電商雙十一讓快遞業(yè)迎來高峰期，數(shù)據(jù)顯示，前三個(gè)季度全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)767.7億件，隨著《郵件快件包裝管理辦法》正式施行，今年“雙十一”最大的改變在于綠色低碳。

網(wǎng)絡(luò)購物雖是現(xiàn)代人便利生活不可或缺的一部分，但每筆訂單制造的紙箱與過度包裝，以及送貨車輛排出的廢氣，對地球帶來的污染非同小可。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，電商行業(yè)碳排放量從2016年開始的3300萬噸增加到2020年的6800萬噸，不到5年的時(shí)間增加了3500萬噸，同比增長105%，而這個(gè)期間全國碳排放總量僅增長了6%，電商企業(yè)的增長率是全國碳排放增量的18倍。

據(jù)國內(nèi)碳排放管理平臺“碳阻跡”發(fā)布《中國電子商務(wù)企業(yè)溫室氣體排放總量研究報(bào)告》測算，我國電商企業(yè)2019年的碳排放總量為5326萬噸，是當(dāng)年第三產(chǎn)業(yè)總排放的2.5%，相當(dāng)于100億棵樹一年吸收的碳排放量。且電商的碳排放總量在未來5年仍將保持快速增長，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到1.16億噸。

其中，物流是排放量最高的環(huán)節(jié)，高達(dá)1554萬噸，是總量的29%；辦公1392萬噸，占26%；數(shù)據(jù)中心1214萬噸，占23%；包裝961萬噸，占18%；倉儲207萬噸，占4%。

據(jù)了解，在電商行業(yè)包裝領(lǐng)域中，對于排放影響最大的為包裝箱，為765萬噸碳排放量，約占包裝排放的80%。由于編織袋、快遞運(yùn)單、膠帶等采取的一系列措施，包裝箱占電商包裝的排放逐年上升，由2016年的42%上升到2019年達(dá)到80%。盡管電商和快遞企業(yè)也做了很多減少包裝箱的行動(dòng)，但是相比其他包裝物，收效略小。

快遞單量高速增長，伴隨而來的是大量快遞廢棄物的產(chǎn)生。據(jù)快遞物流信息服務(wù)平臺快遞100統(tǒng)計(jì)，目前快遞垃圾在生活垃圾總量中占比不高，但增速驚人。在我國特大城市，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市在85%至90%。

值得注意的是，在常見的快遞垃圾中，包括了編織袋、塑料袋、紙箱、氣泡膜、膠帶等，其中紙質(zhì)類包裝材料有85%左右雖然能被重復(fù)使用和回收，但塑料類快遞包裝廢棄物99%都得不到有效利用，加上回收困難、再生成本高、利潤低，多被焚燒或填埋處理，進(jìn)而造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有117萬家快遞物流相關(guān)企業(yè)，僅2020年便新增約20萬家，我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)7年位居世界第一，快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，是350萬噸重的太平洋垃圾島的三倍。

電商減碳關(guān)鍵在包裝

快遞電商包裝是實(shí)現(xiàn)減碳的重要一環(huán)，電商件是快遞業(yè)務(wù)量的主要貢獻(xiàn)力量，這意味著，單個(gè)快件產(chǎn)生的碳排放量由產(chǎn)業(yè)鏈條相關(guān)參與主體共同產(chǎn)生。對電商件而言，相關(guān)參與主體也就包括包裝供應(yīng)商、商品生產(chǎn)商、電商平臺、平臺商家、快遞物流企業(yè)以及消費(fèi)者等。

實(shí)際上，早在2015年就有快遞企業(yè)和電商平臺開始了可循環(huán)快遞包裝等綠色化實(shí)踐嘗試，但在實(shí)施過程面臨諸多問題和挑戰(zhàn)，比如無法實(shí)現(xiàn)行業(yè)間循環(huán)，難以發(fā)揮規(guī)模效益。

去年7月，市場監(jiān)管總局、發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》，對快遞包裝治理提出“綠色化、減量化、可循環(huán)”的要求。

今年3月，國家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》已正式施行，對快遞包裝選用、包裝操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范，快遞物流企業(yè)更加重視綠色快遞建設(shè)。

中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會循環(huán)經(jīng)濟(jì)專家、深圳大學(xué)段華波教授表示，快遞絕大部分是來自電商件(超過80%)，這類快遞的包裝材料一般由電商自行提供，快遞企業(yè)僅提供寄遞服務(wù)(運(yùn)單)，而目前缺乏對電商銷售商品的綠色包裝要求，因此也限制了綠色包裝的推廣使用。此外，以‘包郵’或非常低廉的寄遞成本作為電商貨物營銷策略，也使得電商更傾向于選擇一次性且低成本的包裝材料。

目前，已經(jīng)有不少電商通過多種方式嘗試減少物流環(huán)節(jié)的碳排放量，包括使用新能源車輛、減少航空運(yùn)輸、盡量滿載運(yùn)輸?shù)取?/p>

以京東物流為例，2030年減碳目標(biāo)為：與2019年相比，到2030年碳排放總量減少50%，這也是國內(nèi)首家設(shè)立碳目標(biāo)的快遞物流企業(yè)。

據(jù)悉，在今年京東雙十一期間，位于陜西西安的“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園30萬平米屋頂已經(jīng)裝上了光伏發(fā)電設(shè)備和儲能設(shè)備，并開始為園區(qū)提供源源不斷的綠色能源�，F(xiàn)在，京東西安“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園還在率先進(jìn)行“碳中和示范園區(qū)”的認(rèn)證申請。目前，京東物流的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)已在不同的智能物流園區(qū)得以應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2021年底，京東物流的光伏發(fā)電能力可達(dá)100兆瓦，年發(fā)電量相當(dāng)于5萬戶普通家庭1年的用電量，同時(shí)減排二氧化碳13.6萬噸。

此外，據(jù)日前發(fā)布的《雙11綠色物流減碳報(bào)告》顯示，11月1日至14日包括使用電子面單、原箱發(fā)貨、裝箱算法、驛站綠色回收和寄件等行為在內(nèi)，基于菜鳥綠色物流全鏈路，菜鳥、商家和消費(fèi)者合計(jì)產(chǎn)生18億次綠色行為，為全社會減碳5.3萬噸。

除與商家聯(lián)動(dòng)“綠色包裹”發(fā)貨，位于上海嘉定、武漢江夏和黃陂、東莞清溪、杭州下沙等地的6個(gè)菜鳥物流園區(qū)全部使用上了清潔能源發(fā)電，合計(jì)發(fā)電量達(dá)87000度；菜鳥電子面單在加速推進(jìn)行業(yè)數(shù)字化的同時(shí)，也在幫助全行業(yè)減排。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過優(yōu)化箱型和推薦合理的裝箱方案，今年雙11僅在菜鳥倉內(nèi)“瘦身”的包裹就達(dá)2.5億個(gè)。菜鳥聯(lián)手天貓超市等推廣原箱發(fā)貨、回收箱利舊發(fā)貨和循環(huán)箱發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)超過70%的包裹發(fā)貨不再用新紙箱。

此外菜鳥推出“個(gè)人減碳賬單”新功能，消費(fèi)者在淘寶APP、菜鳥APP搜索“快遞包裝回收”，進(jìn)入雙十一綠色互動(dòng)頁后，可查看去年11月1日以來的個(gè)人減碳量，生成自己的“個(gè)人減碳賬單”。消費(fèi)者還可以通過“驛站取件”、“驛站回箱”和“到站寄件”三種方式增加減碳量，每完成1次“驛站回箱”平均可減少37g碳排放。