近日，J.D. Power發(fā)布的2012年中國(guó)汽車(chē)性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究報(bào)告顯示，自主品牌在汽車(chē)魅力指數(shù)方面大幅縮小了與國(guó)際品牌之間的差距。

    汽車(chē)魅力指數(shù)研究根據(jù)新車(chē)車(chē)主的評(píng)分來(lái)評(píng)測(cè)車(chē)主在2至6個(gè)月用車(chē)期內(nèi)對(duì)于車(chē)輛性能和設(shè)計(jì)的滿(mǎn)意度。研究涉及車(chē)輛的10個(gè)類(lèi)別的82個(gè)要素，涵蓋車(chē)身外觀、內(nèi)飾、音響、安全以及燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)。自主品牌魅力指數(shù)平均得分為781分，創(chuàng)下了自主品牌的歷史新高。自主品牌在音響、娛樂(lè)設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅等方面進(jìn)步顯著，與去年相比提高了11分。駕駛性能、發(fā)動(dòng)機(jī)變速系統(tǒng)，比去年提高了7分。國(guó)際品牌則由于車(chē)身外觀以及置物和空間滿(mǎn)意度下降，魅力指數(shù)得分從去年的847分降至今年的839分。

    在筆者看來(lái)，“汽車(chē)魅力”這個(gè)看似有些“虛”的指數(shù)，經(jīng)過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的具體分類(lèi)、對(duì)比之后，顯然是很有說(shuō)服力的。而對(duì)于自主品牌的進(jìn)步我們應(yīng)該感到振奮人心。不僅“魅力”差距縮小，自主品牌與國(guó)際品牌的“質(zhì)量”差距也在縮小。此前J.D. Power發(fā)布的2012年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告顯示，自主品牌在新車(chē)質(zhì)量方面進(jìn)步明顯。

    高興之余，仍有隱憂。雖然自主品牌在“魅力”、“質(zhì)量”指數(shù)上都取得了顯著進(jìn)步，但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市里，銷(xiāo)量多少有些不盡如人意。1至10月，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售238.13萬(wàn)輛，同比下降0.7%。再看看今年車(chē)市的整體動(dòng)向，引發(fā)媒體和消費(fèi)者熱議的“中級(jí)車(chē)大戰(zhàn)”主要集中在新速騰、新朗逸、新�？怂埂⒗蕜�(dòng)等合資品牌當(dāng)中，唯獨(dú)沒(méi)有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)淖灾髌放栖?chē)型。如今，這些跨國(guó)車(chē)企又在通過(guò)翼搏、昂科拉、3008、勁炫等車(chē)型搶占緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。在中國(guó)這個(gè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的汽車(chē)環(huán)境中，最終的銷(xiāo)量才是王道。