歐洲經(jīng)濟不景氣，正在全面吞噬歐洲汽車行業(yè)的利潤，汽車產(chǎn)業(yè)受到的影響越來越明顯。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2013年1月，歐洲汽車銷量延續(xù)16個月來的頹勢，同比下跌8.5%，創(chuàng)23年以來新低。
數(shù)據(jù)顯示，2013年1月歐洲汽車銷量918280輛，同比下滑8.5%，連跌16個月，是23年來最低的。
在歐洲主要的單一市場中，德國、法國、意大利、荷蘭、西班牙和瑞典等國均出現(xiàn)同比下跌現(xiàn)象，并且法國和意大利均為兩位數(shù)同比跌幅。就連一向以汽車制造業(yè)著稱的德國，也未能幸免。
今年1月份，德國新車注冊量為192090輛，同比下跌8.6%。甚至連當?shù)厥袌雠琶谝坏拇蟊娖囦N量也同比滑落13.3%。與之相比，只有英國和比利時保持了兩位數(shù)的增幅。
其實自2012年以來，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)便逐漸遭遇打擊，始終沒能從不景氣的狀態(tài)中恢復過來。
銷量的下滑所帶來的則是利潤降低，虧損加劇，一些公司甚至出現(xiàn)了巨大的經(jīng)營危機。
法國最大的汽車制造商標致雪鐵龍集團日前公布的財報顯示，由于歐洲汽車市場受債務危機沖擊而大幅萎縮，該集團2012年虧損創(chuàng)歷史新高，資產(chǎn)嚴重縮水。該公司2012年銷售額為554.46億歐元（約合748億美元），比前一年下降5.2%；凈虧損達50.1億歐元（約合67.6億美元）。標致雪鐵龍總裁菲利普·瓦蘭表示，集團2012年業(yè)績反映了歐洲汽車工業(yè)環(huán)境嚴重惡化。
標致雪鐵龍是歐洲第二大汽車制造商，生產(chǎn)和銷售主要集中在歐洲地區(qū)。
2012年7月，標致雪鐵龍公布了一項新的重組方案，具體措施包括裁減法國本土工作崗位、關閉巴黎附近的奧爾奈組裝廠，出售資產(chǎn)、節(jié)約成本、減少庫存等。
有業(yè)內(nèi)人士分析，在美國汽車業(yè)逐漸恢復，中國汽車進入微增長的時代，深受歐債危機影響的歐洲汽車業(yè)要想走出低谷，恐怕還需要過一段時間的“苦日子”。
