山西大同齒輪成為中國重汽集團(tuán)大家庭的成員已有一年多了。經(jīng)歷眾人注目的浪漫“閃婚”之后，大同齒輪渡過了表象看似平靜，實則激流涌動的周年歲月。

    一年多的時間，短如白駒過隙。一年來，在中國重汽集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，大同齒輪在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展和企業(yè)管理等諸多方面得到了很大地提升，廣大干部、職工的思想和觀念得以熔煉勵合。時至今日，用一種理智和清醒的眼光進(jìn)行回望，會讓人們認(rèn)識和感受到發(fā)生在大同齒輪的深刻變化。

    完善產(chǎn)品型譜——搶占行業(yè)技術(shù)高地

    大同齒輪有著不尋常的發(fā)展歷史。歷經(jīng)五十余年的勵精圖治，它發(fā)展成為了我國機械工業(yè)大型骨干企業(yè)，國內(nèi)著名的重型汽車變速箱和汽車發(fā)動機齒輪的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

    大同齒輪也有著非凡的技術(shù)積淀。它曾經(jīng)創(chuàng)造了中國汽車零部件制造行業(yè)劃時代的輝煌業(yè)績：第一個生產(chǎn)汽車發(fā)動機齒輪代替進(jìn)口產(chǎn)品；第一個連續(xù)十年在中重型汽車變速箱市場占有率最高：第一個擁有全系列、全同步器中重型汽車變速箱；第一個生產(chǎn)大扭矩、多檔位全同步器重型汽車變速箱……雖然行事一向低調(diào)的大同齒輪，給人務(wù)實不張揚的印象。但在激烈竟?fàn)幍膽B(tài)勢下，總能根據(jù)市場的變化適時創(chuàng)新和銳意變革的大同齒輪在行業(yè)中形成了自己獨具魅力的技術(shù)優(yōu)勢。在加入中國重汽集團(tuán)以后，大同齒輪的這種技術(shù)實力得以空前的釋放，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)的道路上表現(xiàn)得如魚得水般一路高歌猛進(jìn)，演繹著“速度”與“穩(wěn)健”的完美結(jié)合。

    新產(chǎn)品研發(fā)任務(wù)工作量是過去的十幾倍，這是加入中國重汽集團(tuán)以后，大同齒輪的科研技術(shù)人員最強烈的感受。由于過去一直獨立在主機廠之外，大同齒輪的新品開發(fā)要得到主機廠的配合和支持是比較困難的。而現(xiàn)在，新產(chǎn)品從論證、立項到試制都得到集團(tuán)公司的有力的指導(dǎo)和大力支持，因而，新產(chǎn)品的研發(fā)方向十分明確而且高效。

    為中國重汽集團(tuán)試制的HW18710和HW14710兩個產(chǎn)品是大同齒輪接到的第一項新產(chǎn)品研制任務(wù)。從2008年12月23日拿到部分圖紙到09年1月底完成試制，首批20臺樣機一次試制成功僅用一個多月時間。3月該產(chǎn)品形成小批量生產(chǎn)能力，到5月份即形成3000臺的生產(chǎn)能力，有效解決了當(dāng)時中國重汽每月萬輛以上訂單生產(chǎn)的難題。

    特別是大齒在接受集團(tuán)公司對上述兩個產(chǎn)品試制任務(wù)的同時，完成了集團(tuán)公司要求大齒公司對兩個變速箱的性能提升和全鋁殼開發(fā)任務(wù)，這為中國重汽集團(tuán)全面提升整車競爭力做出了貢獻(xiàn)。

    全同步器大扭矩變速箱是大齒公司為中國重汽集團(tuán)公司出口車專門研發(fā)的產(chǎn)品。項目從3月6日開始啟動，5月12日完成了臺架試驗，隨即在集團(tuán)公司裝車進(jìn)行路試，6月份便達(dá)到月產(chǎn)200臺的能力，7月份生產(chǎn)能力突破千臺。這一新產(chǎn)品在兩個月的時間內(nèi)便完成開發(fā)及試制任務(wù)，創(chuàng)造了國際和國內(nèi)變速箱開發(fā)史上的奇跡。

    此后，大同齒輪在時間短、品種多、要求高、任務(wù)重的情況下，充分發(fā)揮其擁有的技術(shù)優(yōu)勢，在不到10個月的時間里，先后開發(fā)出HW19710T、HW15710、HW19710、HW13710、HW12706T、DC6J75T等六大系列二十幾個品種，并成功投放市場，較好地滿足了集團(tuán)公司的重型車、軍車和出口車以及集團(tuán)外用戶的需求。

    因為有了中國重汽這樣處在國內(nèi)重卡行業(yè)領(lǐng)軍地位的主機廠的領(lǐng)導(dǎo)和支持，大同齒輪對重型汽車行業(yè)的發(fā)展有了更新的認(rèn)識和把握。通過技術(shù)交流與協(xié)作，不斷地進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、試制，并對原有產(chǎn)品的進(jìn)行有效整合，大齒的產(chǎn)品研發(fā)能力得到進(jìn)一步提升，在原有五個產(chǎn)品技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，又迅速形成了HW系列產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)平臺，大同齒輪也借此成為國內(nèi)唯一擁有全同步器、雙中間軸和AMT制造技術(shù)的變速箱生產(chǎn)企業(yè)。

    目前，大同齒輪已經(jīng)初步形成了從110到460馬力、從5擋到16擋全方位覆蓋；既有雙中間軸、又有單中間軸；既可帶同步器，也可不帶同步器；既有鐵殼，還有鋁殼；既有普通齒，也有細(xì)高齒等全系列重型汽車變速器互補的變速器產(chǎn)品新格局。

    擁有這樣比較完善的產(chǎn)品型譜以后，大同齒輪的變速器產(chǎn)品可廣泛匹配和滿足輸入扭矩480～2400牛/米、載重量5～30噸之間的各種中、重型汽車車型、工程用車和各種類型客車的需要。

    現(xiàn)在看來，加入中國重汽一年以來，大同齒輪把新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新作為增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力、提高核心競爭力的重頭戲，秉承“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會”的理念，通過加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，大同齒輪率先在業(yè)內(nèi)制定完善了國內(nèi)重型汽車變速器產(chǎn)品的型譜圖，為搶占行業(yè)技術(shù)的制高點打下了堅實的基礎(chǔ)。

    定位兩個市場——爭創(chuàng)國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)

    有很長一段時間，大同齒輪加入中國重汽被人只當(dāng)作一個零部件生產(chǎn)企業(yè)加入到一個可以依附的主機廠并為之配套。也正是因為有這樣的誤解，使今年大同齒輪的產(chǎn)品對集團(tuán)外的銷售帶來不小的沖擊。

    而事實上，早在2007年中國重汽在國內(nèi)率先實現(xiàn)產(chǎn)銷量突破10萬輛之際，便運籌帷幄建成了自己年產(chǎn)5萬臺的變速箱生產(chǎn)基地，并于2008年初再次投入大量資金將其產(chǎn)能擴(kuò)大至年產(chǎn)10萬臺，加上和原來的供應(yīng)商簽訂的協(xié)議，如此一算，大同齒輪加入中國重汽后，真正給集團(tuán)公司產(chǎn)品配套的任務(wù)是不會太多，這也就是意味著大同齒輪的絕大部分產(chǎn)品需要實現(xiàn)集團(tuán)外自行銷售。

    中國重汽把大同齒輪吸收進(jìn)來，而又要求其產(chǎn)品絕大部分對外自行銷售，其緣由正是看重了大同齒輪的技術(shù)水平和綜合實力！因為，對于立志要做國際知名、國內(nèi)其他企業(yè)無法替代的重型汽車生產(chǎn)基地的中國重汽來說，其發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中不僅要創(chuàng)立國際知名的重型汽車品牌，還希望在汽車零部件行業(yè)中打造出知名品牌，建立起自己強有力的零部件支撐體系，培育出新的經(jīng)濟(jì)增長點。大同齒輪的加入，無疑使這樣的目標(biāo)有了實現(xiàn)的可能。

    從這一點來看，倒是不難理解為什么今年大同齒輪雖然有30%以上的增速，但重汽集團(tuán)外市場增量不盡人意的原因了，主要在于主機廠之間本身存在激烈的競爭關(guān)系，一些國內(nèi)的商用汽車和客車主機廠獲悉在大同齒輪加入中國重汽后，一開始會不自覺地心存戒心。

    面對這種不利市場銷售局面，大同齒輪堅信自己的實力，積極行動起來，迎難而上，在不斷推出新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，加大了原有產(chǎn)品的市場拓展力度，并成功開發(fā)了集團(tuán)外HW產(chǎn)品市場，先后在多個主機廠實現(xiàn)了HW變速箱的試裝和批量裝車。

    常言道：天道酬勤。辛勤付出總是會有收獲的，正是大同齒輪在質(zhì)量、生產(chǎn)、交付以及項目管理上的優(yōu)異表現(xiàn)，企業(yè)逐步贏得集團(tuán)外客戶的一致認(rèn)可。近期，大同齒輪榮獲了“東風(fēng)商用車最佳合作伙伴獎”、“康明斯公司卓越客戶支持獎”，并再次榮獲“百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”稱號。

    現(xiàn)在看來，把大同齒輪加入中國重汽僅僅看作是為集團(tuán)公司配套的話，則會極大地低估了雙方聯(lián)合的實際價值。因為，面對全球經(jīng)濟(jì)一體化，有了中國重汽集團(tuán)的支持，大輪同齒正積極推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，本著“國內(nèi)市場力求做大，國際市場務(wù)求做精”為原則，堅持兩個市場同時并舉、互相促進(jìn)。不久的將來，“把大同齒輪建設(shè)成為國內(nèi)齒輪行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)”的愿景目標(biāo)就會真正的展現(xiàn)在人們的眼前。那樣的話，大同齒輪加入中國重汽也將成為我國國有企業(yè)兼并聯(lián)合、重組發(fā)展的成功典范。

    整體搬遷改造——鑄造行業(yè)重要基地

    一直以來，游離在汽車主機廠之外的大同齒輪，產(chǎn)品在配套上很難有較大的突破。而隨著競爭的加劇，市場格局的變化，面對企業(yè)市場份額下滑的現(xiàn)實，大齒人深刻地認(rèn)識到，要實現(xiàn)企業(yè)的科學(xué)發(fā)展，就必須實施與國內(nèi)外汽車主機廠的戰(zhàn)略重組，加入其核心配套體系，這樣才能使企業(yè)實現(xiàn)超越自我的大發(fā)展。

    在2003年，大同齒輪曾與國內(nèi)一家主機廠洽談過重組事宜，臨近簽字卻最終流產(chǎn)。隨后的兩年里，大同齒輪加大了主輔分離、輔業(yè)改制的力度，改制了三產(chǎn)單位，剝離了后勤，分離了相關(guān)的900多人。雖然改制和剝離對大齒而言是一個矛盾突出，影響較大的一項工作，但由于這項工作的堅定、堅持和成功地完成，解決了國有企業(yè)辦社會這樣包袱沉重的問題，為實施企業(yè)的戰(zhàn)略重組創(chuàng)造出有利條件。

    而與此同時，來自國外著名變速箱制造商、國內(nèi)知名民營企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)等等也曾先后前來與大同齒輪洽談重組、合作事宜。有些企業(yè)開出的條件是無比豐厚的，不僅可以給大同齒輪注入資金，而且承諾給領(lǐng)導(dǎo)和干部豐厚待遇，但這些都不是大同齒輪最需要的，因此在這些重組中雖然有上級領(lǐng)導(dǎo)的推動，也有力求和大齒重組的熱情以及種種優(yōu)惠條件都無疾而終。

    讓人頗感意外的是，大同齒輪與中國重汽集團(tuán)從開始接觸洽談到簽訂相關(guān)協(xié)議，歷時僅僅百日不足，當(dāng)時的大齒領(lǐng)導(dǎo)非常清楚加入中國重汽集團(tuán)后對大齒的未來具有劃時代的意義。為了快速完成重組，大齒整體股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給中國重汽。

    可以想象，大同齒輪在這樣的背景下加入中國重汽，難免會產(chǎn)生一些非議和阻力。因而，在這一年中工作的最難點肯定就在于轉(zhuǎn)變?nèi)说乃枷胗^念，同時還要迅速地融入中國重汽的企業(yè)文化。為了使全體干部職工盡快了解重汽文化，用企業(yè)文化統(tǒng)領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，指導(dǎo)各項工作，規(guī)范職工行為，大同齒輪首先從按照集團(tuán)公司總體的規(guī)定，在相關(guān)流程和制度下，進(jìn)行了中國重汽企業(yè)文化的全員培訓(xùn)，并組織開展了各種豐富多彩的主題活動，使全體干部職工對中國重汽企業(yè)文化有了深刻理解，表現(xiàn)出高度的認(rèn)同感，在企業(yè)內(nèi)部形成了學(xué)習(xí)踐行重汽文化，全面融入重汽文化的良好氛圍，從而為大同齒輪的科學(xué)發(fā)展奠定了堅實的思想文化基礎(chǔ)。

    正確的思路來源于堅定的信念，堅定的信念產(chǎn)生巨大的力量。這些理論，這些信念一旦被群眾掌握，就會變成巨大的物質(zhì)力量。大齒的實踐，再次雄辯地證明了這一條馬克思主義社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原理。

    一年來，從機關(guān)到車間，從領(lǐng)導(dǎo)干部到技術(shù)人員，再到一線工人，大家都處在緊張忙碌之中，都在為大齒的發(fā)展而努力工作。為了新品試制，為了產(chǎn)品出口，很多人夜以繼日，加班加點，犧牲了大量休息時間，付出了超常的勞動，這種奉獻(xiàn)精神成為大同齒輪應(yīng)對危機、戰(zhàn)勝困難的可靠支撐。

    在經(jīng)過連續(xù)多年快速增長實現(xiàn)跨越式發(fā)展，中國重汽早已超越了國內(nèi)所有的競爭對手成為了國內(nèi)重型汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。而在2006年中國重汽成功進(jìn)行發(fā)動機切換的經(jīng)歷中，中國重汽強烈意識到作為整車生產(chǎn)企業(yè)，必須按照整車發(fā)展的思路來謀劃各大總成的配套，也就是說，只有總成做得好，才有可能做好整車。

    因而，打造黃金產(chǎn)業(yè)鏈，把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中，牢牢把握市場主動權(quán)是中國重汽近年來的重要戰(zhàn)略措施之一，中國重汽也成為目前國內(nèi)惟一一家擁有駕駛室、發(fā)動機、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件總成全套配套體系的企業(yè)。如此看來，大同齒輪加入中國重汽，進(jìn)一步強化了中國重汽的產(chǎn)業(yè)鏈，壯大了中國重汽的力量。

    在大同齒輪加入中國重汽集團(tuán)以后，集團(tuán)公司從資金、市場、技術(shù)、文化、管理等方面給予了大同齒輪最大的支持，幫助大同齒輪延伸產(chǎn)業(yè)鏈，并投巨資在大同計劃建造零部件出口基地、變速箱研發(fā)生產(chǎn)基地、汽車車橋齒輪生產(chǎn)基地，把大同齒輪迅速打造成為中國齒輪行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。

    2009年9月16日，中國重汽集團(tuán)大同齒輪公司新廠區(qū)開工奠基儀式在大同市裝備制造園區(qū)隆重舉行，大同齒輪公司由此成為第一個入駐該園區(qū)的大型國有企業(yè)。大同齒輪公司整體搬遷改造升級項目，是按照中國重汽集團(tuán)打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈、實施產(chǎn)業(yè)優(yōu)化調(diào)整升級的戰(zhàn)略規(guī)劃，在省、市政府的大力支持和中國重汽集團(tuán)的全力推動下，在短時間內(nèi)得以實施的一個重大項目，也是中國重汽集團(tuán)與大同市戰(zhàn)略合作的經(jīng)典之作。

    該項目前期征地約969畝，新增規(guī)�？偼顿Y12億元，首期建設(shè)在2010年內(nèi)完成，形成變速箱綜合產(chǎn)能11萬臺；到2012年，達(dá)到年產(chǎn)變速箱22萬臺、橋齒10萬對、發(fā)動機齒輪和工程機械齒輪200萬件的綜合產(chǎn)能，項目達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)后，年營業(yè)收入將達(dá)到30億元。整體搬遷改造升級項目的實施，必將為大齒的跨越式發(fā)展插上騰飛的翅膀。

    中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長馬純濟(jì)指出，大同齒輪公司將通過搬遷改造實現(xiàn)整體升級，在工藝水平和生產(chǎn)能力上實現(xiàn)明顯提升，在關(guān)鍵工藝、產(chǎn)品質(zhì)量上達(dá)到國際先進(jìn)水平，在技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、管理水平、廠區(qū)面貌、員工素質(zhì)上全面提升。

    如此看來，最有利于企業(yè)的發(fā)展就是最佳的選擇。換句話說，能使企業(yè)獲得更好的發(fā)展空間，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，才是大同齒輪最終的出路。一年多的發(fā)展實踐表明，大同齒輪加入中國重汽集團(tuán)的選擇無疑是正確和成功的，這也回應(yīng)了出現(xiàn)的一些非議。

    “乘風(fēng)破浪應(yīng)有時，直掛云帆濟(jì)滄海”。有中國重汽集團(tuán)公司的全力支持，有無比堅定的必勝信念，有無私奉獻(xiàn)的干部職工，大同齒輪搶抓機遇，實現(xiàn)跨越發(fā)展，肯定就是順理成章和勢所必至的。