在１２日開幕的第十屆長春國際汽車博覽會上，來自１２７個國家和地區(qū)的１４６個汽車品牌參展。在本屆車展上，與跨國車企帶來大量首發(fā)新車相比，自主品牌車企則略顯"靜悄悄"。這也折射出當(dāng)前跨國車企加快在中國市場"擴軍"步伐。
    記者在奔馳展區(qū)看到，奔馳公司帶來了Ｂ２６０和ＧＬ５００兩款新車，目標(biāo)就是中國市場上表現(xiàn)優(yōu)異的緊湊車和ＳＵＶ兩大市場。
    北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司北區(qū)總負責(zé)人施瑞特表示，近年來中國北區(qū)市場成為奔馳在華新增長點，上半年北區(qū)奔馳銷量增長３５％，"奔馳計劃在北區(qū)增加經(jīng)銷商數(shù)量，同時加快引進ＳＵＶ等車型的速度。"
    在沃爾沃展區(qū)，沃爾沃公司則帶來６０系家族的三款產(chǎn)品——Ｓ６０、Ｖ６０和ＸＣ６０。
    "６月份，沃爾沃公司在中國市場銷量達５７９８輛，創(chuàng)歷史紀錄，同比增長７４％。今年上半年，沃爾沃在中國市場賣出２．８７萬輛車，同比增長３４．３％。中國已經(jīng)成為沃爾沃公司第二大單一市場，僅次于美國。這也是我們加快在中國市場投放產(chǎn)品的原因。"沃爾沃汽車中國銷售與服務(wù)市場執(zhí)行副總裁柳燕說。
    中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車產(chǎn)銷量分別達到１０７５．１７萬輛和１０７８．２２萬輛，同比分別增長１２．８３％和１２．３４％。其中，自主品牌乘用車共銷售３５６．６７萬輛，市場占有率同比下降０．２３個百分點。
    更直觀的一個對比是，在銷量排名前十位的轎車企業(yè)中，有８家是合資品牌，只有吉利和比亞迪兩家自主品牌。
    除了投放新車，跨國車企也加快在中國市場的產(chǎn)能布局。５月２８日，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動機工廠動工儀式在廣州增城舉行。該工廠計劃２０１５年初建成投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能１２萬輛，未來將擴大到２４萬輛。
    在開工儀式上，本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳表示，隨著在中國市場投放產(chǎn)品的速度加快，目前廣汽本田４８萬輛的產(chǎn)能將不能滿足需求，因此啟動了第三工廠的建設(shè)。
    ５月１５日，上海大眾在長沙的新項目啟動。項目投資超過１２０億元，一期產(chǎn)能３０萬輛，這也是上海大眾在中國的第八家工廠。就在同一天，在中國東北的長春市，一汽大眾的發(fā)動機ＥＡ２１１項目奠基，一期規(guī)劃產(chǎn)能達到４５萬臺。根據(jù)大眾集團的規(guī)劃，未來幾年內(nèi)全球布局的１０家工廠中，有７家會落戶中國。
    加快在中國汽車市場布局的遠不止本田、大眾品牌。為了加快中國市場的產(chǎn)品投放速度，現(xiàn)代汽車在重慶的新廠項目已經(jīng)敲定；美國凱迪拉克在中國的新項目——上海通用凱迪拉克專屬工廠及泛亞汽車技術(shù)中心（金橋）在上海正式奠基；雷諾、英菲尼迪等品牌在中國的國產(chǎn)化進展順利。
    與外資品牌迅猛擴張的勢頭相比，自主品牌的產(chǎn)能布局卻顯得"靜悄悄"。在本屆長春汽博會的１號展館，一汽集團帶來了包括新上市的奔騰Ｘ８０、紅旗Ｈ７等在內(nèi)的多款新車型。但當(dāng)被問起有無新產(chǎn)能規(guī)劃時，工作人員表示"暫時沒有"。
    在車展現(xiàn)場的一些自主品牌展區(qū)，相關(guān)負責(zé)人表示，廠家近期都沒有新項目投資規(guī)劃。記者了解到，只有吉利汽車今年４月份在寶雞的新廠項目有所進展，其他大部分自主車企在產(chǎn)能擴建方面沒有動靜。
    前不久，中國發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄（２０１３年修訂）》，其中明確鼓勵外商投資汽車整車制造項目，具體包括進口自用設(shè)備免征進口稅等優(yōu)惠條件。
    汽車業(yè)內(nèi)人士認為，這項措施將進一步鼓勵跨國車企進入中國的中西部市場。同時，這對自主車企也是挑戰(zhàn)。