與合資企業(yè)聯(lián)手推出自主品牌車型，或成為國內(nèi)車企的另一條出路。
長安福特的生產(chǎn)線
昨日，長安汽車公布2013年戰(zhàn)略規(guī)劃。按規(guī)劃，隨著各大工廠的落戶投產(chǎn)，長安汽車年產(chǎn)銷量將在今年突破200萬臺(tái)。其中，自主品牌轎車將達(dá)到40萬臺(tái)，較去年同期增長70%以上。長安汽車總裁張寶林還透露，長安正在與合作伙伴標(biāo)致雪鐵龍、馬自達(dá)、鈴木等謀劃推出合資自主品牌，有望在2015年前與消費(fèi)者見面。
將推首個(gè)合資自主品牌
所謂合資自主，是指國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。通過合資自主，國內(nèi)車企能學(xué)到國外的技術(shù)，國外企業(yè)能得到市場和利潤。
昨日長安公布2013年戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，長安汽車總裁張寶林表示：“目前，我們已在和鈴木、標(biāo)致雪鐵龍、馬自達(dá)等合作伙伴商議合資自主事宜�！�
據(jù)介紹，長安的合資自主項(xiàng)目將與合作伙伴共同導(dǎo)入產(chǎn)品，并建立一個(gè)新的品牌。張寶林表示，目前該項(xiàng)目仍在探索階段，還未推出具體的投資計(jì)劃。預(yù)計(jì)2015年前，長安將正式推出第一個(gè)合資自主品牌。
記者了解到，長安在和標(biāo)致雪鐵龍的合作中，就有合資自主品牌的項(xiàng)目，雙方將共同投入產(chǎn)品進(jìn)行“合資自主”。昨日，這一說法得到了張寶林的證實(shí)。他表示，標(biāo)致雪鐵龍有望成為首個(gè)和長安共同合作開展合資自主項(xiàng)目的伙伴。
今年產(chǎn)銷量沖刺200萬臺(tái)
按照長安汽車提出的目標(biāo)，今年其銷量將達(dá)到200萬臺(tái)，較去年同期增長14%。
張寶林表示，今年對(duì)長安而言是一個(gè)產(chǎn)能膨脹期。去年，長安福特、長安鈴木等工廠相繼在重慶投入建設(shè)，其產(chǎn)能和引入的新品，將會(huì)在今年內(nèi)得到釋放�！案Ｌ氐囊聿�、翼虎將在今年上市，馬自達(dá)、鈴木都有新品通過和長安的合資企業(yè)引入國內(nèi)�！睆垖毩直硎荆@些將支持長安汽車在合資板塊的銷量增長。
“在自主品牌方面，新品上市和在營銷上的增強(qiáng)，將提升長安汽車的產(chǎn)銷量。”張寶林稱，按照新品戰(zhàn)略，明年將推出5款新產(chǎn)品，其中包括一款中大型SUV、3款轎車和一款MPV。至此，長安在乘用車領(lǐng)域的布局將全部完成。
結(jié)合新品和營銷戰(zhàn)略，今年，長安汽車在微車方面規(guī)劃的目標(biāo)是年產(chǎn)銷80萬臺(tái)，相比去年63萬臺(tái)的產(chǎn)能增長約26%。值得一提的是，長安在自主品牌轎車上的目標(biāo)任務(wù)增長驚人——2012年長安共銷售自主品牌轎車23萬臺(tái)，而今年的目標(biāo)為40萬臺(tái)。也就是說，增長幅度要達(dá)到70%以上。
對(duì)于備受各方關(guān)注的長安將在巴西和國內(nèi)其它車企合作建廠一事，張寶林表示，目前正與多家有意向進(jìn)軍巴西市場的國內(nèi)企業(yè)洽談，一旦有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，將向媒體公布。
車市低速增長車企面臨大考
對(duì)于大多數(shù)車企而言，2012年的車市是慘淡的。業(yè)界甚至預(yù)計(jì)，去年國內(nèi)汽車市場的增長幅度未達(dá)到5%。
昨日，著名汽車評(píng)論員賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)好于去年，所以今年車市的增長幅度有望接近10%。
在這樣“不溫不火”的市場背景下，長安制定出了自主品牌轎車年銷量增長70%的目標(biāo)。賈新光認(rèn)為，除非市場格局發(fā)生巨大變化，比如某個(gè)自主品牌退出市場，才有可能完成如此高的增長。
不過，張寶林對(duì)這一目標(biāo)保持著較大的信心。
張寶林表示，目前長安的營銷團(tuán)隊(duì)正在加緊培訓(xùn)，2013年將通過發(fā)力營銷等方式推升銷量。同時(shí)，新品也有望帶來不錯(cuò)的業(yè)績。如2012年上半年長安推出的新款車型逸動(dòng)，去年銷量已達(dá)5.2萬臺(tái)，僅去年12月的銷量就達(dá)到8000臺(tái)。
賈新光認(rèn)為，前兩年，國內(nèi)不少車企都砸錢拼產(chǎn)能，往往一條生產(chǎn)線就投進(jìn)去幾千萬元。但去年市場并未大幅增長，所以大部分車企手頭并不寬裕。因此，如何在理性成長的市場和資金之間找到平衡，將是今年國內(nèi)車企面臨的最大考驗(yàn)。
