今年以來，中國(guó)車市整體低迷，除少數(shù)豪華品牌外，車企普遍感到市場(chǎng)巨大壓力，尤其以自主品牌為甚。進(jìn)入8月以后，雖因釣魚島事件，日系車企銷量大幅下滑，但自主品牌車卻未從中得到太大收益，日系車失去的市場(chǎng)份額，多被韓系、法系車蠶食，德系車更是錦上添花。究其原因，還是自主品牌產(chǎn)品尚未做到盡善盡美，與合資企業(yè)產(chǎn)品相比還有明顯差距，加之品牌被矮化，國(guó)人的購(gòu)買傾向一時(shí)還不會(huì)過多向自主品牌轉(zhuǎn)移。
面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，自主品牌并未怨天尤人，轉(zhuǎn)而加強(qiáng)錘煉基本功，在產(chǎn)品研發(fā)上狠下功夫，從“根”做起，千方百計(jì)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在剛剛閉幕的廣州車展上就能看出幾分端倪。
一向被人們視為自主品牌旗幟的奇瑞汽車，伴隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，大幅度調(diào)整了產(chǎn)品戰(zhàn)略，縮短戰(zhàn)線做精品。本次廣州車展推出的15款車型中有兩款就十分驕人：小螞蟻與新風(fēng)云2，其中尤以新風(fēng)云2令人刮目相看。
不同于過去一般意義上的“改頭換面”，奇瑞新風(fēng)云2集合了奇瑞的優(yōu)勢(shì)資源，“以新車標(biāo)準(zhǔn)打造升級(jí)車”全新技術(shù)升級(jí)，在造型、空間、安全、科技四大方面進(jìn)行了脫胎換骨的52項(xiàng)全面升級(jí)，包括“大師級(jí)風(fēng)塑車體、倉(cāng)儲(chǔ)級(jí)超大備箱、毫秒級(jí)剎車調(diào)教、圖書館級(jí)靜音系統(tǒng)”等16項(xiàng)優(yōu)勢(shì)升級(jí)，目標(biāo)直指賽歐。聲言要終結(jié)A0級(jí)市場(chǎng)合資品牌賽歐一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局，形成雙雄并立的新局面。據(jù)稱奇瑞“新風(fēng)云2”將于今年12月上市，屆時(shí)我們將有好戲可看了。
憑借對(duì)技術(shù)一貫的執(zhí)著追求，奇瑞不斷加大技術(shù)研發(fā)能力投入，先后建立了全國(guó)唯一的“汽車節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”、亞洲規(guī)模最大的汽車試驗(yàn)中心，上海研發(fā)中心等，不斷推出正向開發(fā)車型和關(guān)鍵動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化的全方位發(fā)展。
通過3年多戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，已走上一條“高技術(shù)、高品質(zhì)”發(fā)展之路的吉利汽車，此次廣州車發(fā)布了帝豪首款3G“智能汽車”，同時(shí)宣布聯(lián)手中國(guó)聯(lián)通打造“安全、便捷、時(shí)尚”的吉利3G“智能汽車”。
帝豪3G“智能汽車”性能超越傳統(tǒng)意義上的GPS、MP3、藍(lán)牙等概念，完全是一個(gè)移動(dòng)的商務(wù)平臺(tái)，駕乘人員既可在車?yán)镞M(jìn)行上網(wǎng)、接受郵件等商務(wù)活動(dòng)，也可以看電視直播、點(diǎn)播電影及電視劇、聽音樂，尤其能通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通信技術(shù)，為車主提供“在線視頻服務(wù)”、“緊急救援”、“安全保障”等服務(wù)功能，基本囊括了現(xiàn)在3G所有技術(shù)，非常便利和先進(jìn)，使帝豪真正實(shí)現(xiàn)了商務(wù)車的價(jià)值，同時(shí)也為車主創(chuàng)造了更多、更好的信息生活體驗(yàn)服務(wù)，彰顯了“技術(shù)吉利”的魅力。
今年推出自主品牌最高端公務(wù)用車榮威950的上汽乘用車公司，此次發(fā)布了首款自主研發(fā)的清潔能源柴油汽車MG6 DTi。這是一款以“高起點(diǎn)、國(guó)際化”的視野、由歐洲技術(shù)中心領(lǐng)銜設(shè)計(jì)、專為歐洲市場(chǎng)打造的清潔能源汽車。采用上汽自主開發(fā)的1.9升 DTi-TECH缸內(nèi)直噴渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及全新動(dòng)力總成，最大扭矩比同級(jí)別汽油車型高出112%，油耗比同級(jí)汽油車型降低28%，百公里綜合工況僅5.3升，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐5+，二氧化碳排放量為每公里139克，3年綜合用車成本在同級(jí)車中最低。MG6 DTi將于2013年第一季度在英國(guó)正式銷售。
MG6 DTi的成功開發(fā)，標(biāo)志上汽柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)能力已與世界水平齊肩。
一向行事低調(diào)的東風(fēng)風(fēng)行，依托國(guó)際化商務(wù)MPV平臺(tái)開發(fā)的2013款菱智M5，將中級(jí)MPV價(jià)格下探到8萬元級(jí)，突出了節(jié)油性能，具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，為公務(wù)部門公商務(wù)接待提供了新的選擇。據(jù)稱，一輛菱智M5一年可節(jié)省油費(fèi)數(shù)萬元。源自同一平臺(tái)的2013款菱智M3/V3，則是針對(duì)小排量商務(wù)車市場(chǎng)推出的兩款車型，兼具體面大空間和黃金小排量?jī)纱髢?yōu)勢(shì)。2013款菱智M3是國(guó)內(nèi)首款1.6L黃金排量全能商務(wù)車，為中小企業(yè)、市、縣鄉(xiāng)基層政府和事業(yè)單位，提供了豪華公商務(wù)用車。菱智V3擁有1.5L經(jīng)濟(jì)小排量，5-6萬元的主銷價(jià)格與傳統(tǒng)大微客、新型大微客等車型不相上下，但高性價(jià)比、超大靈活的使用空間、體面的商務(wù)形象等方面都優(yōu)于傳統(tǒng)微客、新型大微客車型。
有“硬派紳士”之稱的海馬騎士經(jīng)典版，是海馬依據(jù)SUV市場(chǎng)消費(fèi)需求，特別推出的一款高性價(jià)比、高品質(zhì)產(chǎn)品，采用DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速器搭配，呈現(xiàn)出高效低耗的優(yōu)秀動(dòng)力；純正專業(yè)的SUV底盤，實(shí)現(xiàn)了高通過性。博世ABS+EBD+BAS系統(tǒng)及歐洲3H高剛性車身設(shè)計(jì)，提供了全方位周密的駕乘安全保障。騎士經(jīng)典版售價(jià)10.58萬元，豐富的配置及極具吸引力的價(jià)格，為騎士品牌搶占更多市場(chǎng)份額提供支持。
還需要一提的是首次亮相的全新A級(jí)家轎海馬M3，是聚焦海馬品牌戰(zhàn)略的首款車型，也是根據(jù)80后年輕家庭的消費(fèi)能力精心打造的一款A(yù)級(jí)家轎，擁有“飛翔”新美學(xué)的時(shí)尚造型設(shè)計(jì)，可媲美賽車的0.27風(fēng)阻系數(shù)，車身強(qiáng)度比同級(jí)別車子增加19%，6安全氣囊，可滿足C-NCAP新五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)；搭載新一代HMA GN15-VF發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗達(dá)到5.9升。
迄今海峽兩岸唯一的合資企業(yè)東風(fēng)裕隆，自命要“打造倍受尊重的華系汽車”，采用科技智能系統(tǒng)——THINK+ Touch的“云端智慧車”，實(shí)現(xiàn)了人與車的即時(shí)互動(dòng)，收發(fā)E-mail，登錄搜索引擎，一鍵查詢隨時(shí)可查找到航班動(dòng)態(tài)、交通路況等所需信息，是真正意義上的智能無縫駕駛。
據(jù)悉，2011年9月上市的“世界第一款智慧車”納智捷 大7 SUV，今年內(nèi)將突破3萬輛銷量目標(biāo)，保有量接近4萬輛，進(jìn)入了該細(xì)分市場(chǎng)銷量前10名。今年9月，納智捷 大7 SUV再推限量版車型，繼續(xù)領(lǐng)跑智慧型LSUV市場(chǎng)。10月12日，“大師之作”MASTER CEO上市，再創(chuàng)尊崇雙座的豪華商務(wù)車新格局。
這里還要說一說江淮多功能商用車公司。經(jīng)過兩年多的市場(chǎng)磨合和優(yōu)化提升，江淮汽車建成了國(guó)內(nèi)一流的商用車制造基地，打破了合資產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)商務(wù)車市場(chǎng)的壟斷局面。本次廣州車展發(fā)布的江淮星銳4系短軸車，表明江淮多功能商用車公司已全面完成了產(chǎn)品線布局，進(jìn)入跨越發(fā)展階段。公司總經(jīng)理林嘯虎表示，如今江淮星銳已從“對(duì)標(biāo)”走向“創(chuàng)標(biāo)”，2013年將依托4系、5系、6系三個(gè)基型車平臺(tái)，全方位滿足各細(xì)分市場(chǎng)需求，全力出擊，力求更大突破，增長(zhǎng)目標(biāo)將高達(dá)200%。
從自主品牌新近推出的一系列高技術(shù)含量產(chǎn)品中，可以看出自主品牌正在走出“低質(zhì)量——低價(jià)格——低質(zhì)量”的惡性循環(huán)，這是自主品牌希望之所在，我們?yōu)橹恼茪g呼。
