7月以來，廣州車市變得相對(duì)活躍些。面對(duì)近段時(shí)間來多款新車上市的誘惑，一些消費(fèi)者開始聞風(fēng)而動(dòng)，而廣州剛松綁限牌政策，給了他們一個(gè)換車的理由。
上周六，廣州賽馬場汽車城一名汽車銷售員接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)稱，自去年7月限購后，購車者減少了兩三成，而這一兩個(gè)星期來看車的人有所增加，主要是一些80后，有不少是準(zhǔn)備換車的，新政在一定程度上刺激了消費(fèi)。
在現(xiàn)場看車的趙先生則稱，年輕人喜歡換車，但去年7月突然出臺(tái)的限購令，讓他暫停換車計(jì)劃，而這次新政做了多處修改，尤其是由換購車型排量不得高于原車調(diào)整為2.5L排量以下車型可自由置換，以及由之前舊車換新只能一次沿用車牌的機(jī)會(huì)修改成10年內(nèi)不限次數(shù)申領(lǐng)更新指標(biāo)，這些調(diào)整讓他重新考慮換車。
自去年7月1日推行《廣州市中小客車總量調(diào)控試行管理辦法》（下稱“試行辦法”）以來，盡管這讓廣州交通運(yùn)行惡化情況趨緩，但同時(shí)也抑制了部分消費(fèi)。
廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，自2012年7月至2013年5月11個(gè)月期間，廣州市中小客車保有量增長量為8.1萬輛（2012年6月底保有量169.4萬輛，2013年5月底保有量177.5萬輛），月均增長約7364輛；與此對(duì)應(yīng)的是，2012年上半年廣州市中小客車增量12.1萬輛，月均增長約2萬輛。按此推算，廣州試行中小客車指標(biāo)總量調(diào)控政策11個(gè)月以來，中小客車的增長幅度減緩了63%。
廣州限購后讓不少車企承受銷售業(yè)績放緩甚至是下滑的壓力，作為本地車企的廣汽集團(tuán)(601238.SH)受影響比較明顯。記者查閱廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)發(fā)現(xiàn)，旗下多家企業(yè)今年上半年產(chǎn)銷量的增速皆低于全國平均水平。其中，廣汽本田今年上半年銷售177190輛，增長0.49%；廣汽豐田今年上半年銷售139212輛，增長6.26%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）近日發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年上半年，全國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1000萬輛，同比增長均超過10%。廣汽集團(tuán)內(nèi)部多位人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)都坦承，除了日系車受釣魚島事件影響外，去年7月以來的限購，對(duì)其銷售也有一定沖擊。
與此同時(shí)，隨著購車門檻抬高，消費(fèi)者更傾向購買中高級(jí)車，令普遍處于低端的自主品牌也很受傷。在過去的一年，在廣州賽馬場汽車城這個(gè)廣州最大的汽車銷售城就關(guān)閉了包括力帆、長安、比亞迪等品牌在內(nèi)的多家銷售店。
限購后，廣州汽車工業(yè)整體水平也不容樂觀，今年前5個(gè)月廣州汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比下降5.5%。近日，廣州市社科院發(fā)布《廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2013)》稱，汽車產(chǎn)業(yè)將拖累廣州今年的整體經(jīng)濟(jì)增長。
在多重壓力下，廣州終于對(duì)限購政策進(jìn)行調(diào)整，今年7月1日起正式實(shí)施的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，在原有試行辦法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了21項(xiàng)修改，大幅度放開了限牌令。
不過，當(dāng)汽車廠商還來不及為廣州限牌政策松綁歡呼時(shí)，卻傳來多個(gè)二線城市或?qū)⑾拶彽南�。中汽協(xié)近日透露，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市存在實(shí)施限購政策的可能。一旦這些城市實(shí)施限購，當(dāng)?shù)仄囦N量將減少40萬輛左右，下降25%左右。這將嚴(yán)重影響中國品牌汽車的發(fā)展。
多家汽車廠商接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，近年來渠道不斷下沉，二三線城市正是快速增長的市場，一旦這些城市限購，比一線城市限購的殺傷力甚至更大。對(duì)此，中汽協(xié)也提出慎重采取限購措施等四點(diǎn)建議。
