本人是2009年9月底買的科魯茲1.8SXAT（自動(dòng)擋頂配），到去年9月中下旬快出保前1周左右（當(dāng)時(shí)2萬公里不到），行駛途中車子出現(xiàn)頓挫感，并出現(xiàn)掛D檔不走，踩油門轉(zhuǎn)速表上升，車子卻不動(dòng)，停留了約半分鐘左右車子才猛地向前一竄，可以繼續(xù)行駛，車內(nèi)故障燈沒有亮。開到4S店，維修人員卻沒有查出原因，推說沒問題（當(dāng)時(shí)沒有檢查變速箱，我作為普通車主也不懂，后來上網(wǎng)才知道很多科魯茲與我有相同的毛病，事后證明都是變速箱的問題）。之后過了一個(gè)多月，車子又出現(xiàn)了一次相同的狀況，但也很快恢復(fù)了，因?yàn)橹��?S店已檢查過“沒問題”，我也沒太在意。但到了今年1月30日，上述情況再次出現(xiàn)，且明顯加重，車子開起來頓挫感十分強(qiáng)烈，故障燈也沒有亮，叫了拖車拖到4S店，檢查后說是變速箱的問題，把變速箱機(jī)油放出來一看，全黑了，里面竟然還有鐵屑。維修人員就說變速箱里面機(jī)械損壞，要拆變速箱，由于已經(jīng)出保，維修費(fèi)要全部自費(fèi)，預(yù)計(jì)至少要1萬多（具體還要看拆開后的情況）。我不能理解，作為一輛才開了2年零4個(gè)月25000公里不到的新車（至少也是半新的），變速箱怎么會(huì)壞了？而且故障燈始終沒亮過。然后上網(wǎng)一搜“科魯茲 變速箱故障”，發(fā)現(xiàn)有很多科魯茲和我的毛病一模一樣，都是起先掛D檔不走，踩油門空轉(zhuǎn)，故障燈不亮，電腦檢測(cè)測(cè)不出，這個(gè)時(shí)候其實(shí)已經(jīng)是變速箱控制模塊損壞了，如果此時(shí)不解決會(huì)導(dǎo)致變速箱硬件嚴(yán)重?fù)p壞。 我的維權(quán)要求： 1.車子是在保修期內(nèi)出現(xiàn)故障的，由于當(dāng)時(shí)4S店維修人員的不負(fù)責(zé)任，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，導(dǎo)致現(xiàn)在變速箱的嚴(yán)重?fù)p壞，由此造成的后果不應(yīng)該由車主來承擔(dān)，應(yīng)該按照規(guī)定予以保修。 2.網(wǎng)上已有大量針對(duì)科魯茲變速箱故障的投訴，故障情況也驚人的一致，均是變速箱控制模塊的問題，伴或不伴變速箱硬件的損壞，證明我的問題絕不是個(gè)例。也許現(xiàn)在的問題還只是冰山一角，因?yàn)榭启斊澤鲜挟吘共?年多，網(wǎng)友們反映的問題大多也是去年才開始慢慢浮現(xiàn)的，以后科魯茲變速箱問題可能還會(huì)不斷出現(xiàn)。作為一家國(guó)際化大企業(yè)，上海通用有責(zé)任和義務(wù)查清問題所在，但上海通用至今未對(duì)科魯茲大面積故障做出任何回應(yīng)，對(duì)廣大車主的投訴更是置之不理，打通用服務(wù)熱線也是推說不了解這方面的情況，拿官方的保修規(guī)定搪塞。我希望上海通用能就科魯茲自動(dòng)變速箱質(zhì)量問題作出回應(yīng)解釋，必要時(shí)采取召回措施。 科魯茲變速箱故障已不是個(gè)例，這關(guān)系到數(shù)十萬科魯茲車主的權(quán)益與生命安全！希望315能關(guān)注調(diào)查此事，維護(hù)廣大消費(fèi)者的權(quán)益！