對(duì)于中國(guó)媒體來說，在3月5日舉行的日內(nèi)瓦車展上，最大的新聞當(dāng)屬“觀致”品牌的首款車型亮相。今年年底，這個(gè)尚顯陌生的品牌將會(huì)在中國(guó)和歐洲上市。

    觀致，是由奇瑞與以色列集團(tuán)合資成立的，首期投入70億元。其核心發(fā)展理念就是，由以色列方面在全球網(wǎng)羅一批汽車業(yè)界知名的管理、技術(shù)、生產(chǎn)專家，通過全球技術(shù)整合等方式在歐洲和中國(guó)開發(fā)出產(chǎn)品，最終在常熟的制造基地生產(chǎn)。簡(jiǎn)單地講，初期思路是全球人才、技術(shù)整合和中國(guó)制造。

    在發(fā)展模型上，觀致在汽車行業(yè)里走了一條新路，值得鼓勵(lì)和嘗試。但任何模式都會(huì)有漏洞。觀致的產(chǎn)品策略是精品路線，在初期，其大范圍“外包+整合”的研發(fā)思路是很難控制開發(fā)成本的。而中國(guó)制造的思路，在跨國(guó)公司普遍在華設(shè)廠的今天，也難言有制造成本優(yōu)勢(shì)。全新品牌和團(tuán)隊(duì)，并不算低的成本，這在先天上決定了觀致在初期將是個(gè)極為費(fèi)錢的項(xiàng)目。其必須要憑借資本優(yōu)勢(shì)，并在初期放棄利潤(rùn)訴求，才能確立市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而逐步提升品牌溢價(jià)能力。

    業(yè)界對(duì)于觀致的前景，也有著不同的聲音。僅以產(chǎn)品而論，觀致還是不錯(cuò)的。在日內(nèi)瓦車展上，觀致發(fā)布了3款車型，年內(nèi)上市的是名為“觀致3”的轎車，尺寸相當(dāng)于A+級(jí)，歐洲起步售價(jià)在2萬歐元以內(nèi)。顯然，觀致想脫離國(guó)產(chǎn)車低質(zhì)、低價(jià)的怪圈，走歐洲精品路線。觀致3的外型稱得上大氣優(yōu)雅；內(nèi)飾亮點(diǎn)是個(gè)8英寸觸摸屏，主打信息概念；發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6T，后續(xù)還將有1.2T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都是與國(guó)際同步的。

    但是這些產(chǎn)中亮點(diǎn)只能是觀致成功的前提因素。在品牌塑造、市場(chǎng)定位、經(jīng)銷商渠道建設(shè)等方面，觀致的硬傷也顯而易見。當(dāng)下中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入品牌主導(dǎo)階段，身為新品牌的觀致在產(chǎn)品僅有幾個(gè)月就要上市之時(shí)，尚未見其開展大規(guī)模的品牌塑造行動(dòng)，而在經(jīng)銷商渠道建設(shè)方面也是困難重重。

    目前觀致需要的是清晰化的產(chǎn)品和品牌定位，能夠讓消費(fèi)者和經(jīng)銷商在最短的時(shí)間內(nèi)理解并接受這個(gè)品牌。坦率地講，目前觀致都是在自說自話，其主打的國(guó)際品質(zhì)、優(yōu)雅外形和智能化的觸控屏，在合資品牌占主導(dǎo)的中國(guó)市場(chǎng)上，并無太大穿透力。

    觀致未來，尚待觀之。此時(shí)的觀致以及奇瑞的高層，所做的不僅要埋頭苦干，更要抬頭看路，找一條能觸動(dòng)消費(fèi)者能讓其甘愿買單的路。特別要提醒的是在定價(jià)上要慎之又慎，觀致還遠(yuǎn)沒到能夠賣高價(jià)的時(shí)候。