3．15是消費(fèi)者祈盼日，希望日，增強(qiáng)信心日。作為一名消費(fèi)者深知維權(quán)的艱難，3.15之際,我要維權(quán)消費(fèi)者的權(quán)力,希望得到幫助支持.

1、時(shí)間：去年8月23日7:30左右。
2、事故簡(jiǎn)介：我于2005年11月份從山東東營(yíng)市北京現(xiàn)代東營(yíng)明達(dá)汽車銷售服務(wù)公司購(gòu)買了一輛北京現(xiàn)代伊蘭特1.6自動(dòng)檔轎車，牌照為魯EC6291。當(dāng)天，我按照正常的操作規(guī)程駕車出差,遭遇車禍，車子受損嚴(yán)重。撞擊的主要部位在駕駛室的左前方，左前門卷曲成團(tuán)  ，左后門嚴(yán)重變形報(bào)廢，車頂棚向上突起開裂，方向盤變形報(bào)廢，前方儀表損壞，前擋風(fēng)玻璃成為碎片，我頭胸部受重傷，當(dāng)場(chǎng)昏迷，坐在副駕駛座和駕駛位后座的2名隨乘人員也受了傷。令人感到驚奇的是：受重創(chuàng)的車輛左側(cè)駕駛位的主氣囊沒有打開，而遠(yuǎn)離撞擊部位受力小的副駕駛位的氣囊卻打開了，未系安全帶的副駕人員受傷較輕。
3、所提問題：由于主氣囊沒能及時(shí)打開，加重了我的受傷程度。我們不得不對(duì)車內(nèi)的氣囊功能與質(zhì)量提出了質(zhì)疑。經(jīng)咨詢諸多車輛維修方面的行家，得到的統(tǒng)一答案是：當(dāng)車輛被猛烈地撞擊時(shí)，若撞擊力度和部位足以使氣囊展開，兩氣囊應(yīng)同時(shí)打開;如果只有一個(gè)氣囊打開，而另一個(gè)氣囊沒打開，特別是受力大的一方，這說明沒打開的氣囊有問題。
4、提出要求：8月25日，車子被送到北京現(xiàn)代汽車勝利油田德潤(rùn)特約服務(wù)維修站修理。我們提出查明問題，更換氣囊的要求，同時(shí)，又通過服務(wù)熱線，把情況反饋給北京現(xiàn)代汽車有限公司。幾天后，他們的答復(fù)是維修站檢測(cè)了氣囊沒問題。經(jīng)到維修站核實(shí)，答案是：還沒安裝測(cè)試氣囊。我們又與北京現(xiàn)代汽車有限公司服務(wù)熱線取得聯(lián)系，反映以上情況，工號(hào)為1020的女士堅(jiān)持說氣囊沒有問題，并對(duì)我們繼續(xù)提出的質(zhì)疑不予理睬。我們要求找負(fù)責(zé)經(jīng)理，她說經(jīng)理的電話保密，她自己會(huì)把情況反映給經(jīng)理，并承諾兩天后給我們答復(fù)，但拖至4個(gè)多月我們沒接到該公司的任何信息。期間，根據(jù)《消法》，我們找到東營(yíng)明達(dá)汽車銷售服務(wù)公司，希望他們向廠家反映情況。答復(fù)是：誰修車，誰負(fù)責(zé)，于銷售商沒關(guān)系。
5、安全隱患：  后來，我們發(fā)現(xiàn)維修站又把問題氣囊重新用在了汽車上，并擅自使用我的車。經(jīng)詢問，說是氣囊沒問題。我們要求拿出檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)報(bào)告，他們表示無能為力，讓他們交出車鑰匙，拒不交出。據(jù)我們調(diào)查了解，汽車安全氣囊是一項(xiàng)高科技產(chǎn)品，全國(guó)只有少數(shù)的權(quán)威機(jī)構(gòu)才有條件進(jìn)行質(zhì)量鑒定，在基層里這樣小小的維修站根本不具備鑒定條件。他們拿著客戶的生命安全和財(cái)產(chǎn)損失于不顧，相互推諉扯皮、推卸責(zé)任。所謂的產(chǎn)品質(zhì)量保證和服務(wù)承諾，都是欺騙消費(fèi)者的。這樣的承諾，誰還敢相信。這樣的車，誰還敢開。不經(jīng)客戶同意，私自占用客戶財(cái)產(chǎn)，這是違法行為。

6、維權(quán)艱難：經(jīng)過半年多的多渠道反映情況，北京現(xiàn)代終于有人聯(lián)系，聲稱氣囊沒有質(zhì)量問題，我們要求出據(jù)由權(quán)威部門檢測(cè)的報(bào)告，有個(gè)叫魯冉的于今年1月21日兩次把廠家認(rèn)定的事故分析報(bào)告發(fā)送到我電子郵箱里。事隔1天,我郵箱里的“報(bào)告”消失了，只留下我的幾封回復(fù)，很顯然這是做儺男欏Ｕ餉創(chuàng)蟮墓?揪谷蛔齔穌庵滯導(dǎo)γ?返某笮校?媸翹?蕹芰耍?蔡?殺?�。厂家分析报笅鼓结论薁亢“依照ELANTRA車型安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，人員系安全帶氣囊的引爆值會(huì)比未系安全帶氣囊的引爆值高。該車駕駛員系安全帶氣囊的起爆值會(huì)提高，因此駕駛席的安全帶收緊器引爆但前氣囊未引爆。副駕駛席未系安全帶氣囊的起爆值較低，引爆氣囊。綜上分析，客戶車輛在事故中出現(xiàn)駕駛席系安全帶氣囊未起爆，副駕駛席未系安全帶氣囊起爆，屬于正常現(xiàn)象，符合該車型的設(shè)計(jì)原理。”通曉氣囊與安全帶保護(hù)原理的車友知道，安全氣囊在未系安全帶的時(shí)候爆開可以引起更大的傷害，這也就是大家通曉的常識(shí)：“有安全氣囊的車輛一定要系好安全帶、不然由于慣性，成員在未系安全帶時(shí)，氣囊的瞬間爆開對(duì)成員的損傷比沒有氣囊的車輛造成對(duì)成員的損傷更大�！币簿褪钦f，駕駛伊蘭特汽車的用戶千萬不要系安全帶，因?yàn)橄盗税踩珟�，氣囊就很難打開。不知廠家在設(shè)計(jì)系安全帶的情況下，氣囊是在車毀人亡的情況下才能打開，還是根本就打不開。就我所知，有位駕索納塔的車友遇車禍，系安全帶，駕位氣囊打開，起到了保護(hù)生命安全的作用，而副駕位的氣囊沒打開，乘坐人員未系安全帶，造成死亡，按照廠家的設(shè)計(jì)原理，又如何解釋？當(dāng)然還有更多的實(shí)例。不系安全帶顯然與國(guó)家現(xiàn)行的《交法》也相違背�，F(xiàn)事發(fā)半年多了，廠家仍沒給合理的說法。消費(fèi)者維權(quán)太難了。
7、要求：血與淚的實(shí)踐證明，北京現(xiàn)代廠家汽車安全氣囊設(shè)計(jì)有缺陷，存在安全隱患，不是個(gè)案，為了保護(hù)廣大駕乘人員的生命安全，要求存在安全隱患批次的車輛全部召回，并賠償由此給消費(fèi)者造成的損失。
8、問題解決辦法：對(duì)事故車主提出的質(zhì)量問題，廠家要認(rèn)真研究，積極主動(dòng)地解決問題，推動(dòng)自身科技含量的提高。對(duì)下屬單位要加強(qiáng)教育，采取有效措施，提高服務(wù)質(zhì)量，承擔(dān)責(zé)任，講求誠(chéng)信，樹立良好的企業(yè)形象。