我叫楊建軍，是巢湖市和縣建軍吊裝廠廠長。于2010年4月7號在合肥先索公司購買一臺安徽柳工產的35TF型吊車。購回后4月9號準備作業(yè)，發(fā)現(xiàn)左前輪輪轂裂成兩半，隨即；聯(lián)系了經(jīng)銷商。經(jīng)銷商說“我只管賣車，不管售后服務�！彼麕臀衣�(lián)系了生產廠家，我打電話聯(lián)系后，于4月11號晚上來我處更換了已壞輪轂。所有拆裝都是我們自己工人操作的。緊接著該車機械質量的故障頻頻出現(xiàn)： 1.車購回至今，下車空調一直不能使用。 2.空調泵（上車液壓泵）已更換3只 3.支腿盤鋼絲繩已更換7根 4.傳動軸過橋在行駛途中散成兩半（我自行購買已更換） 5.傳動軸在我方一次準備外出作業(yè)時，剛起步就斷成兩截（我自行購買已更換） 6.在車輛購回后行駛不足3000公里時，出現(xiàn)離合器壓板和離合器片全部打碎(我自行購買已更換） 7.變速箱取力器自車購回后一直滲油，至今如此。 8.2011年1月一次該車準備外出作業(yè)，出現(xiàn)了差速器打碎。后由廠方和我共同聯(lián)系由重慶空運，我自行去南京機場接貨，自行維修。 9.該車自購回至今，整車在行駛中急踩剎車，車身抖動非常厲害。 10.新車購回后上牌，審車交警試車全車無剎車，差點釀成惡性事故。 11.該車投放市場后，整車的零部件市場難以購到。如：后尾燈，離合器壓板，離合器片在等在南京汽配市場都很難購到。 在此車購回這一年中，此車沒有連續(xù)工作過三天不出故障。在萬般無奈的情況下，我和經(jīng)銷商交涉，經(jīng)銷商于2010年10月將該車開回廠家全面檢修十多天，檢修后不見效果。后在同年11月份。柳工服務部來人維修時，我將對方開來一小車扣住，讓對方請領導過來商談。后由和縣歷陽派出所調解，雙方都有詢問筆錄存檔可查。我一次又一次交涉無果，眼見三保一年期限將至，我于2011年2月打算自行將該車開至生產廠家。對方得知我的意圖后，安排兩位中層領導和我商談（廠方，售后服務，經(jīng)銷商在坐）達成協(xié)議，由廠方派人將車開到廠家全面徹底檢修。并賠償此車損失費，誤工費�？陬^約定維修時間為10--15天，最后維修時間為22天。更為不能使我接受的是在通知我去接車時仍然原故障沒有排除，在我嚴重交涉后連夜搶修打發(fā)我提車。最為使我不能接受的是該車接回后。2011年4月20號出現(xiàn)水平支腿油管架斷裂。2011年4月21日在外作業(yè)時出現(xiàn)了更大故障，大臂伸到20米時，只能伸不能縮，在我方的配合之下，廠家來人把大臂全部拆卸進行維修。 對于這樣的產品投放市場，我認為確實坑害了百姓。我是一個受過百般磨難的人怎能承受得起。在該車自購回后廠家來我處修理不下40次。他們售出的產品各個部位出現(xiàn)故障都讓我們和配件方聯(lián)系，如：差速器讓我和重慶聯(lián)系，取力器讓我和長春聯(lián)系，空調讓我和北京聯(lián)系等等。我真的很無奈。懇親柳工集團，經(jīng)銷商為我們這些小薇客戶切身處地想一想，你們這樣的產品能不能投放市場��？一年來我因為這臺吊車所造成的損失大概有七八十萬！現(xiàn)在我強烈要求退車，換車，還老百姓一個不為苛刻的公道！ 此事安徽《皖江晚報》4月30日以《107萬買來的煩惱》為題進行了報道，但廠家沒有任何反應。