激烈的冠軍之爭(zhēng)使上海通用在“衛(wèi)冕”路上不敢掉以輕心。
不久前，上海通用全新一代凱越車(chē)型正式上市，作為上海通用在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)里的重要車(chē)型，凱越在2012年的銷(xiāo)量達(dá)到了27.71萬(wàn)輛，占上海通用全年總銷(xiāo)量的比例達(dá)20%（上海通用銷(xiāo)售體系內(nèi)總共有20余款車(chē)型）�！�2012年全年總銷(xiāo)量?jī)H比上海通用差3萬(wàn)輛的一汽-大眾，已在去年年底完成了全新捷達(dá)、全新寶來(lái)和全新速騰的三線(xiàn)布局，向2013年的銷(xiāo)量冠軍發(fā)起了強(qiáng)有力的沖擊，因此對(duì)于上海通用來(lái)說(shuō)，新凱越是其應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、鞏固其A級(jí)車(chē)市場(chǎng)地位、力保2013年實(shí)現(xiàn)衛(wèi)冕的重要武器�！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。
然而，在前有堵截后有追兵的情勢(shì)下，上海通用要想順利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖難言輕松。
布局反制
作為上海通用在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重要車(chē)型，凱越顯然是上海通用必須堅(jiān)守的銷(xiāo)量陣地。
實(shí)際上，凱越自2003年4月上市以來(lái)就獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，并數(shù)度占據(jù)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量的頭把交椅，上市10年來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量近180萬(wàn)輛。直到現(xiàn)在，凱越對(duì)上海通用的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)依然巨大。
2012年，在上海通用139.26萬(wàn)輛的整體銷(xiāo)量中，別克品牌銷(xiāo)量達(dá)70萬(wàn)輛、雪佛蘭品牌售出66.16萬(wàn)輛、凱迪拉克品牌3萬(wàn)輛；從細(xì)分車(chē)型看，凱越銷(xiāo)量在別克品牌中占比最大，全年凱越銷(xiāo)量共計(jì)27.71萬(wàn)輛，占到別克品牌總銷(xiāo)量的39.59%（別克品牌總共有7款車(chē)型）。很顯然，凱越對(duì)于別克和上海通用來(lái)講其重要作用不言而喻。
其實(shí)，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是廠家必爭(zhēng)之地，但從眼下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)看，目前A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來(lái)越激烈。在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，目前能真正實(shí)現(xiàn)單一車(chē)型達(dá)到年銷(xiāo)20萬(wàn)輛以上級(jí)別的只有上海通用凱越、一汽-大眾捷達(dá)和上海大眾朗逸三款車(chē)型。盡管凱越去年以27.71萬(wàn)輛的成績(jī)排名A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量第一，但朗逸、捷達(dá)、寶來(lái)等大眾的中級(jí)車(chē)也緊隨其后，其中，朗逸距離凱越也只有3萬(wàn)輛的差距。而去年年底，一汽-大眾已經(jīng)完成了全新捷達(dá)、全新寶來(lái)和全新速騰的車(chē)型換代，力圖在2013年向上海通用由雪佛蘭的賽歐、科魯茲和別克凱越、英朗組成的A級(jí)車(chē)陣營(yíng)發(fā)起全面沖擊。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的密集布局無(wú)疑對(duì)上海通用的A級(jí)車(chē)表現(xiàn)構(gòu)成了威脅，而在完成A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的布局之后，2013年，一汽-大眾已經(jīng)將全年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在150萬(wàn)輛，而上海通用2013年的目標(biāo)也定在150萬(wàn)輛左右，這就意味著雙方之間的冠軍之爭(zhēng)將更加短兵相接。
所以，面對(duì)強(qiáng)有力的對(duì)手，上海通用此次推出新凱越，不僅關(guān)乎其在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的地位，而且關(guān)乎上海通用能否遏制住對(duì)手進(jìn)攻從而在2013年衛(wèi)冕銷(xiāo)量冠軍寶座。
隱憂(yōu)仍存
然而，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍追堵截，新凱越要想繼續(xù)鞏固其A級(jí)車(chē)市場(chǎng)地位進(jìn)而確保上海通用衛(wèi)冕，其壓力是顯而易見(jiàn)的。
“凱越車(chē)型在中國(guó)銷(xiāo)售已有10年時(shí)間，隨著時(shí)間的推移和競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，凱越的售價(jià)已經(jīng)在逐步走低�！鄙虾Ｍㄓ脠�(zhí)行副總經(jīng)理劉曰海表示。而從此次新凱越9.69萬(wàn)元~11.89萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，相比一汽-大眾新捷達(dá)8.34萬(wàn)元~11.88萬(wàn)元的預(yù)計(jì)售價(jià)，新凱越顯然也處于劣勢(shì)。
然而，除了直面大眾的追趕壓力，上海通用還需要面對(duì)現(xiàn)代、起亞、豐田以及日產(chǎn)等外資品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力。
在實(shí)現(xiàn)伊蘭特、悅動(dòng)和朗動(dòng)A級(jí)車(chē)三代同堂之后，北京現(xiàn)代在A級(jí)車(chē)市的演繹又有了續(xù)集，日前，據(jù)北京現(xiàn)代方面人士透露，一款內(nèi)部代號(hào)CF的全新A級(jí)車(chē)即將在4月開(kāi)幕的上海國(guó)際車(chē)展上首發(fā)亮相。據(jù)了解，該A級(jí)車(chē)將介于朗動(dòng)與索納塔之間，北京現(xiàn)代的意圖是在朗動(dòng)與索納塔之間再挖掘出一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可以預(yù)見(jiàn)到的是，作為A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的老對(duì)手，北京現(xiàn)代今后將繼續(xù)與上海通用在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)“死磕”。而作為日系車(chē)的代表，豐田方面日前表示將向廣汽豐田導(dǎo)入一款全新A級(jí)車(chē)型。而不久前，大眾和一汽還共同宣布，將啟動(dòng)合資自主品牌計(jì)劃，以推出價(jià)格更低的車(chē)型瞄準(zhǔn)6萬(wàn)~8萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)。其他品牌車(chē)型對(duì)新凱越的“前后夾擊”似乎預(yù)示著其未來(lái)肯定會(huì)打一場(chǎng)硬仗。
實(shí)際上，上海通用要想繼續(xù)保持冠軍位置，需要的是旗下車(chē)型全面發(fā)力而并非只是A級(jí)車(chē)，但上海通用恰恰在非A級(jí)車(chē)市場(chǎng)存在巨大軟肋。汽車(chē)業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，一直以來(lái)，上海通用由于過(guò)于依賴(lài)A級(jí)車(chē)的表現(xiàn)，導(dǎo)致其品牌形象一直未能實(shí)現(xiàn)本質(zhì)提升，君威和君越等中高級(jí)車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于邁騰、凱美瑞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“現(xiàn)在，大多數(shù)企業(yè)都在借助中高端車(chē)型樹(shù)立起來(lái)的品牌地位擴(kuò)大A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量�？梢韵胍�(jiàn)的是，如果品牌地位上不去，上海通用的衛(wèi)冕之路就會(huì)存在隱患”。
