近日，北京多位使用滴滴打車軟件的用戶發(fā)現(xiàn)，呼叫快車時，軟件會自動加收一筆“動態(tài)加價”費，這筆“動態(tài)加價”費比車費還貴，而且沒人清楚這筆加價費是如何計算出來的，因此，他們認(rèn)為，這項收費不合理。網(wǎng)上也有人發(fā)帖抱怨說，“不加價5分鐘內(nèi)也能叫到車，打車不難，為何加價?平時車費大概是17元，加價后車費變成55元，加價費比車費還貴，太離譜了。”，還有網(wǎng)友抱怨，“加不加小費，加多少小費給司機(jī)是乘客的自由,叫車系統(tǒng)不應(yīng)該自己給定金額強(qiáng)讓乘客支付吧?”

　　這項收費是否合理、合法?我們先來關(guān)注一個投訴案例，昨天百度口碑向我們節(jié)目組提供了一個新聞線索。我們來看看通過記者的調(diào)查采訪，我們能否了解清楚約車軟件給定的加價金額是如何計算出的?

　　同住一個小區(qū)、在同一個單位上班的三個滴滴快車用戶，在單位聊天時意外發(fā)現(xiàn)，大家上下班時間、路程都相同，快車給出的車費金額卻不同，新加收的“動態(tài)加價”費用差別很大，這讓大家立刻對這款軟件的計費準(zhǔn)確性產(chǎn)生質(zhì)疑。為進(jìn)一步了解清楚到底存在多大差別，三人又相約在同一時間約車，得到的結(jié)果讓人大跌眼鏡，相同路程，“動態(tài)加價”費竟相差24元，也就是說，在約車時間、路程相同的情況下，有一位用戶要比別人多支付24元的車費。

　　用戶：聽同事說路程差不多，然后價格相差好幾十，中午那天我們就試一下怎么回事，結(jié)果還真的不一樣，然后我們就查一下價錢看是不是一樣。我們就用3個手機(jī)在公司這個地點，然后一起去同樣的目的地方，總價然后就不一樣，有的是40塊錢，有的就到了82，你看下午那天是5點32，第一個是從泰達(dá)時代中心到瑞利廣場，然后大概就是約82元，然后動態(tài)加價49元。第二張圖也是這一個，是從泰達(dá)時代中心到那個地方，動態(tài)加價是25元總共是58元。第三個也是從泰達(dá)時代中心然后到那個目的地，然后也是58元，就跟第二張圖片是一樣的。

　　三個用戶提供的了手機(jī)截圖，截圖上顯示的內(nèi)容，和剛才那位用戶描述的內(nèi)容相符。

　　動態(tài)加價費為何比車費還貴?約車軟件給定的加價金額是怎么計算出來的?計算方式是否合理?

　　記者在滴滴打車軟件中的快車計費規(guī)則中查找加價原因，快車解釋說加價是為保證乘客的出行，也就是當(dāng)處于高峰時段、周圍司機(jī)較少，或司機(jī)距離出發(fā)地較遠(yuǎn)的情況下，為了促進(jìn)成交，鼓勵司機(jī)盡快接單，平臺會對訂單適當(dāng)加價，但是，快車并沒有明示加價規(guī)則。

　　記者撥通了滴滴打車的官方客服電話，客服答復(fù)，加價金額是系統(tǒng)自動給出的，他們也不清楚是如何計算出的。

　　滴滴客服：歡迎致電滴滴客戶服務(wù)熱線，快車乘客請問3，您好請問有什么可以幫您?

　　記者：現(xiàn)在滴滴快車這邊，我打車的時候，選擇出發(fā)地和到達(dá)地以后，突然跳出一個動態(tài)加價，是嗎?

　　滴滴客服：是這樣的，咱們是通過偏遠(yuǎn)地方，包括繁華地方不容易叫到車的情況下，咱們的系統(tǒng)會根據(jù)大數(shù)據(jù)，會給一個動態(tài)加價的總額。

　　記者：加價標(biāo)準(zhǔn)我沒有找到，您能給我介紹一下詳細(xì)的加價規(guī)則嗎?

　　滴滴客服：動態(tài)加價它就是系統(tǒng)給出的一個價格，因為我們這邊人工的話是沒有辦法進(jìn)行操作的。

　　記者：那我問一下，就是系統(tǒng)是怎么計算的?

　　滴滴客服：那現(xiàn)在聽到音樂之后不要掛機(jī)，我?guī)湍�咨詢一下您看這樣可以嗎?

　　記者：您能不能幫我咨詢清楚，我可以等沒關(guān)系。

　　過了十幾分鐘后，客服仍舊答復(fù)，系統(tǒng)自動計算加價費，他們也不知道具體的計算方法。

　　滴滴客服：感謝您的耐心等待，是這樣的，我們這邊系統(tǒng)給出一個大數(shù)據(jù)的算法，系統(tǒng)自動計算的，如果您這一塊還不是很清楚，我把您的相關(guān)信息記錄下來，然后三到五個工作日會有相關(guān)的人員給您一個具體的說法，您看這樣可以嗎?

　　記者：快車它不是有個計價規(guī)則嗎?系統(tǒng)也是根據(jù)這個規(guī)則來計算行程的費用，對吧?這個加價的規(guī)則我沒有看到。

　　滴滴客服：這個整體的計算辦法就是系統(tǒng)自動計算的，沒有一個具體的多長時間路程怎么計算，它是系統(tǒng)自動計算的。

　　記者：然后現(xiàn)在出現(xiàn)這樣的問題，就是我剛才跟您說的，在同樣的時間，都是在5點半從同一出發(fā)地，前往同一個到達(dá)地，然后給出的動態(tài)加價不一樣，為什么會出現(xiàn)這樣的一個結(jié)果?

　　滴滴客服：您剛才說的這個，我已經(jīng)幫您記錄了，我會讓相關(guān)人員給您具體說法，您看這樣可以嗎?

　　記者：現(xiàn)在能不能盡快給我一個解答?

　　滴滴客服：現(xiàn)在真是沒辦法了，因為我們這邊都說是系統(tǒng)計算的，不是我們?nèi)斯に�能操作的�?/p>

　　記者：快車都有計價規(guī)則，定價有沒有說一個動態(tài)加價，為什么沒有加價規(guī)則呢?

　　滴滴客服：因為是這樣的，動態(tài)加價不是一直都存在的，您可以在過五分鐘或者是十分鐘來重新叫一輛，那樣也許就沒有了，它是針對不同時段的，就是說在早高峰和晚高峰，在很難打到車的情況下，給出的一個動態(tài)加價，不是一直存在著的。

　　動態(tài)加價費的計算方法，真的是不能說的秘密嗎?記者又輾轉(zhuǎn)找到滴滴打車公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人葉耘，他告訴記者，動態(tài)加價費的計算方法很復(fù)雜，很難說清楚。對于為何同一時間，相同路程，系統(tǒng)給出的加價費不同的問題，葉耘答復(fù)是因為系統(tǒng)還不太成熟，動態(tài)加價剛剛上線兩周，還在試用階段。

　　葉耘：實際上從原則上來講，動態(tài)加價主要是反映的就是周邊的租車關(guān)系，以及你這個路線本身對于司機(jī)的吸引力，所以它構(gòu)成的方式應(yīng)該是你所處的這個時間段，和周邊的擁堵情況以及運能狀況，還有運能和需求之間的比例，有多少人要打車，然后有多少車輛，然后再加上線路長短，最后目的地不同，我們會對這些因素有一個基本的計算。它的本意實際上是，特別在高峰期的時候，滴滴會接定單，所以我們需要通過一個價格讓供需之間的信息達(dá)到平衡和匹配。剛才像您說到的這個情況，應(yīng)該是屬于一個比較極端的情況，就是同樣的時間、地點和路線的動態(tài)調(diào)價給出的價格不一樣，這個實際上我自己個人理解，應(yīng)該是說，可能是因為系統(tǒng)計算出的價格會有偏差，按照正常來講，像同樣的時間、地點、地段和訂單的路線，它的標(biāo)價幅度應(yīng)該是大致相同的。

　　葉耘認(rèn)為，消費者如果覺得價格高，可以選擇其他出行方式，他不認(rèn)為快車得動態(tài)加價做法侵害了消費者的合法權(quán)益。

　　記者：快車這邊是有一個計價規(guī)則，多少錢起步，每公里多少錢，一個交通多少錢，比如說最低消費是多少，這個規(guī)則寫的很清楚，那么加價規(guī)則我沒有看到。

　　葉耘：加價規(guī)則是后臺根據(jù)實際的情況，對于多種因素進(jìn)行一個智能計算，我們沒有辦法把這些公式拿出來，因為它很復(fù)雜。我們認(rèn)為可能對于消費者來說，他們必須要做的就是，比如他接不接受這樣的調(diào)價，如果他接受，那么就可以用，如果不接受，那么就可以用其他的，出租車、順風(fēng)車都可以。你們是天天315對吧?那我想問一下您，這個事情對于消費者來說，給他造成了什么實質(zhì)的傷害嗎?我們并沒有強(qiáng)制消費者去消費，他有選擇，他有消費和不消費的權(quán)利，你覺得貴你不要用嘛，就這么簡單的問題。但是您剛才說，同樣的一個定單，它的加價不一樣，我已經(jīng)說了，就是因為現(xiàn)在剛剛推出新的系統(tǒng)不成熟所導(dǎo)致的，這個我們會優(yōu)化，但我認(rèn)為這個并沒有侵害消費者的權(quán)益，除非我是逼他用。

　　滴滴快車收取動態(tài)加價費，這項收費是否合理、合法?收費規(guī)則不透明，是否侵害了消費者的合法權(quán)益?對此，經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員、北京市中聞律師事務(wù)所律師李斌和北京潮陽律師事務(wù)所律師邵桐發(fā)了各自的看法和意見。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：滴滴快車近期突然收取動態(tài)加價費，據(jù)用戶介紹，這筆“動態(tài)加價”費比車費還貴，而且沒人清楚這筆加價費是如何計算出的，因此，一些支付過這筆費用的用戶認(rèn)為這項收費不合理。兩位這項收費是否合理、合法?

　　李斌：那就要看用戶的需求是什么，如果是在高峰時段，我要求快捷出行，我選擇滴滴快車可能就需要付出額外的、更多的費用，這就取決于客戶的需求和一定的支付能力，以及你是否愿意選擇它。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：在此案例中，您認(rèn)為這侵犯了消費者的合法權(quán)益還是給消費者提供了更多的選擇?

　　李斌：首先，我認(rèn)為滴滴快車推出高峰期動態(tài)加價的行為本身是一個市場行為，因為現(xiàn)在政府要簡政放權(quán)，要減少對微觀的干預(yù)，所有的事情都交由市場來處理，因此，我們就需要維護(hù)好市場的秩序。打車是民事法律的行為，因此根據(jù)一般的法律原則，也就是法無禁止即可為，我認(rèn)為滴滴快車作為運營服務(wù)的提供商，它可以根據(jù)市場需求或者它的運營目標(biāo)提出這樣一個方案，除非它是政府指導(dǎo)價，或者在政府的定價范圍之內(nèi)，相關(guān)價格都是可以由市場的供求關(guān)系和服務(wù)質(zhì)量來決定的，這個是無可厚非的，其本身并不違法。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：滴滴打車動態(tài)加價的行為是合法的，那么它是否合理呢?

　　李斌：因為高峰時段的車輛和用車者的供求關(guān)系會發(fā)生變化，會更緊張。從這個意義上說，它在高峰時段內(nèi)動態(tài)加價，也并不是不合理的現(xiàn)象。但關(guān)鍵是消費者現(xiàn)在提出來的問題是，你可以加價，但是你的規(guī)則是什么樣的?你不在時間、線路和里程相同的情況下，加的價格相差1倍還多，快車對于這一問題確實要做出一個解釋。當(dāng)然他剛才也講到了是因為系統(tǒng)本身上線時間太短，不穩(wěn)定，這就要求服務(wù)者優(yōu)化穩(wěn)定打車軟件，使得消費者能夠明明白白的知道計價的一般規(guī)則。因為消費者首先享有知情權(quán)，同時享有公平交易權(quán)，提供服務(wù)者的一方可以加價，也可以制定規(guī)則，但是作為接受服務(wù)的一方，他也有權(quán)利了解你的規(guī)則，這樣才有一個明白的消費過程。我認(rèn)為滴滴快車應(yīng)該在合理的限度范圍內(nèi)向消費者披露你如何加價，系統(tǒng)大概的步驟環(huán)節(jié)是什么?你考慮的因素是什么?因為在此案例中，并不是說現(xiàn)在三個消費者在進(jìn)行競價，他們并不知道系統(tǒng)自動生成的價格差那么多，他當(dāng)然有理由提出質(zhì)疑。我也希望快車在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時能夠把價格問題向消費者解釋的更清楚更明白，保障消費者的知情權(quán)和公平交易權(quán)，因為這樣也能夠促使消費者更好的選擇滴滴快車，從而促進(jìn)滴滴公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：我們看到網(wǎng)上有朋友發(fā)帖抱怨說，“加不加小費，加多少小費給司機(jī)是乘客的自由,叫車系統(tǒng)不應(yīng)該自己給定金額強(qiáng)讓乘客支付吧?”這算不算強(qiáng)制消費?加價費該付多少應(yīng)該由誰來定?

　　邵桐：所謂的強(qiáng)制消費應(yīng)該理解為如果你不交納這個費用，就無法接受相關(guān)的服務(wù)，這種情況應(yīng)該屬于強(qiáng)制消費。如果你不接受它給定的金額，而你可以自由選擇接受或者不接受服務(wù)。在這種情況下，它給定小費金額就不屬于一種強(qiáng)制的行為。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：一位叫做“豐年“的朋友在微信上說，動態(tài)加價瞬息萬變，如果同地方出發(fā)到同一目的地，但打車時間只要相差一分鐘，價格可能會有很大的變化，以優(yōu)步為例，也有一個加價的策略，優(yōu)步軟件會顯示此刻加價40%，但如果我不認(rèn)同，覺得加價太高，那我可以過兩分鐘再叫車，兩分鐘之后就有可能再不加價了，所以剛才的這個例子三輛車是同時出發(fā)的嗎?不是前后有一分鐘或者是半分鐘的時間差嘛，只要有這個時間差價格確實有可能出現(xiàn)不同，我本人沒有體會過滴滴、快車動態(tài)加價，但是我想優(yōu)步的加價例子可能說明一點問題，所以出發(fā)的時間很重要，相差一分鐘或者兩分鐘價格可能會相差很大，李斌你對這個事情你怎么看?

　　李斌：這是一個打車技巧的問題，首先我也同意邵律師的觀點，因為在這個案件中，實際上滴滴、快車并不具有市場支配地位，它沒有占據(jù)壟斷的地位，并且這個市場是一個競爭充分的市場。我們雙方都有締約自由，如果我認(rèn)為你系統(tǒng)自動生成的加價太貴了，超過了我的預(yù)期，我可以不選擇你。從這個意義上說，我們都有締約自由，談不上誰強(qiáng)制誰交易。當(dāng)然我也認(rèn)為這種動態(tài)加價本身可能還和小費不太一樣，小費是我覺得你的服務(wù)是非常優(yōu)質(zhì)的，我額外的在服務(wù)價之外再給你一個獎勵，但是這個價格可能是在你認(rèn)可之后才能達(dá)成交易，這應(yīng)該還是不一樣的�？偠�言之，我的觀點是，這肯定不屬于強(qiáng)制性消費，它并沒有強(qiáng)制力，因為我們是有選擇的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：但是有人在微信上說，所謂“用戶可選擇“是假的，因為是在用戶到達(dá)目的地以后才給出加價的額度，如果是這樣加價，邵桐律師您認(rèn)為它是合法的嗎?

　　邵桐：我認(rèn)為這個是因人而異的，或者是具體情況具體分析，快車計算價格的方式基本上也是模仿或類似于正規(guī)出租車的計價方式，因此我們無法在出發(fā)之前就預(yù)測到到達(dá)目的地以后會加多少價，因為這和道路交通情況有著直接的因果關(guān)系。因此，我認(rèn)為我們不能說這種加價的方式不合理，但是快車在這方面沒有做到明確的告知，消費者才會對此產(chǎn)生不同的疑慮。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：現(xiàn)在快車是系統(tǒng)自動定價，沒人清楚加價規(guī)則，現(xiàn)在又出現(xiàn)計算結(jié)果差別很大的情況，滴滴快車的做法是否侵害了消費者的知情權(quán)?

　　李斌：消費者有9大權(quán)利，你要明確滴滴快車的做法到底侵犯了哪種合法權(quán)利，是侵犯了自主選擇權(quán)還是公平交易權(quán)，或是知情權(quán)?因此，我認(rèn)為這個問題目前還不太好定論，如果在計價方式上確實存在強(qiáng)制消費和欺詐的行為，那可能是侵害了消費者的權(quán)利。如果只是一個軟件的計價信息沒有被公開，而計價本身又沒有明顯的偏離出市場競爭或整個運營過程的收費結(jié)果，我們也無法判斷它一定侵害了某種合法權(quán)益。因此我認(rèn)為還是應(yīng)該具體情況具體分析。

　　邵桐：滴滴平臺上有三種服務(wù)方式，分別是順風(fēng)車、快車和專車。據(jù)我了解，快車和專車好像是按照實際狀況來進(jìn)行定價的，而順風(fēng)車并不受交通狀況的影響。在這種情況下，我建議消費者，盡量選擇順風(fēng)車，因為無論堵成什么樣，它到達(dá)時的價格和你預(yù)定時的沒有區(qū)別。如果你要預(yù)定快車或者是專車，在不知道定價規(guī)則的情況下，我建議你打車時要慎重選擇，包括你的時間、路程以及要經(jīng)過的地段都要考慮在內(nèi)。目前現(xiàn)在滴滴快車沒有告訴消費者一個明確計價的方式，這確實是屬于知情權(quán)，但是至于消費者的其他權(quán)利是否被侵犯，由于具體情況我們還不太清楚，所以目前還不能給出一個定論。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：消費者可以用什么樣的方式來維護(hù)自己的這份知情權(quán)呢?

　　邵桐：在運作過程還沒有被告知的情況下，我們其實沒法用一個具體的手段來維護(hù)自己的權(quán)利，只能等它明確告知了計價方式以后，我們才有可能依據(jù)它的計價方式來維權(quán)，否則，我們目前是等于在沒有規(guī)則的情況下進(jìn)行游戲或者比賽，所以我們對于游戲和比賽的結(jié)果也是無法預(yù)知的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：面對這種新情況，監(jiān)管部門是不是要予以關(guān)注，并配合制定相關(guān)規(guī)則?

　　李斌：首先是政府主管部門，但政府機(jī)關(guān)實際應(yīng)該盡量少參與微觀經(jīng)濟(jì)的運行，把它交給市場。第二，我們的行業(yè)協(xié)會在相關(guān)的公共運輸方面應(yīng)制定相應(yīng)規(guī)則，除此之外，理想形態(tài)是以滴滴快車為代表的服務(wù)商和消費者將有機(jī)會進(jìn)行互動，共同制定出公平合理的并且雙方都能夠接受的規(guī)則。但規(guī)則往往是經(jīng)營方自行制定并提供給你的，你只能選擇接受或不接受，所以，你并沒有一個能夠直接參與制定并且提出修改意見的權(quán)利，理想規(guī)則的制定應(yīng)該首先符合市場，其次再符合技術(shù)發(fā)展的一個趨勢，最好同時還可以考慮到消費者的體驗。如果我們覺得確實方便快捷，價格又合理，它就應(yīng)該是個合理的規(guī)則。

　　邵桐：我查過相關(guān)的法規(guī)，交通管理部門曾經(jīng)對正規(guī)出租車的運營方式以及行為模式做出了一個規(guī)定，我認(rèn)為滴滴快車這種出行方式其實已經(jīng)參與了公共交通服務(wù)，既然它參與了公共交通服務(wù)，就應(yīng)該接受到管理，成為一個受管制的對象，這也是我們相關(guān)部門的職責(zé)所在，因此它應(yīng)該按照交管部門對于本行業(yè)的要求或基本原則來制訂自己的運營方式或規(guī)則，如果它的規(guī)則不符合市場或主管部門對于同行業(yè)的要求或規(guī)則，它還是應(yīng)當(dāng)服從政府相關(guān)部門的指導(dǎo)或者是管理。