從根本上講，汽車已經(jīng)成為“終極移動(dòng)設(shè)備”了，與此同時(shí)，車主們也將成為“聯(lián)網(wǎng)車主”。這并非只是一套空洞的說辭：作為這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略顧問和分析師，自打1998年開始，我為了寫汽車領(lǐng)域這一根本變革，就已經(jīng)開始使用這套術(shù)語了。在未來的十年里，這種變革也將成為現(xiàn)實(shí)。到2016年，大多數(shù)的汽車買家都會(huì)將汽車是否能夠獲取網(wǎng)絡(luò)的信息，作為一個(gè)購買汽車的重要指標(biāo)。而對于高端汽車買主來說，這個(gè)引爆點(diǎn)會(huì)來的更快：2014年。是的，就在明年。

    為確保車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的順利到來，“聯(lián)網(wǎng)汽車”將會(huì)利用傳感器、顯示、無線以及車內(nèi)數(shù)據(jù)通信、機(jī)器學(xué)習(xí)、分析、語音識(shí)別和內(nèi)容管理等多方面的領(lǐng)先技術(shù)。對這些技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)帶來更多的好處和機(jī)會(huì)，比如：降低事故率，增加效率，改善交通，降低排放，提升電動(dòng)汽車的可用性，更多的娛樂選項(xiàng)，新的市場營銷和商業(yè)體驗(yàn)。

    除了給汽車和車主提供全新的功能，“聯(lián)網(wǎng)汽車”也將拓展汽車行業(yè)的固有的商業(yè)模式，將它推向一個(gè)更加寬廣的平臺(tái)，通過這個(gè)平臺(tái)，開展與更多行業(yè)的合作——IT，零售，金融服務(wù)，媒體，消費(fèi)類的電子產(chǎn)品等。這是一個(gè)重大的變革，因?yàn)檫@會(huì)對傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式發(fā)起挑戰(zhàn)。汽車公司不僅要考慮汽車的銷量和維修，還要關(guān)注汽車的整體商業(yè)機(jī)會(huì)。

    從現(xiàn)有的情況來看，汽車已經(jīng)為聯(lián)網(wǎng)做好了準(zhǔn)備。這篇文章里所提及的創(chuàng)新和改變，也將會(huì)在未來的20年里，以較快的增長速度走向成熟。在2016年，至少會(huì)有三家公司會(huì)公布自己新產(chǎn)品的具體計(jì)劃，這些產(chǎn)品將會(huì)提供先進(jìn)的汽車自動(dòng)化技術(shù)。

    這并非天方夜譚，看看汽車領(lǐng)域最新的進(jìn)展——Avis收購Zipcar，Tesla首推的汽車軟件無線更新服務(wù)，Intel開始大幅介入聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、像Sprint這樣的大型電信運(yùn)營商開始拓展在汽車領(lǐng)域的研究，一位蘋果高管成為某家汽車制造商的董事會(huì)成員之一，這些都是這一趨勢即將到來的征兆。