對發(fā)展速度的誤判，會(huì)給企業(yè)帶來災(zāi)難，現(xiàn)階段以增長數(shù)量、規(guī)模為主要目標(biāo)已經(jīng)行不通了。
2013年1月30-31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京組織召開了“中國汽車年度出口突破百萬輛頒獎(jiǎng)儀式暨汽車行業(yè)國際貿(mào)易協(xié)調(diào)委年會(huì)”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)出席會(huì)議，并根據(jù)中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了“幾件事不能再做，幾件事應(yīng)該立刻開始做”。
三件事不能再做
不能片面追求規(guī)模擴(kuò)張
自2001年中國加入世貿(mào)組織以來，中國汽車年產(chǎn)量從200萬輛增至近2000萬輛，而持續(xù)“猛增長”過后，中國車市迎來“微增長”時(shí)代。董揚(yáng)認(rèn)為，片面追求規(guī)模擴(kuò)展已萬萬不可取，“對發(fā)展速度的誤判，會(huì)給企業(yè)帶來災(zāi)難，所有企業(yè)的垮臺和破產(chǎn)基本上都來自資金鏈斷裂，現(xiàn)階段以增長數(shù)量、規(guī)模為主要目標(biāo)已經(jīng)行不通了�！�
不能迷信合資項(xiàng)目
近年來，中國汽車業(yè)通過對外合資已取得巨大發(fā)展，董揚(yáng)在發(fā)言中透露，自己看好近日東風(fēng)汽車與沃爾沃集團(tuán)的合作項(xiàng)目。他認(rèn)為，中方控股、創(chuàng)東風(fēng)自己的品牌、在技術(shù)上進(jìn)行深入合作而非完全照搬，都對企業(yè)是有益無害。此外，董揚(yáng)也著重強(qiáng)調(diào)，不要盲目迷信合資項(xiàng)目，沒有先進(jìn)的開發(fā)體系、產(chǎn)品，完整的采購、銷售體系，這樣的空殼企業(yè)“接不得”。
不能再忽視法律
“不要再心存僥幸，認(rèn)為可以用國I技術(shù)在國III標(biāo)準(zhǔn)下蒙混過關(guān)，法不責(zé)眾的舊觀念必須改變，出了問題后，某些政府機(jī)構(gòu)不會(huì)再為企業(yè)"兜著"，甚至可能把問題推給企業(yè)�！倍瓝P(yáng)在強(qiáng)調(diào)該問題時(shí)，列舉了某國產(chǎn)柴油車企業(yè)因心存僥幸而被告上法庭，以及某部門要求出租車減配侵犯出租車司機(jī)利益而后將責(zé)任推給企業(yè)的例子。
四件事應(yīng)該立刻做
加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新
對于加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的必要性，董揚(yáng)持這樣一種觀點(diǎn)：“企業(yè)應(yīng)該下決心，大投入。目前全行業(yè)研發(fā)投入尚不及主營收入的2%，要達(dá)到中央要求的與國際接軌，需要提高一倍以上�！彼J(rèn)為，無論是自主企業(yè)還是合資企業(yè)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新都至關(guān)重要。
注重品牌培育
“市場不夠理想，企業(yè)主管銷售的老總更換得很勤，換一個(gè)人就換一個(gè)戰(zhàn)略，頻繁改變品牌戰(zhàn)略，如何建立起品牌？”董揚(yáng)在發(fā)言中表達(dá)了這樣的擔(dān)憂。他希望企業(yè)著重研究品牌發(fā)展規(guī)律，搞清自己的優(yōu)勢與劣勢，制定適合自己的品牌戰(zhàn)略，并長期堅(jiān)持下去。
合理并購
“吃得下要能消化得了，買到手要能玩得轉(zhuǎn)�！倍瓝P(yáng)認(rèn)為，合理并購需要準(zhǔn)備好資金、人才，同時(shí)也不能忽視被并購企業(yè)員工和所在國政府的利益及法律、文化環(huán)境，還要對并購對象做仔細(xì)的價(jià)值分析。
深入研究問題
董揚(yáng)透露，他近日在博客中對汽車行業(yè)需要深入研究問題做了詳細(xì)說明，指出：第一要研究競爭對手，研究目標(biāo)市場；第二要研究發(fā)展規(guī)律；第三要研究政策，貫徹中央方針政策，服從上級領(lǐng)導(dǎo)。“我們只有研究清楚問題，并給政府主管解釋清楚，才有可能得到合理的有利的政策。不研究明白，說明白，光靠請客、"跪求"是沒有用的�！�
1月7日以來，中國中東部大部地區(qū)相繼出現(xiàn)大范圍霧霾天氣，專家認(rèn)為其最根本原因是污染排放增加。董揚(yáng)在中汽協(xié)內(nèi)部要求盡快對霧霾進(jìn)行研究，用精確數(shù)據(jù)解釋PM2.5與中國汽車業(yè)之間的聯(lián)系，弄清30年來中國汽車行業(yè)減排數(shù)值、有害氣體排放下降比例、汽車對PM2.5的“貢獻(xiàn)”中，有多大成分來自汽車本身，多少來自油品。
