不久前，由國(guó)務(wù)院12部位局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，汽車行業(yè)位列九大行業(yè)（汽車、鋼鐵、水泥、船舶、電解鋁、稀土、電子信息、醫(yī)藥等）之首。

    汽車工業(yè)到底對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有多大的影響？

    我們可以看一下美國(guó)幾年前的相關(guān)數(shù)字：美國(guó)汽車工業(yè)可以消耗掉國(guó)內(nèi)天然橡膠產(chǎn)量的78%、人造橡膠產(chǎn)量的49%、機(jī)械設(shè)備及工具的40%、鐵產(chǎn)量的25%、玻璃產(chǎn)量的23%、鋅產(chǎn)量的23%、鋁產(chǎn)量的14%、鋼材產(chǎn)量的11%、銅產(chǎn)量的10%。

    實(shí)際上，汽車工業(yè)也已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)2005年國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)每增值1元，可有效帶動(dòng)其上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)2.64元的增值，涉及黑色金屬冶煉、服務(wù)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)零售等20多種行業(yè)。2010年的數(shù)據(jù)顯示，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的6.13%，稅收占全國(guó)稅收的13%，直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%，達(dá)到了4千多萬(wàn)。

    車市動(dòng)蕩影響歐洲失業(yè)率

    據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)乘用車銷量首超1500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.07%。中國(guó)車市逐漸回歸理性，有媒體說是從勝利之“V”轉(zhuǎn)向了增長(zhǎng)之“微”。相較于國(guó)內(nèi)車市的“微增長(zhǎng)”，歐洲的車市可謂是“自由落體”了。

    據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年歐盟汽車銷量為1205萬(wàn)輛，較2011年下降了8.2%，創(chuàng)下了自1995年以來的最低銷量和1993年以來的最大跌幅。而據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒的CEO馬爾喬內(nèi)宣稱，歐洲車市可能還未觸底，未來或會(huì)繼續(xù)下滑。

    據(jù)報(bào)道，自2007年以來，歐洲汽車及相關(guān)行業(yè)業(yè)裁掉的員工已達(dá)到了80萬(wàn)人，致使歐元區(qū)17國(guó)的失業(yè)率增至11.2%。