一直以來，汽車業(yè)對節(jié)能環(huán)保的關注主要集中在產品領域。事實上，只有真正在原材料、生產、制造和處理污水等方面實現(xiàn)綠色環(huán)保，才能構造節(jié)能減排的產業(yè)鏈。

　　從2011年10月開始，連續(xù)的霧霾天氣讓PM2.5這樣的專業(yè)術語被普通民眾所熟知。在媒體和網民的呼吁聲中，年12月30日，環(huán)保部審議并原則通過新修訂的《環(huán)境空氣質量標準》、《環(huán)境空氣質量指數(shù)(AQI)技術規(guī)定》和“十二五”國家環(huán)境空氣監(jiān)測網建設方案等相關法規(guī)和文件，PM2.5被正式納入我國環(huán)境空氣質量監(jiān)測范圍。

　　所謂PM2.5，是氣象學專有名詞，指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對人體健康的傷害更大。

　　目前一個基本的共識是，城市居高不下的根源主要在于汽車尾氣的排放。“PM2.5的主要來源是汽車尾氣、燃煤、工廠的排放物、建筑揚塵等。”業(yè)內人士表示，影響空氣質量最主要因素是汽車尾氣的排放，占60%以上，其次是工地揚塵以及加工企業(yè)、燃煤廠排放等等。“由于汽車尾氣排放是一個重要的影響因素，所以在早高峰和晚高峰，車流量大，尾氣排放量也多，每天早上7～9時、下午4～7時，PM2.5的濃度都是一天當中相對較多的時候。”

　　一直以來，汽車業(yè)對節(jié)能環(huán)保的關注主要集中在產品領域。但實際上節(jié)能環(huán)保并非單指某種節(jié)能產品，而是一個廣泛的概念，包括產品的設計、生產、銷售以及運輸售后等各個環(huán)節(jié)，事實上，只有真正在原材料、生產、制造和處理污水等方面實現(xiàn)綠色環(huán)保，才能構造節(jié)能減排的產業(yè)鏈。

　　“可能在一些人看來，負責任的企業(yè)經營和成功的經濟效益是一對矛盾體；但這兩者同時也是密不可分的，就像一個硬幣的兩面。”2011年10月13日，一汽大眾成都工廠投產，大眾汽車集團中國)總裁倪凱銘表示，提高能效和資源利用率，節(jié)能環(huán)保的新技術，均應用在成都工廠生產的各個環(huán)節(jié)。

　　“綠色工廠”近年來在發(fā)達國家市場廣泛興起，國內則在部分理念領先的企業(yè)帶領下，越來越受重視。從各主流車企對“綠色工廠”的理解來看，多數(shù)企業(yè)有著較為全面的認識。工廠要“綠色”，首先要在最大程度上節(jié)能，降低能耗；其次，應該從源頭上控制污染物，主要是工業(yè)“三廢”的排放；最后，要從小處著手，從生活中的點點滴滴做起。

　　可以說，汽車在給人們帶來巨大方便的同時，也不可避免地帶來了一些負面效果，特別是對于環(huán)境的污染。因此，作為汽車企業(yè)，就必須承擔起減排的重任。不僅生產更加節(jié)能環(huán)保的車型，而且也要重視工廠、生產等各個環(huán)節(jié)，切實履行企業(yè)的環(huán)保責任，只有這樣，才能稱得上負責任的企業(yè)經營。