共享經(jīng)濟(jì)大行其道，從汽車、單車、充電寶到晴雨傘，逐漸滲透到人們生活的細(xì)微之處。5月15日，記者從共享雨傘平臺“魔力殺、“oto共享雨殺了解到，兩家平臺都將在近期進(jìn)軍北京市常在日漸普及之際，共享服務(wù)產(chǎn)品也頻因出現(xiàn)技術(shù)漏洞而影響用戶體驗。

　　魔力傘已于今年3月在廣州塔站、客村站等6個廣州地鐵站試投放，共投放6臺終端設(shè)備和1000余把雨傘，接下來還將在深圳、福州等多雨城市布局。近兩個月內(nèi)，魔力傘將進(jìn)入北京市場，但投放數(shù)量未透露。當(dāng)北京商報記者問及共享雨珊慢進(jìn)京的原因時，魔力傘相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因北方天氣干燥，市民對雨傘需求較少，而進(jìn)入5月后，北京逐漸升溫，市民對“遮陽殺的需求將不斷增長。魔力傘通過關(guān)注微信公眾號進(jìn)行使用，需繳納30元押金，每天使用費(fèi)為2元。據(jù)了解，目前收取押金和租借費(fèi)用為平臺的主要盈利來源。數(shù)據(jù)顯示，2016年北京地鐵公司日均客流824.7萬人次，全年累計客流30.18億人次。以收取30元押金、每日使用扣費(fèi)2元為例，若1/10的乘客使用共享雨傘，平臺收取押金費(fèi)用便將超過2400萬元，雨傘的使用費(fèi)全年累計高達(dá)6億元。

　　此外，另一個共享雨傘品牌oto也將落地北京。oto相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年6月，該平臺將陸續(xù)在北上廣等城市投放共享雨傘，每個城市將分階段地累計投放100萬把共享雨傘，雨傘同樣具有擋雨、遮陽的功能。但該平臺的押金、收費(fèi)制度尚未完全成型。

　　互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)顧問、億邦動力網(wǎng)首席知識官葉志榮對北京商報記者表示，相對于共享單車而言，共享雨傘門檻低、容易快速占領(lǐng)市場，但雨傘并不算剛需物品，天氣變化也并非人為可控，北京雨水天氣較少，共享雨傘的使用頻次可能不會太理想。即使雨傘具有“遮陽”作用，但使用者以女士居多，但女士愛美，而多數(shù)共享雨傘款式設(shè)計較為大眾，共享雨傘想要得到用戶青睞還有一定難度。

　　共享經(jīng)濟(jì)越來越普及，共享的產(chǎn)品和服務(wù)也越來越細(xì)膩，不過，期間也頻頻出現(xiàn)技術(shù)漏洞。近日，有消費(fèi)者向北京商報投訴稱，在使用“街電”共享充電寶并歸還后，設(shè)備仍顯示需從另一槽口歸還該充電寶，疑似出現(xiàn)Bug，導(dǎo)致無法退還押金。所幸聯(lián)系了兩次客服后終于解決問題。對此，聯(lián)系到街電投資方聚美優(yōu)品相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前未收到任何回復(fù)。

　　北京市工商局近日發(fā)布投訴公示顯示，共享單車不退押金、余額等問題成為投訴熱點。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)科技公司難逃技術(shù)漏洞，在共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)用中，用戶交納的押金形成龐大的資金量，資金去處也直接影響押金的退還效率。