正在舉行的第十屆長(zhǎng)春國(guó)際車(chē)展上，東風(fēng)風(fēng)行汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布新一代公務(wù)用車(chē)。無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪、江鈴、一汽等一眾自主品牌車(chē)企也紛紛推出各自適合公車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)型，角力公車(chē)市場(chǎng)的意味明顯。

　　"我們一直在政府的采購(gòu)序列里，而且在公車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量在逐步加大。"東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理柳玉春表示，加大力度研發(fā)出更多適合公務(wù)市場(chǎng)需求的新車(chē)型，是企業(yè)未來(lái)一個(gè)重要的目標(biāo)。

　　近年來(lái)，中國(guó)自主品牌車(chē)企挺進(jìn)公車(chē)市場(chǎng)的步伐正在加快。記者采訪獲悉，東風(fēng)公司生產(chǎn)的最新一代公車(chē)近期甫一上市，即在廣西、湖南、湖北等地的公車(chē)市場(chǎng)取得數(shù)千臺(tái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。而這讓不少東風(fēng)"老員工"直呼"不得了"。

　　此前不久，中國(guó)外交部部長(zhǎng)王毅座駕改用國(guó)產(chǎn)紅旗H7的消息轟動(dòng)一時(shí)，聯(lián)系到2012年初工信部對(duì)外公布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》，各界開(kāi)始熱議中國(guó)的新公車(chē)時(shí)代將由自主品牌唱主角。

　　"毫無(wú)疑問(wèn)，政策上公務(wù)用車(chē)已經(jīng)向自主品牌傾斜，這對(duì)民族汽車(chē)企業(yè)的積極影響不言而喻。"江鈴汽車(chē)東北銷(xiāo)售大區(qū)銷(xiāo)售助理李旋介紹，憑借公車(chē)市場(chǎng)助力自主品牌這樣一個(gè)宏觀環(huán)境，已經(jīng)有越來(lái)越多的自主品牌車(chē)企開(kāi)始瞄向公車(chē)市場(chǎng)。

　　采訪中，很多自主品牌車(chē)企高管表示，中國(guó)政府在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)采購(gòu)方面的政策變化，給了自主品牌與合資品牌相對(duì)均等"過(guò)招"的機(jī)會(huì)。然而，"打鐵還需自身硬"，冀將公車(chē)市場(chǎng)這塊"蛋糕"安穩(wěn)地吃到嘴里并消化掉的國(guó)產(chǎn)車(chē)企，仍需苦練內(nèi)功。

　　比亞迪汽車(chē)吉林大區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)李恒在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，與合資品牌角逐公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，自主品牌自身還要努力，"特別是在核心技術(shù)研發(fā)上。"

　　而另有數(shù)據(jù)顯示，車(chē)企僅靠公務(wù)車(chē)這塊"蛋糕"難以填飽"肚子"。相比中國(guó)每年數(shù)千億人民幣的市場(chǎng)份額，政府采購(gòu)只占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總規(guī)模約3%，政府采購(gòu)更重要的意義其實(shí)在于引導(dǎo)和鼓勵(lì)。

　　業(yè)界認(rèn)為，中國(guó)自主品牌汽車(chē)在公車(chē)市場(chǎng)上的角力，更像是在進(jìn)行一場(chǎng)進(jìn)入更廣闊銷(xiāo)售市場(chǎng)的"入門(mén)考試"，必須具備相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力，才能取得晉級(jí)的資格，反之，縱有政策支持，依然會(huì)被淘汰。