近日，我社接到四川巴南廣高速公路TJ1合同段第二分部“新橋?yàn)乘淼?rdquo;工程隊(duì)的農(nóng)民工實(shí)名舉報(bào)，舉報(bào)稱隧道修建過程中存在嚴(yán)重的偷工減料、以次充好等問題……

　　在實(shí)名舉報(bào)信中，記者發(fā)現(xiàn)其列舉了十多項(xiàng)舉報(bào)內(nèi)容，均詳細(xì)記錄了問題工程的詳細(xì)位置、工程類別及工程量等，清晰詳盡的舉報(bào)內(nèi)容引起了記者的關(guān)注。

　　被舉報(bào)的項(xiàng)目為四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司BOT項(xiàng)目，由其下屬公路三分公司將其所中標(biāo)的右洞1083、左洞1035米的隧道轉(zhuǎn)包給福建中投有限公司，舉報(bào)人稱很多項(xiàng)目單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成本價(jià)，造成工程隊(duì)虧損嚴(yán)重，這是致使該工程成為豆腐渣工程的主要原因。

　　例如：舉報(bào)信當(dāng)中提到的右洞K17+975~K18+010設(shè)計(jì)：V加強(qiáng)偏壓20工字鋼，拱架間距為50cm。錨桿@22螺紋鋼藥卷錨桿環(huán)向間距1m，縱向間距50cm，長度為3m。超前導(dǎo)管42小導(dǎo)管厚度雙層超前，環(huán)向間距40cm，長度為4.5m。二襯是(@)鋼筋混凝土，鋼筋間距為20cmx25cm，混凝土為C35防水混凝土。實(shí)際施工：拱架只有洞口段8m按設(shè)計(jì)制作，其它仰拱拱架都沒有做，仰拱鋼筋也都沒做，系統(tǒng)錨桿和超前小導(dǎo)管一根都沒有打，仰拱和填充全部只用(C15)混凝土澆筑，平均厚度只有25cm，設(shè)計(jì)厚度為仰拱和填充160cm，其它用洞碴回填。

　　四川省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局接到舉報(bào)后，表示盡快將該舉報(bào)內(nèi)容轉(zhuǎn)交給巴中地方質(zhì)量監(jiān)督管理局介入調(diào)查，并稱待調(diào)查有結(jié)果后再予以回復(fù)記者。

　　四川巴廣渝高速公路開發(fā)有限公司對此次舉報(bào)內(nèi)容非常重視，接到舉報(bào)后立即召開了專項(xiàng)調(diào)查工作會議，工程質(zhì)檢處會同巴中代表處、巴南廣高速JL1總監(jiān)辦等相關(guān)單位成立了“新橋?yàn)乘淼蕾|(zhì)量調(diào)查小組”，對舉報(bào)的新橋?yàn)乘淼啦糠仲|(zhì)量問題進(jìn)行復(fù)查監(jiān)測工作安排。

　　此次，對新橋?yàn)乘淼啦糠仲|(zhì)量問題進(jìn)行復(fù)查監(jiān)測工作的受邀單位有地方質(zhì)監(jiān)站、四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院、新聞媒體、有關(guān)當(dāng)事舉報(bào)人員及調(diào)查小組成員。

　　四川巴廣渝公司工程質(zhì)檢處表示：對于監(jiān)測結(jié)果，若存在質(zhì)量問題，會要求施工單位進(jìn)行整改，并對相關(guān)事故責(zé)任人和責(zé)任單位按公司《工程建設(shè)管理制度》及《責(zé)任追究制度》進(jìn)行責(zé)任追究和處罰;若檢測工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，要求舉報(bào)人員對舉報(bào)內(nèi)容刪除并澄清。（記者 王利光）