本人分別于2011年4月1日以及4月11日投訴長安福特，要求長安福特對于本人的投訴要求做出回應(yīng)，但時至今日，本人所投訴的問題沒有一項得到解決。因此本人再次投訴長安福特，如果長安福特還是采取拖延，回避和敷衍的方式來回應(yīng)本人的投訴，那么本人將每周投訴一次甚至每天投訴一次，直至福特正視此投訴。 在此我重新總結(jié)本人遇到的問題如下： 1. 福特侵犯消費者的知情權(quán)。 本人的汽車因為其他方面故障維修，在4S店放了幾天，提車后感覺汽車的行車電腦系統(tǒng)的軟件被動過了。本人向福特和4S店要求查看行車電腦的軟件版本及升級日期，均遭拒絕。該行為侵犯了消費者的知情權(quán)，本人要求福特提供證據(jù)證明 1> 本人的汽車是否未經(jīng)本人授權(quán)就進(jìn)行了系統(tǒng)升級 2> 福特進(jìn)行了幾次系統(tǒng)升級？是否都經(jīng)過了本人的確認(rèn)？ 3> 長安福特向本人提供相關(guān)軟件升級信息，包括升級的時間，版本信息，當(dāng)前的軟件版本信息 2. 福特?zé)o視國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，敷衍消費者的訴求，有欺詐消費者的嫌疑。 本人提出福特應(yīng)該給出一個測試標(biāo)準(zhǔn)來衡量油耗是否正常。長安福特客戶關(guān)系中心的工作人員就此問題在2011年4月18日與本人進(jìn)行了溝通，然而該工作人員反復(fù)解釋就是無法給出一個確切的測試標(biāo)準(zhǔn)。反而要求本人去與4S店協(xié)商進(jìn)行油耗測量。試問在判定標(biāo)準(zhǔn)沒有確定并且達(dá)成一致的情況下，測出的油耗如何判定是偏高還是合理的？ 3. 長安福特侵害消費者權(quán)益，召回不能解決問題，而且不承諾延長保修期直至問題解決。 本人的汽車自發(fā)生行駛中熄火的問題之后，長安福特進(jìn)行了召回，但是召回導(dǎo)致了新的問題。 該問題是發(fā)生在保修期內(nèi)，長安福特有責(zé)任和義務(wù)解決該問題，并且應(yīng)該對解決該問題之前對本人造成的損失進(jìn)行賠償，直至問題解決。鑒于本人的車在4月13日就到期了，本人向福特提出對車進(jìn)行延保直至問題能夠解決，但遭到福特的拒絕。福特這種不負(fù)責(zé)任的行為侵害了本人的合法權(quán)益，本人在此強烈要求國家有關(guān)部門為消費者主持公道，維護(hù)消費者的合法權(quán)益。 4. 在2011年4月18日的溝通中，本人提出把溝通的主要方式改為電子郵件的方式。因為本人工作繁忙，福特的電話溝通往往又在工作時間，對本人的工作造成了影響。而且通過電話溝通效率太低，經(jīng)常需要半個小時以上，又解決不了任何問題，并且信息不容易得到雙方的確認(rèn)。這是本人要求通過電子郵件溝通的原因，但是福特客戶關(guān)系中心的工作人員拒絕了本人的這一合理要求。本人覺得十分憤慨，此舉表明長安福特根本沒有為消費者解決問題的誠意。對于福特的這一行徑，本人提出如下要求： 1> 長安福特必須給出不能通過電子郵件溝通的合理理由。 2> 如果長安福特不能給出一個讓本人信服的理由，那么長安福特必須接受以郵件溝通為主，必要時候以電話溝通為輔的溝通方式。本人不接受在工作時間通過電話溝通的方式。 3> 本人要求福特對此前發(fā)生的溝通費用（手機長途費用，工作時間由于溝通導(dǎo)致的誤工費）進(jìn)行賠償，本人將提供詳細(xì)的時間以及費用表。 5． 長安福特必須給出一個解決問題的時間表來解決本人的�？怂鼓壳按嬖诘膯栴}，消除安全隱患。如果長安福特不能給出解決方案