本報(bào)記者 李香才

　　美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售火爆帶動(dòng)美股鋰電池公司股價(jià)持續(xù)走強(qiáng)，而我國(guó)車(chē)用鋰離子電池技術(shù)方面近期接連取得突破也刺激了A股鋰電池概念上市公司股價(jià)。不過(guò)，與美國(guó)不同的是，我國(guó)并沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量作為支撐。業(yè)內(nèi)人士指出，技術(shù)進(jìn)步有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高我國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。但是需要看到，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)主要依靠政府主導(dǎo)，下游需求動(dòng)力不足，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能引發(fā)擔(dān)憂(yōu)。

　　技術(shù)提升步伐加快

　　從今年5月開(kāi)始，科技部先后多次公布國(guó)內(nèi)鋰離子電池技術(shù)方面取得突破的消息。今年6月，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。項(xiàng)目以研制磷酸鐵鋰正極材料的高能量型鋰離子電池為目標(biāo)，開(kāi)展了鋰離子電池原材料和電池單體設(shè)計(jì)技術(shù)等研究。該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了全自動(dòng)密閉的自動(dòng)加料系統(tǒng)、電池極板全自動(dòng)疊片機(jī)、大容量電池全自動(dòng)注液機(jī)、能自動(dòng)裝夾電池的電池化成工裝夾具，并建立了自動(dòng)化鋰離子電池檢測(cè)配組生產(chǎn)線(xiàn)，極大提升了電池一致性。

　　緊隨其后，7月，由成飛集成子公司中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司與廈門(mén)大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的鋰離子動(dòng)力電池用高安全性隔膜開(kāi)發(fā)項(xiàng)目取得突破，此外，生產(chǎn)鋰電池的關(guān)鍵原材料六氟磷酸鋰非氫氟酸制備工藝、車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國(guó)產(chǎn)化裝備等也取得重大突破。深圳惠程聚酰亞胺隔膜鎳鈷錳鋰離子電池近日再次通過(guò)北方汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督鑒定試驗(yàn)所檢測(cè)，此次送樣聚酰亞胺隔膜性能較3月送樣明顯提高。而公司聚酰亞胺隔膜一直被視為下一代鋰離子電池隔膜。

　　諸多利好消息刺激下，鋰電池概念相關(guān)上市公司股價(jià)表現(xiàn)搶眼，尤其在大盤(pán)萎靡不振的大背景下，這些公司股價(jià)持續(xù)上漲更加引人矚目。

　　擴(kuò)張引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩擔(dān)憂(yōu)

　　分析人士指出，技術(shù)的進(jìn)步無(wú)疑將促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，有利于提高我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，同時(shí)不能忽略動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)實(shí)。

　　新能源汽車(chē)是動(dòng)力鋰電池最大的需求市場(chǎng)，因此，新能源汽車(chē)的發(fā)展速度決定了鋰電池的需求。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)5111輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)774輛，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)2015年目標(biāo)產(chǎn)銷(xiāo)量定為50萬(wàn)輛。

　　不過(guò)需要注意的是，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)大部分都在公共領(lǐng)域推廣，私人領(lǐng)域消費(fèi)嚴(yán)重缺失。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，新能源汽車(chē)試點(diǎn)補(bǔ)貼開(kāi)始后我國(guó)推廣示范電動(dòng)汽車(chē)27432輛，其中公共領(lǐng)域23032輛，私人領(lǐng)域僅4400輛。12日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，政府公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣使用新能源汽車(chē)，同步完善配套設(shè)施。重點(diǎn)推廣依然局限在公共領(lǐng)域，而實(shí)際上私家車(chē)才是最大的市場(chǎng)。但是由于續(xù)航時(shí)間、價(jià)格、充電不便等原因，電動(dòng)汽車(chē)在私家車(chē)領(lǐng)域推廣依然壓力重重。

　　與電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不佳形成鮮明對(duì)比的是，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)在快速擴(kuò)張。根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)僅有10家動(dòng)力鋰電池企業(yè)，2012年底達(dá)到105家。2009年到2012年間，動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)項(xiàng)目宣布的擬投資總金額高達(dá)630億元，擬建產(chǎn)能達(dá)到201億安時(shí)。預(yù)計(jì)今年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能約40億安時(shí)，2015年約100億安時(shí)，2017年約200億安時(shí)。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所調(diào)查顯示，2012年新能源汽車(chē)占據(jù)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)57%份額。目前國(guó)產(chǎn)乘用純電動(dòng)汽車(chē)一般裝備電池容量為6000-8000安時(shí)，即便是按照8000安時(shí)計(jì)算，2015年57億安時(shí)的產(chǎn)能可以裝配純電動(dòng)車(chē)超過(guò)71萬(wàn)輛。