于2010年10月25日購(gòu)車，0-40加速頓挫感嚴(yán)重；左前門在音響大聲或路面有輕微顛簸時(shí)有明顯共振噪音； 2500公里時(shí)怠速出現(xiàn)嗡嗡聲，音響音量開開到50都蓋不住，轉(zhuǎn)一下方向盤聲音會(huì)減小，給點(diǎn)油就會(huì)消失， 2927公里時(shí)（2010年12月8日）到4S店檢測(cè)順便做首保，4S說在磨合期，建議再開段時(shí)間看看情況，共振聲給的答復(fù)是此款車的通病，沒有解決的辦法。在又開了將近1000公里后，嗡嗡聲非但沒有消失，還越來越大， 3704公里時(shí)（2011年1月3日）又送到4S店，在重新檢測(cè)后建議更換助力泵， 3886公里時(shí)（2011年1月9日）更換助力泵后，拿車當(dāng)時(shí)沒有嗡嗡聲，在行駛50公里后，怠速時(shí)嗡嗡聲再度響起，致電4S，又說再開一段看看，在后來的幾天里，嗡嗡聲越來越大，給駕駛帶來很大的困擾，并且不能確保在行駛中是否會(huì)帶來安全問題， 4405公里時(shí)（2011年1月15日）再度到4S店送修，經(jīng)過兩天的檢測(cè)，有所謂的技術(shù)主管出面解釋，此問題在科魯茲部分車上都有出現(xiàn)，只不過我這臺(tái)車的聲音比較大，目前沒有解決辦法，要等通用確認(rèn)此問題，但上海通用一直未有回復(fù)。 強(qiáng)烈要求上海通用正視科魯茲質(zhì)量問題，給出一個(gè)明確的說法，對(duì)消費(fèi)者的損失進(jìn)行補(bǔ)償，并且在必要的情況下召回出現(xiàn)問題的車輛，而不是一味的隱瞞、無視事實(shí)。