繼北京、上海、廣州、貴陽(yáng)實(shí)施汽車限購(gòu)政策后，7月10日中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能性。此消息一出，立刻在這8個(gè)城市的消費(fèi)者中引起軒然大波。
限購(gòu)政策大不同
目前已實(shí)行汽車限購(gòu)的城市有北京、上海、廣州、貴陽(yáng)，而這地個(gè)城市的限購(gòu)方式各有不同。
北京實(shí)行無(wú)償搖號(hào)方式分配車輛指標(biāo)，每年新增小客車的指標(biāo)24萬(wàn)個(gè)，其中，個(gè)人指標(biāo)占88%，社會(huì)單位、團(tuán)體的指標(biāo)占10%，運(yùn)營(yíng)性車輛占2%。普通市民、個(gè)人申請(qǐng)者，需要先在北京小客車調(diào)控系統(tǒng)上進(jìn)行申請(qǐng)，通過(guò)公安、社保、交通等多個(gè)部門的審核后，參加搖號(hào)。只有搖號(hào)中簽后，才具有在北京新購(gòu)買車輛的資格。對(duì)于普通市民、個(gè)人申請(qǐng)者，需要先在北京小客車調(diào)控系統(tǒng)上進(jìn)行申請(qǐng)，通過(guò)公安、社保、交通等多個(gè)部門的審核后，參加搖號(hào)。只有搖號(hào)中簽后，才具有在北京新購(gòu)買車輛的資格。
廣州則采用“環(huán)保+搖號(hào)+競(jìng)價(jià)”新的增量指標(biāo)分配模式，分配比例為1:5:4。在實(shí)施一年有效期內(nèi)，全市中小客車增量指標(biāo)為12萬(wàn)個(gè)，按照1:5:4的比例配置，即1.2萬(wàn)個(gè)新能源車增量指標(biāo)以搖號(hào)方式配置、6萬(wàn)個(gè)普通車增量指標(biāo)以搖號(hào)方式配置、4.8萬(wàn)個(gè)普通車增量指標(biāo)以競(jìng)價(jià)方式配置。
上海自1994年起對(duì)新增客車額度實(shí)行拍賣制度，對(duì)私車牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開拍賣的政策，購(gòu)車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購(gòu)買的車輛上牌。由于每個(gè)月額度只有幾千輛，致使原本車管所發(fā)放的價(jià)值人民幣140元的兩塊印有車輛牌號(hào)的鐵牌子變得異常緊俏，據(jù)資料顯示，2013年3月平均中標(biāo)價(jià)已達(dá)91898元。
貴陽(yáng)則效仿北京以搖號(hào)方式無(wú)償分配。購(gòu)買的吉普車、小轎車等9座以下的載人客車，可選擇“專段號(hào)牌”和“普通號(hào)牌”兩種號(hào)牌上牌。其中，“專段號(hào)牌”有入戶限制，需要通過(guò)向市交警部門申請(qǐng)，以搖號(hào)方式無(wú)償分配，該號(hào)牌可以在貴陽(yáng)市所有道路通行；“普通號(hào)牌”入戶不受限制，但該號(hào)牌車輛不能在貴陽(yáng)市一環(huán)路（含一環(huán)路）以內(nèi)的道路上行駛，電子監(jiān)控設(shè)備將全天24小時(shí)對(duì)違法駛?cè)胍画h(huán)線內(nèi)的普通號(hào)牌小客車進(jìn)行違法取證，予以處罰。
限購(gòu)反對(duì)聲如潮
限購(gòu)的消息一出，反對(duì)呼聲便如浪潮般涌起。記者在微博看到有人發(fā)起“是否支持地方出臺(tái)汽車限購(gòu)令的投票”，選擇“反對(duì)”的網(wǎng)民是選擇“支持”的三倍之多。
記者還采訪了多地的汽車4S店，主營(yíng)比亞迪的武漢國(guó)瑞汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售人員表示，限購(gòu)肯定會(huì)對(duì)銷量有影響，反對(duì)限購(gòu)之意不言而喻。
但反對(duì)呼聲最高的非當(dāng)?shù)叵M(fèi)者莫屬，記者分別采訪了這八個(gè)城市的居民，他們無(wú)一例外的反對(duì)限購(gòu)政策。
居住在杭州的翁先生表示，“雖然杭州非常堵，但我還是不支持限購(gòu)。”翁先生于2011年大學(xué)畢業(yè)后便在杭州的一家媒體公司擔(dān)任編導(dǎo)，月薪8000元，每月刨去生活消費(fèi)能存下4000元左右，目前積蓄10萬(wàn)元，打算在明年買輛15萬(wàn)元的代步車。
“如果杭州像上海一樣拍賣號(hào)牌，那我要么就得多花10萬(wàn)塊錢買號(hào)，要么就只能買輛5萬(wàn)塊錢的車！”翁先生不無(wú)無(wú)奈地對(duì)記者感嘆道，“為了治堵而限購(gòu)我覺得沒(méi)有必要，緩解擁堵還有很多其他方式。”
在北京上學(xué)的成都女孩陳小姐也向記者表達(dá)了她的反對(duì)。“在北京看到太多想買車搖不到號(hào)的情況，所以最怕成都會(huì)搖號(hào)購(gòu)車。”陳小姐因?yàn)樵诋惖厣蠈W(xué)的緣故所以一直沒(méi)有在成都老家購(gòu)車的想法，得知成都可能會(huì)限購(gòu)的消息，陳小姐對(duì)于沒(méi)有早做購(gòu)車打算而懊惱不已，“最好不要出限購(gòu)令，搖上號(hào)不知道要等到猴年馬月了，到時(shí)候估計(jì)連車不會(huì)開了！”
“真正想買車的人買不到車，而本來(lái)沒(méi)打算買車的人卻把指標(biāo)占了。”北京的王先生說(shuō)道。在最早開始開始實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車的城市，王先生搖號(hào)已經(jīng)半年多了，但仍沒(méi)有要上。“因?yàn)殚_始實(shí)行搖號(hào)，本來(lái)不準(zhǔn)備買車的人也跟風(fēng)開始搖號(hào)，結(jié)果就是不打算買車的人搖上號(hào)買了車，真正想買車的人還是會(huì)等著搖上號(hào)買車，所以限購(gòu)政策根本沒(méi)有起到限制作用。”
