展中國作為英菲尼迪全球第二大市場。2014年在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，是英菲尼迪實現(xiàn)進一步全球化的重要組成部分。我們還將推出專為中國市場量身打造的車型，并迅速拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡。這將進一步提升英菲尼迪在中國市場的競爭力，并使中國消費者受益。所有這一切，都彰顯出我們對于中國市場的長期承諾。 ”

    2012年成立的英菲尼迪汽車有限公司總部設于香港，據(jù)稱這并非僅僅是一個象征性的舉措，而是意味著英菲尼迪能夠獨立并且獨到地、更好地服務于中國這一全球最大的豪華車市場。據(jù)了解，英菲尼迪總部在全球廣泛吸納精英，員工來自多達23個國家，擁有不同文化和專業(yè)背景，為英菲尼迪帶來豐富的國際化理念。

    約翰·德·尼琛表示，英菲尼迪進入中國市場5年來的快速發(fā)展勢頭令業(yè)界矚目，2012年，專為中國消費者量身打造的英菲尼迪M長軸距版和全新英菲尼迪JX先后在國內上市，標志著英菲尼迪全線車型進入中國市場。同年，英菲尼迪全球首家品牌旗艦店也落戶中國，以英菲尼迪全球最高服務標準為中國消費者提供“致情致盛、完美體驗”的客戶服務，將這一客戶服務標桿從中國推廣至英菲尼迪全球其它市場。

    目前，擁有60家英菲尼迪經(jīng)銷商的銷售服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了全國重點城市。

    對于未來在中國的發(fā)展遠景，英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇表示了充分的信心：“我們相信過去對中國市場的耕耘，將給消費者帶來更為豐厚的價值回報和滿意度提升。 2013年，英菲尼迪仍將致力于為國內消費者提供一流的產(chǎn)品和服務，成為年輕一代豪華車消費者的魅力之選。 ”