我于2008年8月8日在內(nèi)蒙古鑫安誠(chéng)業(yè)汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司（4S店）購(gòu)買(mǎi)了一輛奔騰B70豪華型轎車(chē)，至事故發(fā)生時(shí)，已經(jīng)行駛15000多公里， 2009年9月5日下午3時(shí)許，在去往北京的途中，行駛到京藏高速公路363公里+600米處，此處路段平直，也沒(méi)有其他車(chē)輛干擾，車(chē)述大約80公里/小時(shí)，一沒(méi)打方向也沒(méi)有踩制動(dòng)踏板，但是想不到的事情發(fā)生了，先是聽(tīng)到車(chē)輛發(fā)出一聲異響，車(chē)速突然變慢，繼而突然失控向左前中央護(hù)欄撞去，再接著就是打轉(zhuǎn)，向右前方邊滑轉(zhuǎn)邊滑移，最后停在緊急停車(chē)帶內(nèi)，此次突然發(fā)生的事故導(dǎo)致車(chē)輛嚴(yán)重受損，同時(shí)還導(dǎo)致駕駛員身體受傷，另一名乘員受傷住院，還造成高速公里設(shè)施的損壞，我于9月8日到內(nèi)蒙古高速公里建設(shè)公司路政部門(mén)繳納了公里設(shè)施賠償費(fèi)12470元。 事故發(fā)生后，在高速公里警察和路政管理人員現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)的同時(shí)，我通知了4S店，要求前來(lái)檢查車(chē)輛，并就事故原因進(jìn)行商討，以解決相關(guān)問(wèn)題，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向4S店及時(shí)提供了事故及車(chē)輛的有關(guān)信息資料，9月8日下午4S店派2名技術(shù)人員與我們一同到事故車(chē)輛的停放處，對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行了檢驗(yàn)，當(dāng)日返回呼市，4S店于9月9日出具了一個(gè)證明，(2009年9月8日對(duì)車(chē)輛事故后的檢查，車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常，其他車(chē)輛情況由于車(chē)輛事故無(wú)法確定)的證明。 看到4S店出具的證明，我們?cè)��?jīng)提出異議，并進(jìn)行了交涉，4S店建議我們與事故車(chē)輛的生產(chǎn)廠家一汽轎車(chē)公司客服中心聯(lián)系，隨后在于廠家客服中心的多次聯(lián)系交涉中，他們始終不同意派遣技術(shù)人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)勘查，也不解答我們提出的疑問(wèn)，也不肯出具書(shū)面的意見(jiàn)，同時(shí)稱由4S店出具的證明代表廠家的檢驗(yàn)，并且是本次事故最終結(jié)論（廠家客服中心9號(hào)盧姓服務(wù)顧問(wèn)語(yǔ)）并稱如果不接受這個(gè)結(jié)果可以由客戶自己做第三方鑒定。 我作為合法權(quán)益受到損害的客戶，對(duì)廠家及其4S店在處理事故過(guò)程中所表現(xiàn)出的態(tài)度、專業(yè)技術(shù)水平和素質(zhì)趕到困惑，特提出以下幾點(diǎn)疑問(wèn)： 1.他們出具的證明稱“其他情況由于車(chē)輛事故無(wú)法確定”把無(wú)法確定的情況作為最終結(jié)論，我們不相信這是具有50多年的轎車(chē)生產(chǎn)的歷史的一汽所為。 2.他們出具的證明稱“車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常”，但是車(chē)輛的此類事故不僅僅于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)，該證明對(duì)其他原因一概忽略，如果不是不懂事故鑒定，不懂車(chē)輛性能，那就是對(duì)客戶極端不負(fù)責(zé)任。 3.奔騰B70轎車(chē)裝備有ABS系統(tǒng)和防側(cè)滑系統(tǒng)，在系統(tǒng)正常情況下，應(yīng)該具備制動(dòng)防抱死功能和防側(cè)滑功能，在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，不應(yīng)該出現(xiàn)車(chē)輪抱死而在路面留下托印，更不應(yīng)該出現(xiàn)側(cè)滑，但是在事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛失控并打轉(zhuǎn)表明車(chē)輛的防側(cè)滑功能失效，而在路面留下明顯輪胎拖印，表明ABS系統(tǒng)的防車(chē)制動(dòng)抱死功能在車(chē)輛碰撞前已經(jīng)失效。 4.我在車(chē)輛使用過(guò)程中，一直嚴(yán)格按照廠家使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，到了規(guī)定里程和時(shí)間，及時(shí)到4S店進(jìn)行例行維護(hù)和檢查，在此次事故前的車(chē)輛行駛中，我一直按照安全駕駛操作規(guī)程和技術(shù)動(dòng)作操作，沒(méi)有超速、也沒(méi)有違章，在沒(méi)有轉(zhuǎn)向和制動(dòng)操作的時(shí)候發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)滑，我們認(rèn)為發(fā)生事故與人為因素?zé)o關(guān)，而車(chē)輛制動(dòng)控制動(dòng)控制系統(tǒng)、防側(cè)滑系統(tǒng)的誤動(dòng)作或故障有關(guān)。