“希望奧迪廠家能給我一個(gè)合理解釋，異味已經(jīng)一年了，毒奧迪，誰還敢要”。

　　日前，深圳車友鐘先生反映，自己于2016年4月在深圳購買了一臺(tái)奧迪A4L，異味嚴(yán)重甲醛超標(biāo)。

　　鐘先生講述了自己的遭遇，“車開了一年一直以為是新車味道沒有注意，今年高溫天氣開窗行駛老是有股異味飄進(jìn)車?yán)飦�，百度搜索才知道要換隔音棉，投訴到廠家后，4s通知換隔音棉，說是隔音棉有問題換了就會(huì)好”。

　　2017年4月，鐘先生在4s店換隔音棉，換了隔音棉后第二天那異味又出現(xiàn),。“去店里查原因，車后備箱異味嚴(yán)重，接著丟了備胎、鏟了后備箱止震片，全車只剩下鐵皮，一樣有味道并且甲醛一樣超標(biāo)”，然后鐘先生去車友群跟朋友交流，朋友告知是機(jī)艙串氣問題，于是鐘先生封了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，行駛中的異味基本算是解決了。

　　“但是車內(nèi)異味還是嚴(yán)重，關(guān)窗行駛半小時(shí)以上感覺頭暈刺鼻，用快速測(cè)甲醛的儀器一測(cè)，甲醛超標(biāo)5-7倍。到現(xiàn)在已經(jīng)跟4s折騰了兩個(gè)月還是沒有解決問題，只是異味要輕一點(diǎn)”。

　　其實(shí)，鐘先生反映的問題，并不是個(gè)例，奧迪異味問題已經(jīng)由來已久。

　　奧迪異味問題最早可追溯至2013

　　不僅奧迪A4L，奧迪A6、Q5，全部都有人投訴車內(nèi)異味的問題，出現(xiàn)異味的車輛最早時(shí)間可以追溯至2013年,且數(shù)量不少,并且大眾旗下多款車型出現(xiàn)同樣異味。

　　2016年3曰 ，《中國質(zhì)量萬里行》報(bào)道斯柯達(dá)汽車異味嚴(yán)重，來自劣質(zhì)中控棉。

　　“拆下的舊件確實(shí)有惡臭”，廣東佛山柯先生同樣購買的是上海大眾斯柯達(dá)新明銳，購車時(shí)間是2014年10月，車輛出廠日期2014年7月。在柯先生購買一年后，車內(nèi)逐漸出現(xiàn)車內(nèi)異味，且越來越嚴(yán)重，與廠家及4S店反映后，4S店答復(fù)為中控臺(tái)下方的隔音棉質(zhì)量不良，從而散發(fā)出異味。

　　柯先生說，2015年年底在4S店索賠，但新配件換上去后約一個(gè)月時(shí)間，又有相同的臭味從中控內(nèi)滲出來，特別是天氣熱或行車一段時(shí)間，機(jī)溫升起來后，臭味更加明顯。

　　來自深圳消委會(huì)消息,今年以來深圳消委會(huì)收到116宗關(guān)于奧迪Q5車內(nèi)異味濃烈的投訴，其中深圳地區(qū)投訴78宗。

　　奧迪Q5陸車主表示，車已經(jīng)買了兩年多，氣味一直都在，“夏天特別天氣炎熱的時(shí)候，停在露天打開車門，很刺鼻，沒法坐進(jìn)去。”

　　2017年6月8日，深消委就收到的多起有關(guān)奧迪Q5車內(nèi)異味的投訴，向一汽-大眾發(fā)出的《調(diào)查函》提到三個(gè)問題：目前一汽大眾已為多少臺(tái)奧迪Q5(生產(chǎn)時(shí)間為2013年9月至2016年3月)更換隔音棉;異味的源頭是否來自于車內(nèi)隔音材料;以及對(duì)提出更換隔音棉的奧迪Q5車主，一汽大眾是否提供免費(fèi)更換服務(wù)。

　　雖然《調(diào)查函》僅僅提到奧迪Q5問題存有異味問題，但實(shí)際上大眾系多款汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量飽受詬病為時(shí)已久，而產(chǎn)生異味的原因最終均指向車內(nèi)的隔音棉材料。

　　異味產(chǎn)生是因?yàn)檐嚻笸倒�減料

　　業(yè)內(nèi)專家指出，車內(nèi)異味的問題基本都源自于偷工減料。能發(fā)出這類異味的車內(nèi)配置，皮革座椅、發(fā)泡海綿、儀表板、車門內(nèi)襯板、車頂氈、腳墊中的化纖成分、阻尼片、隔熱層、以及生產(chǎn)過程中大量使用的粘結(jié)劑、增塑劑和柔革劑。這類物質(zhì)一旦受到高溫加熱就會(huì)釋放氣味難聞且對(duì)人體有害的甲醛、苯等氣體。

　　阻尼片，它是一個(gè)是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動(dòng)的作用，也就是起到阻尼作用。一般情況下阻尼片的材料都選擇高分子樹脂、橡膠這類比較環(huán)保的材料。但從這幾款車上找到的阻尼片的材料，經(jīng)過鑒定其主要成分和材料性質(zhì)是70號(hào)瀝青。瀝青大家應(yīng)該都熟悉，是一種煤焦油或石油提煉之后的廢渣，這種材料受熱之后會(huì)發(fā)出含多環(huán)芳烴、硫、酚的有害氣體，這類物質(zhì)是明確規(guī)定的一類致癌物質(zhì)。在多環(huán)芳烴中主要的有害成分是苯并芘，它是一種突變?cè)�，�?qiáng)力的致癌物質(zhì)，而且溶脂性很強(qiáng)，吸入后會(huì)粘附在肺粘膜上對(duì)人體造成極大傷害。

　　大眾對(duì)異味問題敷衍了事

　　大眾系多款汽車出現(xiàn)異味，3月10日，大眾汽車集團(tuán)(中國)、一汽大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司等三家公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“聯(lián)合開展服務(wù)行動(dòng)、保障車內(nèi)舒適體驗(yàn)”的聲明》。

　　《聲明》旨在解決部分車輛可能遇到的因隔音材料引起的內(nèi)部異味問題;為車主提供免費(fèi)更換相關(guān)隔音材料的服務(wù)。根據(jù)《聲明》，免費(fèi)更換隔音材料的“活動(dòng)”將從2017年6月份逐步開展。

　　《聲明》還提到涉及此事的車型有：奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A3、大眾邁騰、大眾CC、大眾高爾夫和斯柯達(dá)明銳共9款車型，生產(chǎn)時(shí)間從2013年1月跨至2016年4月。

　　據(jù)悉，深圳消委會(huì)向一汽大眾發(fā)出的《調(diào)查函》提到的三個(gè)問題，一汽-大眾汽車有限公司除了6月19日獲回復(fù) “正在積極聯(lián)系相關(guān)部門對(duì)問題給予回復(fù)”，暫未獲其他答復(fù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽大眾汽車有限公司對(duì)待缺陷問題敷衍了事，沒有從根本上去解決問題。

　　大眾既然已經(jīng)知道“部分車輛可能遇到的因隔音材料引起的內(nèi)部異味問題”，就應(yīng)該認(rèn)真調(diào)查，在產(chǎn)車輛立即更換材料，對(duì)已經(jīng)銷售的車輛，應(yīng)積極主動(dòng)召回，檢查更換可能引起內(nèi)部異味隔音的材料，而不僅僅是發(fā)布一個(gè)申明了事。在《聲明》發(fā)布后，問題依然不能解決，面對(duì)有關(guān)部門及消費(fèi)者的質(zhì)疑，大眾也沒有認(rèn)真對(duì)待。

　　近日，有關(guān)奧迪異味問題的報(bào)道、網(wǎng)友留言評(píng)論充滿網(wǎng)絡(luò)，聲討不斷，而單單一汽大眾對(duì)奧迪異味問題無動(dòng)于衷。

　　奧迪在華下降的不止是銷量

　　2017年1-4月數(shù)據(jù)，奧迪在華累計(jì)銷量僅為16.30萬輛，同比下降15.9%，從而奧迪也丟失了保持29年的豪華品牌在華銷量第一的寶座。

　　業(yè)內(nèi)分析，奧迪雖然常年保持銷量冠軍寶座，但因產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、技術(shù)取向等問題，作為第一個(gè)在中國合資生產(chǎn)的豪華品牌，其“先入為主”的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸減弱，奧迪與寶馬、奔馳之間的銷量差距逐年縮減。

　　業(yè)內(nèi)從數(shù)據(jù)分析，奧迪終端折扣率開始走高是從2015年4月開始，2015年一季度中國乘用車市場(chǎng)銷量增速明顯放緩僅為3.3%，與此同時(shí)奧迪同比增長也下滑至7.1%，這讓奧迪意識(shí)到潛在危機(jī)。此后，奧迪在終端就開始實(shí)行了“以價(jià)換量”，但也未能遏制其在華銷量增速的下滑，以及寶馬、奔馳與奧迪之間銷量差距的縮小，而終端折扣率高居不下的結(jié)果就是用戶對(duì)奧迪這一豪華品牌形象的質(zhì)疑。