對(duì)火箭來(lái)說(shuō)，一枚火箭的電子元器件多達(dá)5萬(wàn)余只，而汽車(chē)零部件按總成來(lái)算，不過(guò)上千件�；鸺�能解決的問(wèn)題，汽車(chē)當(dāng)然也應(yīng)該能解決。

    11月，我國(guó)航天事業(yè)再次提升一個(gè)高度，神舟八號(hào)與天宮一號(hào)兩次成功對(duì)接。在為我國(guó)航天事業(yè)驕傲、喝彩之時(shí)，不由得又想起了一個(gè)老話(huà)題：為什么如此尖端的技術(shù)我們都可以掌握，但生活中最普通的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題卻一直搞不定。

    我們的自主品牌汽車(chē)何時(shí)會(huì)像我們的飛船一樣呢？當(dāng)然，質(zhì)量問(wèn)題普遍存在的，不僅限于汽車(chē)行業(yè)。

    中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院副院長(zhǎng)楊雙進(jìn)是從事質(zhì)量工作20余年的火箭技術(shù)專(zhuān)家，他在接受采訪時(shí)表示，質(zhì)量問(wèn)題歸零，是航天事業(yè)質(zhì)量工作的最基本理念，也是航天技術(shù)持續(xù)提升的基礎(chǔ)。通俗地說(shuō)，就是不把問(wèn)題帶到天上，一切問(wèn)題必須在點(diǎn)火前解決。

    但是，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的所有企業(yè)，又有哪一家建立了一切問(wèn)題必須在交給客戶(hù)之前解決的理念呢？質(zhì)量問(wèn)題歸零，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，那只是一個(gè)夢(mèng)想。國(guó)人的夢(mèng)想太多，實(shí)際行動(dòng)太少。

    曾幾何時(shí)，零庫(kù)存是個(gè)夢(mèng)想，但日本企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了；六西格瑪也是不可能的，但如今已經(jīng)在全球推廣�，F(xiàn)在說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題歸零，肯定仍會(huì)有很多人認(rèn)為這怎么可能實(shí)現(xiàn)呢，站著說(shuō)話(huà)不腰疼！但是，豐田就這么做過(guò)，只不過(guò)采取的是分解方式，將下一個(gè)工序當(dāng)成客戶(hù)，上一工序必須要為下一工序負(fù)責(zé)。

    目前，自主品牌車(chē)企往往提到的是：“奔馳、寶馬怎么樣，那還不是經(jīng)常要召回嗎？那么高檔的車(chē)，都不能保證產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，我們目前就這水平，有問(wèn)題是理所當(dāng)然的。”

    而就是這種理所當(dāng)然要出問(wèn)題的質(zhì)量理念，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量提升異常緩慢。并且越往后發(fā)展，將會(huì)越發(fā)困難。因?yàn)�，在他們眼里，很多�?wèn)題都不是問(wèn)題。而不能積極解決問(wèn)題，質(zhì)量水平就難以提升。

    其實(shí)，質(zhì)量問(wèn)題歸零除了是一個(gè)結(jié)果之外，還包含著很多意義在里面。首先，它是一個(gè)長(zhǎng)期性的質(zhì)量目標(biāo)，代表著企業(yè)產(chǎn)品長(zhǎng)期的提升方向。

    告訴企業(yè)全體員工，只要通過(guò)各方面的積極努力，企業(yè)的產(chǎn)品就會(huì)不斷接近甚至達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

    其次，它是一種追求完美、無(wú)缺陷的質(zhì)量意識(shí)。不生產(chǎn)不合格產(chǎn)品，不接收、不放過(guò)不合格產(chǎn)品，也就是很多車(chē)企推行的“三不流轉(zhuǎn)”。

    技術(shù)可以慢慢積累，資金也可以四處籌集，但最難改變的就是意識(shí)。再次，它體現(xiàn)著一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量思想。只要問(wèn)題不歸零，質(zhì)量問(wèn)題就存在，也就仍有提升空間。

    現(xiàn)在，多數(shù)自主品牌車(chē)企都花大力氣去解決一些故障率高的質(zhì)量問(wèn)題，而往往忽視一些比較容易改進(jìn)但故障率相對(duì)較低的質(zhì)量問(wèn)題。

    有的時(shí)候，這種低故障率的質(zhì)量問(wèn)題，或許更好解決。

    第四，它需要建立團(tuán)隊(duì)協(xié)作的質(zhì)量理念。質(zhì)量工作最忌諱的是彼此不合作，相互推卸責(zé)任。

    一個(gè)問(wèn)題的發(fā)生，多是多種因素共同造成的結(jié)果，也就需要所有相關(guān)部門(mén)通力合作去解決。而除了團(tuán)隊(duì)內(nèi)部要合作之外，還包括與供應(yīng)商展開(kāi)合作，而這恰恰是自主品牌車(chē)企做得最差的地方。

    對(duì)火箭來(lái)說(shuō)，一枚火箭的電子元器件多達(dá)5萬(wàn)余只，而汽車(chē)零部件按總成來(lái)算，不過(guò)上千件。

    火箭能解決的問(wèn)題，汽車(chē)當(dāng)然也應(yīng)該能解決。質(zhì)量問(wèn)題歸零的理念，實(shí)際上是對(duì)質(zhì)量工作的理解和掌握，是最先進(jìn)的質(zhì)量理念。

    它不僅適用于航天事業(yè)，也適用于汽車(chē)行業(yè)。當(dāng)然，也應(yīng)該包括其他制造行業(yè)。