4月28日,北京迎來“五一”假期前的最后一個工作日,道路交通呈現(xiàn)明顯擁堵路況。當日,北京市交通委發(fā)布消息稱,本市從昨天起迎來“節(jié)假日擁堵模式”,預計今天將是本市上半年來最堵的一個工作日,城區(qū)擁堵時間預計將持續(xù)6個小時。圖為28日傍晚,北京東三環(huán)車輛行駛緩慢。中新網(wǎng)記者 金碩 攝

　　近日,北京市交管局召開市民座談會,就北京近期出現(xiàn)的交通問題進行解釋。其中,針對北京車主外地上牌增多問題, 交管局表示將增強外地牌照車輛違法處罰力度,同時不予北京戶籍的外地車主辦理長期進京證,消息一出引發(fā)各界關注。

　　交管局:近期將加大外埠車輛違法上路處罰力度

　　2011年底北京地區(qū)的限購政策出臺緩解了近百萬輛車的增長,同時讓很多北京車主選擇上外地車牌,市交管局副局長劉恕介紹:“目前搖不上號的車主跑到外地上車牌的現(xiàn)象出現(xiàn)了小高峰,截至6月底本市購買車輛在河北上牌的共有1.4萬輛。為此,本市將嚴格控制進京證的辦理,同時本市戶籍車主辦理車輛長期進京證的一律不予辦理�！�

　　市交管局表示將提高對違法外地號牌車輛的處罰力度。交管部門擬對違反限行規(guī)定的車輛從原來的按照本市地方性法規(guī),改為按照《中華人民共和國道路交通安全法》中有關違反禁令標志的規(guī)定來處罰,這樣處罰標準就從原來的罰款100元升格為既罰款又記分。同時交管部門透露并于近期開展專項執(zhí)法。

　　市民抱怨:搖號無望 外地牌也受限

　　2011年底的搖號限購政策剎住了很多北京地區(qū)居民的“購車夢”,其中,相當一部分準備購車的消費者屬于“剛需群體”,然而目前搖號的中簽率越來越小,這讓很多北京市民迫不得已選擇到外地上牌。

　　一位北京行駛的外地牌車主李先生在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時談到:“沒辦法,我這土生土長的北京人搖號一年多了,(中簽)都沒影,我家住昌平,在潘家園做眼鏡批發(fā),有車可以解決不少問題,我工作時間靈活不用趕早晚高峰,索性上個外地牌兒,這大半年只被罰200元,這倒也可以接受,如果(交管局)要嚴格限制外地車上路了,我也是沒辦法了” 李先生無奈的表示:“我覺得政策法規(guī)都應以人為本的,始終圍繞群眾工作和生活便利性為基準,到今天我感覺限購并沒有解決多大擁堵問題,反而影響到很多人的出行便利性,我身邊和我一樣急需購車的朋友很多,其中好幾個和我一樣都掛著外地車牌跑�！�

　　與李先生一樣,另一位公關活動公司的盧先生因為工作原因,需要他經(jīng)常帶著“設備”出行�！斑@攝像機和燈總共40多斤重,價值20萬元,乘坐公共交通極不方便,遇上郊區(qū)或者人流集中的地方,打車都根本打不著,有時候下雨,還擔心設備進水問題�！北R先生接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪談到,“自己目前沒資格搖號,用公司注冊搖號一年多也沒中,著急用車,只能開個外地牌兒,這下嚴格限制外地牌兒,出去干活這些設備還是讓人頭疼�！�

　　中汽協(xié):限購欠妥 經(jīng)濟治堵 科學限行

　　近日中汽協(xié)則反對限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法,中汽協(xié)副秘書長師建華說:“限購政策與擴大消費、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標不符,剝奪了廣大老百姓購買私家車的平等消費權;限購政策將嚴重影響中國品牌汽車的發(fā)展,其治理交通擁堵作用非常有限,也無益于節(jié)能減排�！�

　　其實交通擁堵并不只存在于我國,一些發(fā)達國家早在上世界80年代就出現(xiàn)類似的問題,這些國家很多城市采取各種緩解擁堵措施,例如,拼車免“進城費”,拼車可走快速行車道,地鐵站有免費停車位等。定居日本神奈川的曲先生接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪談到,東京的快速路別北京少且路窄,日本人平均每3人就有2臺車。不過,日本老百姓用車基本上是度假和走親訪友,平時上班大多數(shù)乘坐地鐵、電車等公共交通,東京-橫濱地區(qū)擁有世界上最先進的軌道交通體系,所以,曲先生來東京5年多很少見到道路交通擁堵癱瘓的情況,即使是車流較大,持續(xù)時間也并沒有北京這么長。

　　中汽協(xié)在表示反對的同時,還提出了推進交通優(yōu)化和節(jié)能減排的四點建議,分別是借鑒發(fā)達國家采取經(jīng)濟手段治理擁堵經(jīng)驗,科學選擇限行措施;重新構建適應汽車社會的城市規(guī)劃和交通發(fā)展戰(zhàn)略;進一步鼓勵舊車報廢,推進以舊換新;加快汽車稅收體系改革。（劉博)