發(fā)布會(huì)現(xiàn)場
�。�2013年7月30日，北京）為了給中國消費(fèi)者提供真實(shí)、準(zhǔn)確、有參考價(jià)值的輪胎測試數(shù)據(jù)，近日，AUTOBILD中文版《汽車畫刊》聯(lián)合德國AUTOBILD雜志在德國漢諾威附近專業(yè)輪胎測試場對(duì)來自中國的10款國產(chǎn)輪胎進(jìn)行了全面測試，其測試數(shù)據(jù)同時(shí)全部對(duì)中國消費(fèi)者公布。
據(jù)悉，本次測試的國產(chǎn)輪胎均為中國本地生產(chǎn)并針對(duì)中國市場銷售的輪胎，所有測試輪胎均由市場直接采購獲得。輪胎品牌包括固特異、米其林、普利司通、優(yōu)科豪馬、韓泰、朝陽、玲瓏、倍耐力、佳通等國際品牌和自主輪胎品牌（具體型號(hào)見附表1）。測試輪胎選用常見規(guī)格和常用花紋。同時(shí)為了評(píng)價(jià)國產(chǎn)輪胎與歐洲輪胎在性能方面的差異，以及輪胎速度等級(jí)對(duì)輪胎性能的影響，在本次輪胎測試中還分別從德國市場和中國市場采購相同價(jià)格區(qū)間的V級(jí)和H級(jí)輪胎作為對(duì)比測試輪胎。
本次輪胎測試由干/濕地測試和臺(tái)架測試共10個(gè)測試項(xiàng)目組成。干地測試包括：操控、制動(dòng)、通過噪音及舒適性測試；濕地測試包括：操控、制動(dòng)、直線排水、側(cè)滑及圓周測試；臺(tái)架測試測量輪胎滾動(dòng)阻力。測試由德國AUTOBILD雜志專職輪胎測試團(tuán)隊(duì)完成。該團(tuán)隊(duì)是歐洲著名輪胎測試團(tuán)隊(duì)，每年測試輪胎接近百款，其發(fā)布的輪胎測試數(shù)據(jù)為歐洲權(quán)威輪胎測試數(shù)據(jù)。本次輪胎測試數(shù)據(jù)發(fā)布，將是中國國產(chǎn)輪胎第一次全性能、全測試數(shù)據(jù)發(fā)布。
【一般性結(jié)論】
國產(chǎn)輪胎舒適性尚可，但安全性能指標(biāo)堪憂
在與歐洲對(duì)比輪胎的比較中，國產(chǎn)輪胎舒適性差距并不明顯，但是在有關(guān)操控和安全的項(xiàng)目中，差距非常大的。在干地測試中，這種差距還能勉強(qiáng)接受，但在濕地測試中，一些差距足夠讓人震驚。由于中國路況復(fù)雜，所有針對(duì)中國市場的輪胎都進(jìn)行強(qiáng)化和配方調(diào)整，因此同規(guī)格國產(chǎn)輪胎更重（一般重0.5至1公斤），這是造成性能指標(biāo)下降的原因，但面對(duì)巨大差距，我們認(rèn)為這并不是充分的理由。因此我們提醒輪胎企業(yè)要特別重視與安全性相關(guān)的指標(biāo)，重視研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量，這樣才是對(duì)中國消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。
速度級(jí)別H級(jí)輪胎性能令人吃驚的差，建議消費(fèi)者遠(yuǎn)離
在所有測試中，H級(jí)對(duì)比輪胎的成績差到了令人發(fā)指的程度。在輪胎標(biāo)準(zhǔn)中，速度級(jí)別為H級(jí)的速度為210公里/小時(shí)，絕大部分家庭車都涵蓋在這個(gè)速度級(jí)別下，由于價(jià)格相對(duì)便宜，這個(gè)速度級(jí)別的輪胎在國內(nèi)出租車、微型面包車上使用普遍。但本次測試H級(jí)測試輪胎的測試結(jié)果是絕對(duì)不能接受的。我們不排除是這個(gè)品牌的這款花紋的個(gè)案，但在做進(jìn)一步的橫向?qū)Ρ戎�，我們建議消費(fèi)者：遠(yuǎn)離速度級(jí)別為H級(jí)的輪胎！
國產(chǎn)輪胎橫向?qū)Ρ�，國際品牌輪胎質(zhì)量相對(duì)更好
如果排除歐洲對(duì)比輪胎和H級(jí)對(duì)比輪胎，在剩余9個(gè)款國產(chǎn)輪胎的橫向?qū)Ρ戎�，普利司通、固特異、米其林、倍耐力排名都靠前，其中，普利司通TuranzaT001的綜合性能最佳，我們給予推薦。相比之下，自主品牌輪胎差距巨大，有些指標(biāo)達(dá)到不可接受的程度，消費(fèi)者需要特別注意。另外我們還發(fā)現(xiàn)，不管價(jià)格如何，速度等級(jí)高的輪胎測試中占據(jù)優(yōu)勢，所以我們推薦在資金允許的情況下，盡量選擇速度等級(jí)高的輪胎。
