廣州車展上，奧迪攜旗下29款車集體亮相。

與之前不同的是，這次全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版迎來車展首發(fā)，代表“電動(dòng)豪華”的奧迪Q4 e-tron也完成中國(guó)首發(fā)。

了解奧迪的消費(fèi)者，對(duì)這個(gè)創(chuàng)立于1909年的百年品牌早已熟知。相比奔馳寶馬等其他國(guó)外品牌，從1984年開始，大眾汽車就開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)豪華車?yán)塾?jì)零售量超過了147萬輛，同比增長(zhǎng)39.7%。奧迪累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)38.6%至418188輛，銷量上不及寶馬奔馳，但是在漲幅上高于奔馳。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，今年豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，實(shí)際上還是在各類市場(chǎng)都獲得良好的一個(gè)表現(xiàn)，尤其大中城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)上表現(xiàn)的都是相對(duì)比較強(qiáng)的，并沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的分化特征。從份額的表現(xiàn)來看，今年的話，特大城市新豪華的比例達(dá)到31%，傳統(tǒng)豪華比例69%。但傳統(tǒng)豪華即使69%的比例也是銷量在增長(zhǎng)之中，而大型城市中小城市的豪華車占比都在80%以上的比例，體現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華仍擁有較大活力。

如果細(xì)心觀察，可以發(fā)現(xiàn)豪華車市場(chǎng)的增速是處于一個(gè)放緩的節(jié)奏。因?yàn)殡妱?dòng)車正在迎來一個(gè)快速發(fā)展期，但是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)包括各大豪華品牌在內(nèi)，似乎都沒有在電動(dòng)化領(lǐng)域全面鋪開。

隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，業(yè)內(nèi)認(rèn)為汽車行業(yè)已經(jīng)迎來一次巨大變革的節(jié)點(diǎn)。

對(duì)于奧迪來說，是否比其他豪車品牌率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化進(jìn)程？數(shù)據(jù)顯示，2020年，奧迪純電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)了80%。

其實(shí)早在2018年，中國(guó)一汽和奧迪品牌合作三十周年之際，奧迪以“新時(shí)代元年”為主題舉辦的品牌年會(huì)上，釋放了這家車企進(jìn)軍電動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)烈信號(hào)。

2020年起，奧迪在純電動(dòng)領(lǐng)域上市e-tron SUV，隨后繼續(xù)推出e-tron小型SUV、e-tron GT跑車、e-tron緊湊型SUV等。以e-tron 7、e-tron 5、e-tron 9為代表的純電動(dòng)轎車系列將從2022年起陸續(xù)上市。

業(yè)內(nèi)看來，奧迪正在實(shí)施一項(xiàng)雄心勃勃的電動(dòng)汽車計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年將銷售30款電動(dòng)車型，其中包括20輛全新純電動(dòng)汽車和10輛全新插電式混合動(dòng)力汽車。屆時(shí)，奧迪希望這30款電動(dòng)車型的年產(chǎn)量約80萬輛，年銷量占全球銷量的40%，同時(shí)幫助奧迪減少30%的碳排(與2015年相比)。

實(shí)際上，在如此短的時(shí)間內(nèi)推出30款全新電動(dòng)汽車并不是一件容易的事。

在介紹奧迪Q4e-tron之前，先來說說MEB純電平臺(tái)。

與MLB evo一樣，MEB平臺(tái)也是借用大眾集團(tuán)，未來會(huì)應(yīng)用于大眾集團(tuán)的眾多車型，但與支持內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的MLB evo不同，MEB只支持電動(dòng)動(dòng)力總成。作為一個(gè)較小的平臺(tái)，將配合奧迪陣容中入門級(jí)電動(dòng)汽車使用，類似于MQB平臺(tái)(奧迪現(xiàn)在用于較小的汽油/柴油動(dòng)力車型)。

大眾汽車打造MEB平臺(tái)的核心理念就是：使盡可能多的用戶能夠用到創(chuàng)新的技術(shù)。MEB平臺(tái)所具有的規(guī)�；�生產(chǎn)所帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，將助力電動(dòng)汽車從小眾產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)闀充N車型。

作為獨(dú)立的、不妥協(xié)的電動(dòng)汽車平臺(tái)，MEB平臺(tái)以滿足續(xù)航、質(zhì)量以及價(jià)格三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，并采用類似巧克力結(jié)構(gòu)的電池模塊設(shè)計(jì)，能提供給客戶在不同續(xù)航里程選擇的機(jī)會(huì)。

目前，基于MEB平臺(tái)打造的大眾ID.家族已有7款車型亮相。

作為奧迪首款MEB純電平臺(tái)車型，奧迪Q4 e-tron憑借短前懸、長(zhǎng)軸距、“駕駛艙前移”、凸顯quattro特征的飽滿輪拱等純正德系設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了嶄新動(dòng)感姿態(tài)和流暢車身曲線的完美融合，帶來極具視覺張力的審美效果。

超長(zhǎng)續(xù)航里程和卓越加速性能提升用戶駕駛體驗(yàn)，其搭載84.1kWh長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池，提供后驅(qū)及四驅(qū)版本，最大續(xù)航里程達(dá)550公里。且其Max DC充電功率為100kW，僅需41分鐘，便可使電量從5%充至80%。奧迪Q4 e-tron還搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)及e-quattro，性能強(qiáng)勁，在絕大部分天氣條件下都擁有極佳的操控體驗(yàn)。

此外，奧迪Q4 e-tron擁有的A+級(jí)SUV的車身尺寸、B級(jí)SUV的行李廂空間、C級(jí)SUV的車內(nèi)乘坐空間，將空間體驗(yàn)和操控完美結(jié)合，重新定義電動(dòng)車時(shí)代的軸距概念。

“中國(guó)因素”也體現(xiàn)在更多的細(xì)節(jié)之上。無論是采用專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)鋁制飾條裝飾，或是為中國(guó)用戶專屬升級(jí)的頭枕一體式運(yùn)動(dòng)座椅，還有高達(dá)11處的內(nèi)飾升級(jí)，都彰顯了一汽-大眾奧迪“以用戶為中心”品牌態(tài)度。

在新能源生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面，一汽-大眾奧迪為中國(guó)用戶打造一套涵蓋充電系統(tǒng)、電動(dòng)化服務(wù)的全方位用戶體驗(yàn)生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)悉，2019年年底，一汽-大眾奧迪將在超過200座城市建設(shè)超過12萬個(gè)公共充電樁，在核心城市形成4公里半徑的充電設(shè)備覆蓋密度；在渠道建設(shè)方面，2020年，一汽-大眾奧迪逐步實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商新能源授權(quán)，并同步推進(jìn)電商銷售渠道建設(shè)。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌先生在廣州車展上表示：“隨著Q4 e-tron的正式發(fā)布，一汽-大眾奧迪將不斷為用戶奉獻(xiàn)更多極致的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)豪華出行的新時(shí)代�！�

1909年，奧古斯特.霍希創(chuàng)立了奧迪品牌，并從誕生之日起就為其注入科技領(lǐng)先、尊貴和運(yùn)動(dòng)的不變基因。作為全球屈指可數(shù)的百年汽車品牌之一，世界汽車史上一系列具有里程碑意義的新技術(shù)、新設(shè)計(jì)，都深深地打上了奧迪的烙印。

“Horch”在德文里是“聆聽”的意思，而“聆聽”的拉丁文則念作“Audi”（奧迪）。自成立之初，“霍希”就始終堅(jiān)持聆聽消費(fèi)者的聲音，重視消費(fèi)者的需求。

百年之后，對(duì)于今天奧迪來說，同樣在電動(dòng)車市場(chǎng)里能深刻明白“聆聽”的意義。