中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)高度分散，中國(guó)政府仍然希望國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司，特別是國(guó)有汽車(chē)公司，能夠引領(lǐng)行業(yè)兼并。
上月政府發(fā)布了綱領(lǐng)，鼓勵(lì)大型國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在行業(yè)兼并中起主導(dǎo)作用。
但事實(shí)上，跨國(guó)公司（而非國(guó)有企業(yè)）正成為推動(dòng)行業(yè)兼并的主要力量。
首先我們來(lái)看看市場(chǎng)份額
過(guò)去十年全球品牌持續(xù)贏得了中國(guó)的市場(chǎng)份額，這一趨勢(shì)近三來(lái)年增長(zhǎng)更快。
大眾是中國(guó)最大的轎車(chē)品牌，根據(jù)LMC汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年該品牌在中國(guó)輕型車(chē)的市場(chǎng)份額增加到11%，2010年時(shí)只有8.9%。
同期，韓國(guó)品牌起亞的市場(chǎng)份額也從2.0%增加到了2.6%。
實(shí)際上，除日本品牌去年受中日關(guān)系緊張導(dǎo)致銷(xiāo)量受挫外，多數(shù)跨國(guó)車(chē)企在過(guò)去三年的市場(chǎng)份額都有所增加。
總之，跨國(guó)品牌占中國(guó)輕型車(chē)整體的市場(chǎng)份額從2010年的48.3%提高到了2012年的52.8%。
殼公司
在獲得市場(chǎng)份額的同時(shí)，主要跨國(guó)品牌過(guò)去幾年也通過(guò)購(gòu)并小型中國(guó)汽車(chē)公司來(lái)擴(kuò)大在中國(guó)的生產(chǎn)。
中國(guó)有數(shù)十家主要生產(chǎn)小型面包車(chē)和輕型卡車(chē)的公司，但許多狀況欠佳，銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量也很小，他們?nèi)匀辉谏娴闹饕蚴撬麄冇猩a(chǎn)汽車(chē)的許可執(zhí)照，而這張執(zhí)照價(jià)值不菲。
為避免國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的分散，中國(guó)政府過(guò)去幾年一直很少頒發(fā)新的汽車(chē)生產(chǎn)執(zhí)照。
同樣，政府在2010年將汽車(chē)行業(yè)從鼓勵(lì)外國(guó)投資的目錄中取消了。
這是否意味著外國(guó)汽車(chē)公司被禁止在中國(guó)建設(shè)新廠呢？答案是否定的。
為了鼓勵(lì)行業(yè)兼并，政府允許外國(guó)品牌購(gòu)并持有生產(chǎn)執(zhí)照的本土中國(guó)汽車(chē)公司（在合資企業(yè)伙伴的支持下）來(lái)建設(shè)新廠。
過(guò)去兩年內(nèi)，有些跨國(guó)品牌正是按此規(guī)則操作的。
2010年，大眾汽車(chē)公司在合資伙伴一汽集團(tuán)的支持下，獲批在廣東佛山建設(shè)新廠，大眾所用的生產(chǎn)許可來(lái)自購(gòu)入輕型客車(chē)制造商湛江三星汽車(chē)所得。
去年福特在其合資伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)公司的幫助下，購(gòu)入輕型卡車(chē)茶花汽車(chē)公司后，獲批在杭州建設(shè)新廠。
2010年兩家大型國(guó)有汽車(chē)公司廣汽集團(tuán)和中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)在購(gòu)并方面取得了一些進(jìn)展。廣汽購(gòu)并了一家小型SUV生產(chǎn)商長(zhǎng)豐汽車(chē)公司，而長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)則接管了兩家微面生產(chǎn)商，哈飛汽車(chē)公司和昌河汽車(chē)公司。
此后中國(guó)汽車(chē)公司之間還沒(méi)有發(fā)生過(guò)兼并重組。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然在以每年8%左右的幅度增長(zhǎng)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)增幅會(huì)更寬。
急于加強(qiáng)在該市場(chǎng)的存在的跨國(guó)汽車(chē)公司們，包括大眾、通用汽車(chē)公司和雷諾等，正尋找機(jī)會(huì)建設(shè)新廠。在中國(guó)目前的框架下，最簡(jiǎn)單的辦法是購(gòu)并那些每況愈下但還沒(méi)有消失的小型中國(guó)汽車(chē)公司。
這些公司將掀起中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的購(gòu)并新浪潮。
