2013年1月，中國(guó)乘用車月度銷量首次超過(guò)170萬(wàn)輛，達(dá)172.55萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.95%，同比增長(zhǎng)48.68%，環(huán)比和同比均呈較快增長(zhǎng)。在自主品牌中，吉利汽車表現(xiàn)搶眼，當(dāng)月共銷售63532輛，比上月增長(zhǎng)約7%，比2012年同期增長(zhǎng)約67%，繼續(xù)占據(jù)自主品牌乘用車市場(chǎng)頭把交椅。其中國(guó)內(nèi)銷售超過(guò)55000輛，比去年同期大漲67%左右，國(guó)際銷售超過(guò)8400輛。

    吉利汽車2012年全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售48.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，累計(jì)銷量排名位居全國(guó)轎車企業(yè)第七，位居自主品牌第一位；2013年伊始，吉利汽車便宣布今年的銷售目標(biāo)將沖刺56萬(wàn)輛，較2012年上漲約16%。吉利汽車對(duì)于銷售預(yù)期的底氣，既是對(duì)2013年國(guó)內(nèi)外汽車消費(fèi)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)判，更來(lái)自于自身品質(zhì)提升、品牌發(fā)展及銷售服務(wù)等體系能力的提升。

    2013年對(duì)于自主品牌車企來(lái)講，充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，隨著城市的發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境污染和擁堵加劇，導(dǎo)致北上廣等一線城市紛紛出臺(tái)汽車限購(gòu)政策，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年增速低于10%，與此同時(shí)二三線城市市場(chǎng)快速發(fā)展，逐漸成為車企競(jìng)爭(zhēng)的又一主戰(zhàn)場(chǎng)；另一方面，十八大提出了“城鎮(zhèn)化”及“收入倍增”計(jì)劃，讓車企紛紛看好消費(fèi)力充分釋放之后的市場(chǎng)前景，此外國(guó)家出臺(tái)公務(wù)車向自主品牌傾斜政策，不少地方政府已實(shí)際上加大自主品牌轎車采購(gòu)比例，這些都給自主品牌車企的發(fā)展帶來(lái)了利好消息。

    基于對(duì)市場(chǎng)的判斷，吉利汽車去年開(kāi)始深耕市場(chǎng)，著力打造“渠道力”和“服務(wù)力”兩大利器，通過(guò)“渠道下沉”和推動(dòng)“關(guān)愛(ài)在細(xì)微處”等措施，提高了區(qū)域市場(chǎng)響應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)了銷售和售后兩大領(lǐng)域的快速提升。在J．D．Power亞太公司發(fā)布的2012年中國(guó)售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（CSI）報(bào)告中，吉利旗下全球鷹、英倫、帝豪分別榮獲中國(guó)品牌第一名、第二名和第四名。2013年銷售開(kāi)門紅，正是營(yíng)銷渠道調(diào)整和售后滿意度提升所帶來(lái)的品牌紅利。

    2012年，吉利汽車國(guó)際業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式也逐步由早期的出口貿(mào)易型向整合營(yíng)銷型轉(zhuǎn)變，尤其是近年來(lái)在海外采取的合資或合作建廠等靈活多樣的商業(yè)模式，極大地促進(jìn)了海外業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。2013年伊始，吉利汽車位于白俄羅斯的SKD工廠便傳出好消息，由該廠組裝的吉利汽車本月將正式投放市場(chǎng)，為吉利汽車今年海外市場(chǎng)打響了第一炮。

    此外，吉利旗下的兩款SUV——英倫SX7及全球鷹GX7在1月份共銷售7306部，創(chuàng)歷史最佳銷售記錄。此前，吉利集團(tuán)總裁安聰慧曾指出，2013年吉利將著力提升旗下SUV產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2012年吉利相繼推出了全球鷹GX7和英倫SX7兩款SUV車型，其中全球鷹GX7以50.3分的成績(jī)榮獲C-NCAP“五星+”的殊榮、創(chuàng)自主品牌C-NCAP最高分記錄；據(jù)悉，吉利旗下另一品牌帝豪本年度也將推出首款SUV產(chǎn)品。種種跡象表明，SUV將成為吉利汽車銷售的又一增長(zhǎng)極，這將大大提升吉利品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。