跨界汽車(chē)段子手?

　　限號(hào)令的頒布，網(wǎng)約車(chē)的流行，新能源汽車(chē)的推廣……隨著時(shí)代的進(jìn)步，單從汽車(chē)行業(yè)就可以看出，人們的環(huán)保概念與經(jīng)濟(jì)概念都在不斷地刷新，當(dāng)下圍繞著環(huán)保經(jīng)濟(jì)概念，汽車(chē)行業(yè)所拋出來(lái)的，最大的一個(gè)核心問(wèn)題，無(wú)非就是——“每個(gè)人都需要有一輛汽車(chē)嗎?”哪怕人人都開(kāi)新能源汽車(chē)，但是當(dāng)車(chē)子的數(shù)量達(dá)到一定程度以后，一個(gè)城市的交通必然長(zhǎng)期處于崩潰的邊緣——又特別是中國(guó)這種人口大國(guó)。

　　那么怎么解決這個(gè)問(wèn)題?增加公共交通班次?但是公共交通的路線(xiàn)始終不能規(guī)劃得照顧到每一個(gè)人，那有什么辦法，能讓多數(shù)人共同使用一輛車(chē)的同時(shí)，又能夠讓路線(xiàn)變得自由化?圍繞著這個(gè)問(wèn)題，一個(gè)新的名詞誕生了“分時(shí)租車(chē)”。

　　提到分時(shí)租車(chē)，不得不提到的一個(gè)重要概念就是——“共享經(jīng)濟(jì)”。共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)下流行的網(wǎng)約車(chē)，以及多年前流行的租DVD碟片，包括傳統(tǒng)的去書(shū)店租書(shū)……都屬于共享經(jīng)濟(jì)。那么“分時(shí)租車(chē)”正是在這一概念上，最早于1999年，在美國(guó)誕生，而后迅速往歐洲發(fā)展的。

　　分時(shí)租車(chē)，即指按時(shí)計(jì)費(fèi)收取租車(chē)費(fèi)用的一種新興租車(chē)方式。其優(yōu)點(diǎn)無(wú)非在兩點(diǎn)：1.環(huán)保，節(jié)能。2.降低出行成本。

　　首先，由于是按時(shí)收費(fèi)，所以當(dāng)下的“分時(shí)租車(chē)”行業(yè)所投入的汽車(chē)基本都是新能源汽車(chē)，其次分時(shí)租車(chē)的推行，確實(shí)一定程度上達(dá)到了多人共享一部車(chē)的狀態(tài)——我停下來(lái)，不用車(chē)了，你就來(lái)開(kāi)，你停下來(lái)了，他來(lái)開(kāi)。這樣車(chē)輛流動(dòng)的總數(shù)是沒(méi)變的情況下，同時(shí)解決了3個(gè)人的用車(chē)問(wèn)題，還相當(dāng)于解決了至少2個(gè)停車(chē)位的問(wèn)題。所以說(shuō)分時(shí)租車(chē)這種經(jīng)濟(jì)共享概念的推行，有助于環(huán)保節(jié)能。

　　另外，我們假設(shè)一下。一家三口要去旅游，現(xiàn)在猶豫是自駕出行，還是公共交通出行?公共交通出行的話(huà)，到了一個(gè)陌生的城市，你肯定第一個(gè)擔(dān)心的就是交通便利問(wèn)題，交通再發(fā)達(dá)的城市，肯定也沒(méi)有自己開(kāi)著車(chē)方便，想去哪兒就去哪兒;選擇自駕的話(huà)，首先考慮的就是成本高——油費(fèi)，過(guò)路費(fèi)，停車(chē)費(fèi)等等。其次停車(chē)難，如果沒(méi)買(mǎi)車(chē)位的話(huà)，你在自己生活的城市都難停車(chē)，更別說(shuō)去了一個(gè)完全陌生的城市了。所以說(shuō)，分時(shí)租車(chē)，在一定意義上，讓大家降低了出行成本，并不是一句空話(huà)。

　　綜上所述，分時(shí)租車(chē)的推行，無(wú)疑是共享經(jīng)濟(jì)理念對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響的結(jié)果。而各大汽車(chē)廠(chǎng)商當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這眼前的一塊肥肉，而這塊肥肉是大家都想吃的。怎么辦?搶唄!

　　奔馳的Car2Go,寶馬的Drivenow,大眾汽車(chē)的Quicar,福特的Ford2Go，通用的Maven,奧迪Audi On Demand等等等等。各大汽車(chē)廠(chǎng)商都已經(jīng)把袖子撈得老高，誰(shuí)也不想讓出這塊大肥肉。

　　小編是重慶人，印象比較深刻的是從去年開(kāi)始，在各大商圈能看到不少印著“HELLO CHINA”的Smart fortwo的身影，這正是奔馳在重慶投放的Car2Go車(chē)型，重慶有幸作為中國(guó)的首個(gè)試點(diǎn)，甚至是整個(gè)亞太地區(qū)的首個(gè)試點(diǎn)，這是相當(dāng)值得炫耀的事兒。上個(gè)月，摩拜單車(chē)(共享單車(chē))自上海、北京后正式入駐廣州，掀起了一陣討論熱潮，然而早在今年4月，Car2Go就在重慶宣布正式上線(xiàn)，真是深藏功與名。不過(guò)作為一個(gè)生活在分時(shí)租車(chē)項(xiàng)目正在普及的城市的人而言，不得不承認(rèn)的是，不管是共享單車(chē)還是共享汽車(chē)，都給人們的生活打來(lái)了極大的便利，特別是對(duì)于旅游和出差的人群來(lái)說(shuō)，更是降低了其出行的成本，當(dāng)然最重要的是還節(jié)能環(huán)保——據(jù)Car2Go的老東家戴姆勒統(tǒng)計(jì)，全球汽車(chē)用戶(hù)平均每天駕駛汽車(chē)的時(shí)間不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，一輛車(chē)便足以滿(mǎn)足15位市民一天的交通需求，即可以讓用車(chē)效率提高15倍。

　　分時(shí)租車(chē)并不是第一次出現(xiàn)在大家的視野之中，之前有過(guò)幾次轟轟烈烈的沖擊，但都被沖垮在了沙灘上，這一次，后浪以更高的姿態(tài)再次卷來(lái)，除了對(duì)于分時(shí)租車(chē)的管理能力，以及新能源汽車(chē)的技術(shù)有所提高以外，環(huán)保經(jīng)濟(jì)觀(guān)念和共享經(jīng)濟(jì)概念更加深入人心才是最關(guān)鍵一環(huán)。

　　在共享經(jīng)濟(jì)的影響下，滴滴順風(fēng)車(chē)等國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)公司，在這兩年賺足了眼球和票子，在人類(lèi)文明迅速發(fā)展的時(shí)代下，共享經(jīng)濟(jì)成為了一個(gè)新的潮流，在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)流行——就好比網(wǎng)約車(chē)在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)成熟一般，分時(shí)租車(chē)在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家也早已普及。而中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，現(xiàn)在正是蒸蒸日上，如果說(shuō)網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，打通了中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)潮流的道路，那么分時(shí)租車(chē)，就是各大汽車(chē)廠(chǎng)商瞄準(zhǔn)了，能來(lái)中國(guó)搶占共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)效益的近路。更何況，各大廠(chǎng)商推出的分時(shí)租車(chē)，都帶有極強(qiáng)的品牌宣傳性，以及盈利性，這相當(dāng)于在變向賣(mài)車(chē)與宣傳——既能宣傳自己品牌下的新能源汽車(chē)，又能從中分一杯羹，何樂(lè)為不為呢?

　　分時(shí)租車(chē)在中國(guó)這個(gè)人多車(chē)多的國(guó)家普及，是遲早的事。共享經(jīng)濟(jì)觀(guān)念給中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)傳遞來(lái)了不少新的概念與商機(jī)，我們甚至可以大膽猜測(cè)，未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)更加普及后，有沒(méi)有可能真正意義上的出現(xiàn)，幾個(gè)人共同擁有一輛車(chē)的擁有權(quán)?幾個(gè)人同為一輛車(chē)的主人?這些大膽的猜測(cè)，需要共享經(jīng)濟(jì)觀(guān)念更加普及，同時(shí)汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)發(fā)展得更加成熟以后，才知道能否實(shí)現(xiàn)。但就分時(shí)租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，說(shuō)實(shí)話(huà)，我認(rèn)為當(dāng)前分時(shí)租車(chē)在中國(guó)普及的程度，仍然是噱頭大于實(shí)際行動(dòng)，希望各大公司，能夠踏踏實(shí)實(shí)做好分時(shí)租車(chē)在中國(guó)的普及，讓國(guó)內(nèi)的用戶(hù)能夠得到更好的體驗(yàn)。